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y60kuroのブログ一覧

2010年02月27日 イイね!

国際的だなぁ

国際的だなぁちょっと前の写真です。車検でリフトアップしているプンちゃんの下回りを見るのは楽しいイデスね。なんか日本車と違う雰囲気が異文化交流のようで面白いのです。

今回発見した一つがショックアブソーバーの故郷です。

南米のブラジル製でした!

この国のお車事情は
ランクルのヨンマルが現地生産でバンデランテとして生産されている事と、砂糖キビから作ったエタノールをガソリンに混合して使っている事ぐらいしか知らなかったので、新鮮でした。
Posted at 2010/02/27 08:47:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2010年02月26日 イイね!

PSボルト交換

PSボルト交換先日お話しました63円のボルトを4本交換しました。徐々に壊れるなら別に良いのですが、ぱっき~んと行く時は一気に行くと聞いていたので1本ずつ差し換えを行ないました。

この継ぎ目にはOリングが入っているのですが、3本で押さえているので大丈夫だろうと思います。

ギアボックスお漏らしの原因は低圧ホースのホースバンドで止めているところからの漏れで、この接合部の漏れではない(願う・・・)です。

スタブシャフトからもれるとassy交換だそうですが、ステアリングからの入力部分が漏れていないので大丈夫でしょう・・・
Posted at 2010/02/26 08:38:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | Y60 | 日記
2010年02月25日 イイね!

スリム化

スリム化春になればやはりダイエットでしょ!と言うことで我がY60もその予定です。悪名高き3段腹はこのようにリベット止めしてある部分があるので深夜の作業は困難です・・・というのも夜中にこそこそ作業をするのが常でして。

いつ作戦を決行しようかと思ったら・・・明日から雨(涙)。
Posted at 2010/02/25 19:35:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | Y60 | 日記
2010年02月25日 イイね!

Fハブベアリンググリス交換

Fハブベアリンググリス交換フロントハブのガタは一年前に取りなおしてから大丈夫なのですが、グリス交換とベアリングの点検をしてみました。整備要領書では40.000kmごとに交換となっておりますが、150.000km無交換できているので恐る恐るの御対面です。

ハブベアリングを受けるスピンドルの様子ですが、グリースは無残な酸化した色をしております。新品の指定のグリス「ニッサン・スペシャルグリスNo.2」は比較的透明感のある褐色をしているので劣化度合いは一目瞭然です。

肝心のベアリングは意外としっかりしていてまだまだいける感じで驚きました。ランクルとの違いはフロントハブ周りの油脂の使用量が少ない事で、ランクルならばフロントハブベアリング付近はハブ内にもグリスを充填しますが、サファリはベアリングのみなのです。こう考えると定期的なグリス交換が必要なのにうなずけます。

Posted at 2010/02/25 08:51:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | Y60 | 日記
2010年02月23日 イイね!

駆動系の異音の原因?

駆動系の異音の原因?私のy60はうるさい車でしてゴロゴロとベアリングが傷んだような音がします。不思議なのが速度が上がると静かになってきたり通常のベアリングのくたびれの騒音とは違うのですね。先日のトランスファーがダメなのか、ATがダメなのかデフがダメなのか???

某倶楽部の支部長がペラを確認してみてとのアドバイスが有り、車検のついでに確認してみました。結果は前後2本のペラの全てのジャーナルベアリング(4箇所)が駄目になっていました。どうやらこの動きが悪いために屈曲時に振動がでて共振していたようです。

ペラを車載時に確認するとガタこそは無いのですが、外して手で確認すると段つきや渋さがあり整備要領書の「ジョイントの動きが滑らかに作動する事を確認」には程遠く、屈曲抵抗も0.2kg-m以下なんてまったく無理な状況でした。グリスアップしていない典型的なトラブルでした。

グリスアップはまめにしないとダメですね。
Posted at 2010/02/23 08:42:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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