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y60kuroのブログ一覧

2010年12月29日 イイね!

今年も一年ありがとうございました^^

今年も一年ありがとうございました^^2010年もあと少しですね^^

「油臭くぼちぼちやってます」も

本年の業務を終了いたします。

有難うございました!



特にミン友さんには怒涛の更新で

常にプレッシャーをかけていた時もあるかと思います。

温かく見守っていただき感謝しております。

来年も油臭いネタからいろんな事を発信していこうと思っております。

今年度もy60は沢山のリフレッシュ計画が実行されました。

ざっと思い出してみると。。。

3月
車検:ATF交換、ATストレーナー交換、F・ハブベアリング・グリス交換、
エンジンオイル交換、トランスファーオイル交換、

4月
コイルy60⇒y61純正

6月
ウォーターポンプ交換

7月
クーラー整備(リキッドタンク、エキスパンションバルブ交換、エバポレーター清掃)
コイルy61純正⇒y60純正(最低レート)

8月
オルタネーターOH

9月
左リアハブベアリング交換

11月
リアプロペラシャフトジャーナルベアリング交換
純正ウインチ装着、

12月
フロントy61純正コイルに交換

まあ良く色々やっておりますな。

我ながら感心します。

2011年も「油臭くぼちぼちやっております」を宜しくお願いします。

よいお年をお迎えくださいませ。

ではまた来年!

          y60kuro




Posted at 2010/12/29 11:45:11 | コメント(10) | トラックバック(0) | Y60 | 日記
2010年12月28日 イイね!

譲渡証

譲渡証









雪遊びで盛り上がった12/24日ですが、この日はもう一つ大きな出来事がありました。時々お話ししていたBJ44Vの譲渡に伴う書類一切を新しいオーナーに渡しました。これで私の手から旅立つ事になります。大学の時にバイト代で買ったBJですが、購入当初95000kmで私がエンジンを切ったのが445000kmと10年以上35万キロに及ぶロングドライブを行なったのです。
私の20代はこの車と共に過ごしたといっても過言でなく、私の中での価値観のメートル原器がこのBJと共に暮らしていく事でした。一人BJと向き合っていた頃から、ヨンマル乗りの友人が出来て東京、京都、福井、金沢を頻繁に行き来したものです。もちろんBJです。




BJと共に歩く為に車の事を色々勉強しました。手探りでもがいていたら何故か救世主が現れるもので、ご縁と言うか不思議な物を感じました。ある修理工場の社長に色々教えていただき暇さえあればそこに入り浸って車検整備の手伝いをしたり、車の事を教えて頂いたりしたものです。この社長のお陰でエンジンを載せ変えると言う禁断の味も教えて頂きました。車の基本とアマとプロの見極めの違いと言うものを一番教えていただいたかな。恐る恐るやっていたら「そんなんじゃダメだ、はったたけ」逆に普通に作業していたら「ちょっと待て、そこは慎重にしろ」とか。。。
あと友人にも色々教えてもらったかな。その当時はネットと言うものがそれ程一般でなかったので、孤軍奮闘でした。お金もあるわけ無いので自分で工夫するのみでバイト代が入ると学費と生活費をよかして部品と工具を買うお金に全てを回してました。ですから当然コンパなんて行きませんでしたし、一人油まみれになっているのに幸せを感じておりました。要するに変わった輩(爆。

BJというのは乗っているとスルメの様に味が出てくるもので、慣れてくるとその世界観にどっぷりつかります。まあ設計時点の道路状況と現在の状況の違いにより色々と不満が出てくるのも事実で、そこでエンジンの載せ変えとミッションの5速化を思い立ったのです。希望的なものはずっとあったのですが、ランドクルーザー関係の倶楽部に寄せてもらいいろいろと話を聞いているうちにBJの生い立ちとトヨタの車の作り方。2tトラックのダイナのエンジンの変化などを調べていると実現が可能のような気がしたのです。その頃チラホラとショップレベル、コアな個人でやった人がいるという事を知り実現に向けて動き出したのです。ですから1HZではなく13BTだったのです。



個人で資金力も工作力も無い人間が行なうので出来るだけ純正部品の流用が基本となります。工業用の計算方法も知りませんし、材料工学も判りません。たまたま雑誌に載っていた推進軸強度の計算式を見つけ陸運局に公認申請の相談に行ったのが懐かしい思い出です。BJ44は結局緩衝装置・原動機・動力伝達装置の3箇所公認をとりましたので、これ以上公認を取る時は型式認定を取り直さないといけない所まで来てしまいました。このようにフレーム周りはめいいっぱい自分の思いをつぎ込みましたが、ボディーの錆だけはいかんともしがたく載せ替えを行なった事は以前おはなしした通りです。



