5speedのブログ一覧

パーツ紹介したホイールADVAN RACING RZへ組替えしました。

タイヤもこれを機に新調、ケンダのカイザーKR20（195/55R16）です。
今までは低燃費満点レベルのブルーアースAE-01Fで燃費は申し分ないのですが、走る止まるでの接地感が薄くスポーツコンフォート系のTOYO/T1RにしようかSドライブへ回帰しようかと悩んでいたところKR20の価格に魅了されての選択です。
やはりタイヤノイズは増えますがスポーツ系タイヤほどはなく今までよりちょっと毛が増えた程度かな。

Fr.は10㎜スペーサーを外し、Rr.は15㎜から10㎜スペーサーへ替えての装着です。
Fr.はスペーサー分の323ｇｒ、Rr.は150ｇｒほど軽くなりました((笑)
スペーサーを外した為、Fr.ハブボルトが20㎜延長タイプなんで回すのに大変、そのうち10㎜延長タイプへ交換します。

少し心配していたハミダシですがFr.右はOKですが左が少しハミ出てしまいました、インセット差11㎜で変わらないと踏んでいたのですが6.5Jから7Jですので1/4J分のハミダシ、いざという時はキャンバー対処ですね、そして次期のタイヤを185にするかです。
Rr.は問題なくOKと思います。
あと心配するのはホイールアーチ部との擦れかな、車高落としてないので街を流す位では問題ないと思うが山へ行った時にどうかな、要確認です。



ホイールデザインはPF01もRZも10スポークタイプですが、RZはスポーク間ピッチが等間隔な感じで見える位でしょうか、またスポークがリムまで伸びている感じなのでやや大きく感じられます。
そして彫りの深さもPF01よりも感じられるのでカッコイイんです！

はらしゅんさんのカレー付き貸切走行会(笑)へ参加してきました。

今回で参加3回目かな、おなじみの顔がチラホラとご挨拶を！

色々と話してると勤務してた会社の分社した会社の方も居て少しなつかしさも！


走行内容は13時から16時までの3時間、3クラスに分かれての1クラス20分2本16分1本


結果33.532

ベストの32秒台も覗かず33秒中央付近をウロウロ

1本目、2本目も走り始め1コーナー中央でスピン
もうタイヤが！ダメ
もう滑るなと感じるのがハッキリとしてきます
ZⅡ★は減ってくるとこんな感じなんですね、判り易いと言えば判り易いのですが自分が期待したほどの物ではなかった様な！
タイヤ2本はスリップサインに達してるんで交換必須です。

RE71R履いた1.5スイスポさんに同乗させて頂きましたがグリップがすごい良いし、同じ1.5とは思えないパワーがあり、ストレートエンド以外は2速オンリーで早かったですね。


自分のはC160/6速化してから折角のローギア化が効いてません

サーキットを走り始めた頃は205幅の外径620のM/PS3で2速オンリーで走っていたのですが遅い
　↓
ローギア化方向で小径タイヤ580ｍｍの195幅R1Rを選択、ストレートで3速それ以外2速となってタイムは短縮（タイヤの違いもあるけど）
だけど、C51/5速は2速-3速間が開いてて乗ってくれない、2速もまだ少しハイ。
なんで今年C160のローギア化を断行
　↓
しかし1コーナー抜けてテッペンへ上がる2コーナー間で3速へ入れなきゃいけない
3→2へのギアダウンで引っ掛かるし
　↓
次期タイヤでこれらを踏まえ外径UP対策、どのタイヤに履き替え様かな！！

今年はこれで走り納めだ。

今年は金使い過ぎだ！　次期タイヤも決めなきゃいけないし普段履きタイヤも替える予定だし。