2014年11月～ 4台目マイカー GVBからの乗り換え、タイプS、アプライドA シンプルにまとめようとはしています。 外観云々よりも機能性を優先、重量アップだけのカスタムはしない方針です。 ほぼサーキット仕様ですが、どちらかというとタイムアタックに振った仕様にしていきたいです。 素のままで車検 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2014年08月30日
家族用のクルマ 2020年8月〜 5台目マイカー ・無駄のない纏まったデザイン ・ブラックスタイル(メッキは好みでなくダークメッキはまだ良い) ・わくわくゲート ・ミニバンでは最も乗用車に近いハンドリング ・1.5リッターターボの動力性能と税遇の高バランス これらが主な選定理由です。 ＜メーカ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2020年07月04日
通勤用 車を使うのが勿体無いため、コスパ最強125ccスクーターです。 先代と比べ、ビッグスクーターに近い乗り味になり、安定感抜群です。 少し加速が鈍い気がします。 今回は、完全な快適仕様にします。 相変わらず、スクーターは楽ですが、つまらぬです。
所有形態：現在所有(サブ)
2024年04月08日
2013年12月～2014年11月 3台目マイカー、Turbo+AWD+6MTの理想な組み合わせ。 購入した時は、車名はWRX STIになりましたが、 この車はインプレッサですね。 【メーカーオプション】 ・レカロシート 【ディーラーオプション】 ・フロアマット ・ドアバイザー ・ナンバー ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年11月07日
2010年10月～2013年12月 (約3年で約80000㎞走行) 2台目マイカー、スイフトXLの5MT車。 顔だけスイスポ化。 MT運転の楽しさに引き込まれた車。 この車、軽くてとても軽快であり、 街乗りでも遠出でも、心身共に疲れが少ないことを実感させられた車でした。 連続8時間の下道運転 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年10月19日
2009年8月～2010年9月、 納車11ヶ月目で25000km走行。 初めてのマイカー、 XG AeroのCVT(ZC71S)車。 燃費重視でCVTを選択、 後にMTにすればよかったと後悔。以降MT車に。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年01月04日
学生時代に乗っていた二輪車です。 当時は色々ＬＥＤやらメッキパーツやら付けてましたが… 今じゃもう、過去の話です。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月22日
学生時代に乗っていた二輪車です。 楽ですが、スクーターは飽きます。笑
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月22日
通勤用にと割り切りのため、最低限の維持、カスタム予定。 約9年間、10,000km走行。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月08日
2014年5月～ 通勤に車を使うのが勿体なく購入。 軽くて取り回しが良く加速が良い。 125㏄以下ならファミリーバイク特約でお財布にも優しい。 違反車に衝突され廃車に…
所有形態：過去所有のクルマ
2014年05月17日
総じて、趣味車として、使い勝手を犠牲にしない最適なクルマと思う。 速い車はいくらでもあり、現代のオートマチック車の方が高性能。やはりスポーツするならばマニュアルに限る。 また2リッターでこのスペック、高回転型エンジンによって8000回転近くまで回せるのはなかなかない。 がさつな印象だが、これが ...
2021年02月10日
ミニバンには、ルックスよりも安定性や機能性、快適性を求めた結果、ステップワゴンになった。 セレナ、ノアヴォクシー、アルファード辺りが候補で試乗比較した。 ミニバンは基本的には好きではないが、各車試乗比較し、これなら乗れるといった直感的な好印象だった。 ただ、色々装備を付けたら格上のオデッセイで ...
2021年02月09日
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