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え～本日は、以前ジュークの定期点検の時に、左側のシャフトブーツに亀裂が入っていたので、保証での交換となり馴染みの日産ディーラーへ。

修理に時間がかかると言うことなので、「代車が欲しい」という条件だったので本日の引渡しとなりました。行ったついでに次のエクストレイルのプレカタログを貰ってきましたけどね。

代車で用意されたのは、何と新車のデイズでした。グレードは最廉価グレードの「J」で、アイドリングストップ機能が省かれた法人向けグレードでした。その証拠にリアハッチ部にある「ピュアドライブ」のエンブレムが省かれておりました。またディーラーオプション品のナビ付きでした。

最初にドアを開けてシートに座ると「シートのホールド性が高いなぁ」と。でもウレタンが潰れて体が沈んでいくのはねぇ。


またステアリングを握ると「あれ、うちのクリッパートラックに似た剛性感がある」と。


しかし、走り出すと、CVTとエンジンの相性が結構ギクシャクしているのがねぇ・・・。たしかにデイズのネットでの評判を見ると良くない点がここだったのには、納得が出来ました。

ハンドリングに関しては、直進安定性とコーナーでの性能は文句無しですが、ロードノイズが盛大すぎました。タイヤの銘柄を見たら、アジアンタイヤだったのが・・・。サイズは155・65R14でした。


私ならばデイズを購入をするならば、まずこのタイヤは即交換ですね。ワゴンRに履いた同じ銘柄にすれば、ロードノイズは収まるでしょうねぇ～。

内外装の質感やハンドリングに関しては出来がいいのにCVTの制御は酷すぎる！一部改良で解決して欲しいですね。「デイズを積極的に買う」となると微妙な出来ですね。これならば、モコの方が絶対にお徳ですわ！

こんな感じで。