threetroyのブログ一覧

いや～これは文句なしの優勝だね。
4輪のトップカテゴリーで日本人が勝つなんて夢のようです(^-^)ゝ

しかし、トヨタグランプリなのにホンダが表彰台独占しちゃったね(^-^;
A.J.フォイトがうれしそうだ。トップチーム蹴散らしての優勝だし、INDY500今年こそ勝ってほしい～

やっとこさ交換出来たZ4Mのショックアブソーバーですが、GW前に十分試しておきたかったので伊豆に行って来ました。今日の伊豆は夕方までは曇りで夕方からは雨の予報でした。5時頃東京を出発し東名高速->小田原厚木道路経由で箱根新道を駆け上がります。さすがに箱根峠からの県道20号からはあまりクルマも走っていません。休日早朝は結構かっ飛ばしてるクルマもいるのですが今日はあまり見かけません。伊豆スカイラインはこんな天気でしたからね...(^-^;

箱根新道はいつものことですが大型車に行く手を阻まれあまり踏めませんでしたが、高速道路で感じたのは加速時のリアのバンプがいい感じで押さえられて、すごくフラットに加速していきます。新車の時こんな感じだったかなぁ...(._.?) ン?
伊豆スカイラインの高速ワインディングに入って、やっぱダンパーはもっと早く換えておくべきだったと思いましたね。なんの調整機構も無いダンパーですが、いい感じで弱アンダーステアのセッティングになっています。気になったのは、ブレーキング時の前方への荷重移動が若干速めなのと、コーナーの立ち上がりで路面が荒れているとリアのリバウンド側が速いので安定しない感じがしました。リアのバンプ側はかなりスローな感じで、フラットな路面で踏み込んだ時のトラクションはなかなかいいですね！（テキトーに書いてるので間違ってたら突っ込んで下さい(^-^;）

修善寺経由でだるま山に向かって、西伊豆スカイラインを走りました。曇り空でたまに雨がぱらつく天気でクルマもほとんど走っていません。ホンと楽しくて、戸田峠<->仁科峠間を3往復半もしてしまいました(^-^;  2往復半目で胃からんなんかこみ上げてきて気持ち悪くなって来ましたが、楽しいのが勝って結局もう一往復しました。
Z4M買ったばかりのころはS2000＋無限NZのガチガチの硬い脚との比較でしたから、「ロールしすぎ！脚ゆる～ パワーあり過ぎで踏めない(^-^;」とか言いながら走ってたよなぁ～っと6年前を思い出しながら西天城の尾根沿いを何度も走り回ったのでした。
やっぱダンパーは7～8万キロくらいで交換しなきゃダメですね。買った時の印象が「ゆるい脚」だったので、ヘタっていても「こんなもんかな？」で13万キロまで引きずって来ましたが失敗だったな～。まぁ去年秋以降は完全にヘタっていて全然バウンシングが止まらなくなっていて、コーナーでとっ散らかってましたが...(^-^;

かなり疲れたので、宇久須の街に降りて、堂ヶ島の沢田公園露天風呂を目指しました。貸切で小一時間ゆったり入浴でリフレッシュです。

国道136号を南下して、松崎からマーガレットラインもゴキゲン貸切。石廊崎を回って弓ヶ浜に立ち寄り、国道135号を北上して伊豆高原に向かいました。今日は天気は悪いけど気分がイイので、伊豆高原の「ステーキ茶房はな」でステーキを食べて帰ることにしました。

相変わらず美味しゅうございました(^-^)ゝ オーナーシェフによると、伊豆牛が超人気でさらに入手しづらくなってきているようで、知多牛を研究してるとか。ボクからは平戸牛、村上牛、士幌牛を推薦しておきました。伊豆牛がメインですが他の美味しい赤身のお肉もこのお店で食べれるようになるかもしれません。「ステーキ茶房はな」の焼き加減はほんといいですからねぇ。すごく楽しみデス。
ステーキを食べて店を出ると雨が降っていました。夕方からの雨が早まったようです。雨の伊豆スカイラインを北上して、熱海峠そして箱根峠を目指します。箱根峠では雹（ひょう）もしくは霰（あられ）が降って来ました(^-^;
このまま雪になったらヤバいと思って急いで山を降りて、高速で東京へ...
15時頃帰宅した約500Kmのドライブは大満足でしたが、久々にかっ飛ばし過ぎたので平均燃費は6,5km/Lでした(^-^;

Z4Mのリフレッシュ計画第ニ弾はフロント・リアのショックアブソーバーです。本日完了してヤナセに引き取りに行って来ました。
ヤナセから家まで3Kmくらいじゃ、何が変わったのかよく解らなかったので、明日は天気悪そうですが走りに行くつもりです(^-^)ゝ

ショックアブソーバーですが、ドイツ本国からの取り寄せになり3月に取り寄せ依頼しましたが、結局1ヶ月掛かりました。サービスの人に聞いてみましたが、E85のパーツは（特に内装）今ほとんど本国取り寄せになるそうです。ミラー破損程度でも1ヶ月入庫になっちゃう可能性もありますよ～
交換したSACHSのショックがこれです。ほぼSACHS ADVANTAGE SET（SAS）と見た目は同じ感じですね。(実際はSASにはZ4M用はライナップされていません)ショックからのオイル漏れも全く無く、スカスカにもなっていませんでした。最近のショックは丈夫なんですね。13万キロ走ってるのに...

下の写真のアッパーマウントですがベアリングがゴリゴリしており、ほぼ寿命でしたね。

そして、ホイールアライメント調整です。BMWにはKDS（KinematicsDiagnosisSystem という専用のアライメント調整システムがあります。基準値もBMWからのデータで調整されます。今回の基準値は BMW/Univ 111.0.3と言うバーションでした。下の写真がKDSです。