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基本的に全部引っ張ります。

真ん中のクリップは先端を押してへこませてから引っ張ります。
右の手を入れる部分は上側から外します。

下側は無理に引っ張ると壊れます。ツメをダイレクトで押してください。

ネジを外したら引っ張ってください。

リアゲート側も含め、青いクリップを押し込むと外れます。

この部分は正直クセがあります。多少の傷は覚悟です。


基本的には外した状態で元に戻して、そのままバチコン！と入れると元通りです。


ここも外側に広げながら引っ張ります。


強引に引っ張るとガラスが割れます。ゆっくりスライドさせてください。

この裏に電源を取り出しオプションカプラーがあります。



ここまでが内装の分解図です。

デュトロのオーディオレスにナビとバックカメラ取り付けです。
パネルは引っ張るだけで外れました。



とりあえずパネルをバラバラにします



バックカメラを取り付けます。線を下まで落としてそのまま前まで通していきます。

配線はこんな感じで出します

車速はこのカプラーの一番ハジの青

バックはこの赤です

ただ、車が２４Vなのでデコデコと２４Vのリレーを２個イルミネーションとバックに使用します。

配線を上まで持って行ってまとめて～

完成です、２４Vでも車速はパルス信号なのでデコデコ使わずに直接つなげてOKです。ただ、ちょっと高速パルスだったので、少し走って学習する必要があります。

さっそく純正のナビの作業をいたしました！
あまり何でも情報を出したくないので、施工状況は伏せておきますが、作業をして一番思ったことは・・・
あれ！？パネルが簡単に外れるよ！
ホンダは業界では有名なほど、パネルがかた～くくっついており、パワーで引っ張るなどが必要です。
でも・・・パコパコ楽に外せますよ。まぁいつものように変なとこにネジ隠れていますけどね。


パネルの外し方は、現行のオデッセイと同じです。
このパネルを外すと～

ネジが出てきますので、外したらパネルを引っ張ります。

タオルを置いてナビを置きました。

ちなみにみなさんが気にしているインターナビの走行中のTVの視聴する方法ですが、また変更されました！
オデッセイやフィットとは違うやり方になっていますから、気を付けてね～

エブリィバンにナビとETCとスピーカーを取り付けます。
オーディオがセンタースピーカー（笑）ですからスピーカーから取り付けます。

なぜかトヨタのバッフルが適合するんですよね～
その代り印がついている部分に穴を開ける必要があります。
ただ、スピーカー線がありませんので、ナビ裏まで通します。

注意する点があります。車両の中側の部分は外すとツメが割れやすく、パカパカになりやすいです。
そのため配線を通すときには、下記のようにするのがコツですね。

ドア側の部分だけを外して、配線通しを突っ込むと、うまく線が通りますよ。
スズキ車あるあるですから、覚えおきましょう。

ETCをグローブボックスに取り付けて、ナビ周りのパネルをワイドサイズの物に交換して終わりです。

純正のクルーズコントロールを取り付けます。
まずはハンドルのエアバッグの部分を外します。

左右の横のカバーを外しと、こんな感じでロックが出てきます。
ロックの部分を押すと、エアバッグの部分が外れる仕組みです。
昔の車はトルクスのネジがかた～く止まっていたんだけど、最近は楽になりましたよね～

こんな感じで外れます。真ん中のカプラーがエアバッグのカプラーで、もう１つある平型端子はホーンの配線です。
普通はバッテリーを外しての作業なのですが・・・私は外しません！！

クルーズコントロールのレバーを取り付けて配線をカプラーONするだけなので、エアバッグの部分は何も線を抜かず、タオルに巻いて置いておけば施工は可能です。
ただ、私はエアバッグを外す作業を100台以上やっているので、慣れているから出来るので、一般の人はマネしないでください。

はい、完成です。
ちなみに、エアバッグの部分をバッテリーを抜かずに作業しても、キーを回さなければ警告灯はつきません。
我々の商売で良くあるのが、バッテリーを外したらセキュリティが動かなくなった、カーナビがパスワードを要求してきた。
こういうのが嫌なので、中古車などちょっとリスクがありそうな車両の場合には、バッテリー外さずにクルコンとかステアリングスイッチをつけたりします。
バッテリーを外して作業するのがもちろん一番なのですが、上記のクレームの発生もあるので、我々業者もつらいんですよね・・・