きょんMR-Sのブログ一覧

少し前になってしまいましたが、新年一発目に走りに行ってきました。

新年の岡国は９日からオープンだったので、混んでるかと思って行ったらガラガラでしたｗ

寒波が来ていてめっちゃ寒かったのもあると思いますが。

実際、僕も朝一の枠は車のエンジンがなかなかかからなくて間に合いませんでしたし・・・

ともかく台数は５－１０台くらいだったんじゃないでしょうか＾＾

どこからが車の挙動がおかしくなるのかを見るには台数が多いと周りに迷惑をかけてしまうので、テストにはもってこいです！

とりあえず、前回走って車が跳ねるのを何とかしたかったので、車高とアライメントを調整し直して、現地では減衰とスタビの強弱でセットしてみました。

前回のブログで皆さんからのコメントを参考に減衰は最強と最弱を試してみたところ、意外と一番弱いのがいい感じでした。

まだ、少し跳ねますが、接地感はあるので踏んで行ける感じです！

まだ、完全ではないですが、前回のロガーと比べると、２コーナーやアッドウッドのボトムスピードは１０キロほどあがってました！
２コーナーでボトムが１２０キロとかなんでかなりいい感じになってきてます。



ただ、裏ストレートとかの最高速を見るとなぜか前回の方が２００キロ超えてて速かったです・・・



気温もかなり低く吸気温度も前回の30.9度に対して24.1度なのでエンジンには好条件なはずなのですが、１０キロも差をひっくり返して抜かれていて、どうやらエンジンの吹けが悪いようでした。

原因として今考えているのはエンジンの内圧が上がりすぎていることです。
というのもいつもよりブローバイが多いうえに、走った後エンジンルームを見ているとオイルを吹いていて・・・
クーラントのホース付近なのでどこからだと？！不思議に思ってたのですが、
どうやら調べてみるとエッドカバーを付けるのにゴムのパッキン以外に左右２か所ずつ液体ガスケットを塗布するところがあり、エンジン内圧が上がりすぎて液体ガスケットの隙間から無理矢理オイルを吹いたようです＞＜
綺麗にふき取ると街乗りでは吹かないのでエンジンが高回転になった時だけのようなので、間違いないでしょう。



エンジンの内圧が上がるとエンジンは吹けなくなるので、
気温が低い→エンジンに入る空気の量が増える→ブローバイが増える→エンジン内圧が上がる→エンジン吹けなくなる

こんな感じだったんですかね。

これに関しては近いうちに修正しようと思ってます。
ヘッドカバーを複数のブリーザーホースを繋げるようにするかPCVバルブ側は4スロのために機能してないので、そっちからホースをキャッチタンクに持ってくるかですね。
どっちも結構面倒でどうしようか悩み中です。

一応、車載も貼っておきます。
２週連続でアタックしてどちらも４１秒台でした。



この日の足らればは４０秒真ん中なので、まぁまぁいい走りだったと思います。

最後にカッコイイマイカーの写真です（笑）



カーボンのウィングとハードトップに空が映ってすごいいい感じに撮れたと自分で満足してましたｗ

次は気温ブーストがかかるようにエンジンの内圧を抜く方法を考えたいと思います。

何かいい案があれば教えてください！