結局このように色んな改造をしているので手放すがどうかは本当に悩みました。しかし置いて於くうちに車が傷んでいくのを見ているのはつらいものが有ります。かといって誰でもこの車を維持できるかは正直不安もあります。買い叩かれるか、クレームの連続か、可愛がってもらえるだろうか、色々悩みました。そうしていると友人で最近BJ44に乗り出した者が、その車を仕舞って置いて私のBJをコツコツ手を入れて修理しながら、勉強しながら乗りたいと申し出てくれました。ありがたいですね。

友人にBJを託す事にしました。

いまBJは私が途中まで組み上げたパワステが完成して、クラッチ、ブレーキのOHが終わり検査を受ける所まできているそうです。年明けには再び13BTに火が入る時が来るようです。 また再び元気に直噴ディーゼルの音を響かせ走ってくれる事を嬉しく思います。



Posted at 2010/12/28 18:04:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | ランクル | 日記
2010年12月28日 イイね!

目からウロコ!? 

目からウロコ!? 
雪遊びしたり、
べちゃ雪のなかを走ると。。。






このようにライトが雪で隠れてしまいます。
かろうじてライトのハロゲンの発熱で真ん中に穴が開いて光がこぼれる
そんな状況になってしまうのですね^^;

そんなときにはお目めをゴシゴシするライトワイパー
このようにごそっとウロコのように雪が剥がれ落ちます。

<object width="480" height="385"></object>


アップロードしたら画像が暗くなっちゃった^^;


Posted at 2010/12/28 13:52:37 | コメント(5) | トラックバック(0) | Y60 | 日記
2010年12月27日 イイね!

ぜんぜん簡単じゃないよ^^;

ポチと雪と格闘して帰宅するとなにやら見慣れない建造物と疲れ果てている者たちが。。。

話によると、印が無い良品の店に行ったら「簡単に出来るお菓子の家キット」がありそれを買って

さくっと簡単に作ろうと思ったらしいのです。

きっと壁面用のクッキーなどのパーツが入っていてくっ付けるだけだろうと

簡単に考えていたらしいのです。

中を開けると。。。

「粉」


そこから4時間の苦闘が始まったようであります^^;

我が家には高尚な調理器具は無く、

「オーブン」の代わりに「何処にでもあるようなオーブントースター」

「レモン汁」の代わりに「温州みかんの絞り汁」

「電動泡立て器」の代わりに「割り箸」

などなど。。。

ある意味創意工夫には感心しましたが、

その代償として疲労困憊

完成予想図とはかけ離れた廃墟的お菓子の家が出来ました。

彼らの苦闘振りをご覧下さい。



 

横から見ると
 

ちょっと雨漏りしそう。

頑丈な梯子がかけてあります。

 

さあいらっしゃい^^




Posted at 2010/12/27 18:01:19 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2010年12月27日 イイね!

ポチ初仕事

ポチ初仕事さあ降ったぞ!

ポチと命名されたユキオス君

初仕事じゃ!





クリスマス豪雪でようやく出番がやってきたポチであります。その実力は如何に?注目の出動でありますが、その前に彼を起こさないといけませんね^^

さあ目覚めるのじゃ!


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</OBJECT>



目覚めたポチと一緒に雪に埋もれた歩道や駐車場に繰り出す事にします。

ポチとの散歩は予想以上に体力を使います。

何せ押さえつけハイド板の昇降は飼い主の腕力。

ママさんダンプとさほど変わらないのでは無いか!? ^^;

しかしですね。

この湿ったこの雪の固まりの量を人力で押すとなると心臓がエンストしそうになります。

腕はプルプルしますが、ポチは押していきます。




雪の山にぶつかる直前でメタボで重量増した威力を発揮する時なのです。

ポチのレバーをぐっと押し下げハイド板を持ち上げながらこのように雪山に乗り上げるのです。

そうです。これはブルドーザーが工事現場で整地しているのと同じ要領なのです。

こんな時に子供の頃の見学の成果がでるとは思いませんでした。

要領を得るとこっちのものです。

ポチと北陸の重い雪に立ち向かって行きます。

今まで2時間以上掛っていた除雪が、1時間程で完了できます。

凄いぞポチ。

ポチと除雪をしていて感じた一句

「雪押すポチを押す俺」 by y60kuro

こんな感じです。

体力が落ちてポチと散歩できなくなったらロータリータイプかな。





Posted at 2010/12/27 12:35:32 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

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