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OBD2からは、エンジン回転数、エアフロー量、水温、吸気温度、点火進角、スロットル開度、車速、負荷、Ｏ２センサー電圧などあらゆる情報をリアルタイムに取得できます。その情報をスマートフォンで使えば、このようなことも出来るのです。

ニュルブルクリンクを走る動画にOBD2から得たスロットル開度、エンジン回転数、速度、そしてスマートフォンが持つ加速度センサーの情報、GPSの位置情報を付加すればこのような映像をリアルタイムに作ってくれます。これは、Harry’s LapTimer というアプリで実現できます。


通常使う診断ソフトとしては、DashCommand というアプリを使おうと思っています。
このような画面で情報表示出来ますが、これはあまり使わないだろうなぁ。OBD2使うのは故障診断だけだと思うので...

このアプリだけでもOBD2からこのリストの情報を得ることが出来ますが、結構車種ごとのスペック情報を入力するのが大変ではあります。（エラーコードの消去も出来ます）

DashCommandのダウンロードは下記URLから出来ます。

• DashCommand™ for Android  Android Market
• DashCommand™ for iOS  iTunes App Store.

日本にはほとんど情報はないですが、BMWユーザーなら使ってみたくなるアプリが、BMWhat です。
下の動画を観てもらうとわかるように、BMW専用の診断ツールで100以上のBMWモデルの情報が設定されておりメニューから選ぶだけで使うことが出来ます。

ただしE85 Z4Mは少し古い機種なので少し出来る事は限られています。
Android版の場合は下記制限があります。

iPhone版の制限は下記です

さらにE85でも、ケーブル接続のOBD2アダプタがあれば、Android版ではコーディングすら出来るんです。下記のURLを見ればE85 Z4の87の項目を設定変更できます。例えばリモコンキーのロック解除長押しで幌のオープンの設定とか、何キロでドアロックするのか？とかです。E89 Z4ならiPhone版でもコーディング出来るんですけどね(^-^;

ただ、このBMWhatってアプリ、5000円とスゴく高いんですよね(^-^;
Android版を買うか、iPhone版を買うか悩むなぁ...

早く試してみたいなぁ。
でも、まずはZ4Mが直ってくれなくてはね(^-^;

Z4Mも15万キロのクルマですからこれからいろいろ電装系のトラブルが出てくることが予想されます。エンジンブローは処置しようがないですが、先日のチェックエンジン警告灯などはもうちょっと詳細を知ることで旅先でも対処したいものです。
最低でもOBD2に接続して診断する装置くらい持っておきたいところです。でもPCベースのコーディングまで出来るような本格的なものを持ち歩くことはしたくないですし、スマートフォンで診断できるものを探して発注してみました。
下の写真のアダプタです。

左がUKから取り寄せたOBDKey WLAN、右がGoPointTechhnology BT1Aです。コンパクトかつ信頼性の高いものを欲しかったのでこの2製品を選びましたが、国内の代理店があるPLX　Kiwi Wifiでも良かったかも。（Android用ならAmazonで8400円で買える）でもこいつはコードが邪魔なんだよね。（KiwiはNCロドスタでも使えるよ。このリンクをクリック）
iPhoneで使ってみたかったので、OBDKeyはWiFiバージョンを買ってみました。

OBDKeyは下記URLで購入できます。
http://www.obdkey.com/
Paypalアカウントを持っていれば、Paypalでチェックアウトすれば住所もPaypalに登録された住所に自動的に配送されます。約一週間で届きました（ここは発送連絡など何もなく、メールで問い合わせた翌日に届きました。ちょっと無愛想すぎかも）こいつは定評ある製品とはいえ結構高価（178.85ポンド、28,000円くらい）ですのでなかなかオススメできませんね(^-^;

GoPointTechnology のBT1AはBluetooth接続ながらiPhoneをサポートする唯一の製品です。普通OBD2の無線アダプタは、iPhone用はWiFi接続、Android版はBluetooth接続なんですが、こいつはBluetoothながら唯一の"Made for iPhone" certified製品なんです。
こちらも下記サイトでPaypal購入すれば最短3日で届きます。
http://gopoint-technology.mybigcommerce.com/
このアダプタはAndroidでもiPhoneでも使えるのでこれだけ買えばよかったかもね。送料込みで$179.99（17500円くらい）でした。

ヤフオクやAmazon見れば実は1500円程度で買えるOBD2アダプタはいっぱいあります。特に手に入りやすいものは左の写真のELM327なんですが、この中国製の製品は安価なもののかなり品質が怪しいんです。海外のフォーラムでも話題になっています。
世界中のハッカーが集まるDEFCONでOBD2経由でエンジンを停止させたり、プリウスなどの車載システムをハックし急加速やブレーキ、ハンドルなど操作やエンジンの停止などが行える時代ですから、わけのわからん製品はボクは買いたくないです(-_-;)


しかしこんなもん買っても、Z4Mは依然入院中ですので試して見れません。意味のない買い物なんですがね...(・・;)

再び入院してますZ4Mですが、トラブルの原因がわかりました。

ここまでの経緯はこちらでご覧ください(^-^;
Z4MRoadster S54エンジン エンジンブローのまとめ （E46 M3やZ3Mにお乗りの方もご注意ください）

チェック・エンジン警告灯の原因を探るためテスターに掛けてみると、”混合気が薄過ぎる”との故障メモリーがありました。
これは、エンジン制御のECUが、『混合気が薄い』と判断した事により、その状態を補正する為に燃料の噴射増量が行われ、補正値が基準を超過した事から警告灯を点灯させている状態です。
ラムダセンサーに異常が無いことから、エンジン交換の作業過程で脱着した、エアホースやマニホールド等の取付不良による“エア吸い”の疑いがあり、調べてもらっていました。
エアホース類の取付状態や、制御系統の不具合等を何度も確認をしてもらったのですが、やはり不具合は発見できず、ラムダセンサーでもないことから、エアマスメーター以降、エンジンのエアインテークポート間の何処かで二次エアの吸い込みがあるとしか考えられず、最終的にバラす作業を開始しスロットルバタフライを取り外したところ...
１番シリンダー・エアインテークポート部のＯリング取付不良を発見！

    Oリングの潰れた部分（下の図1,2参照からのエア吸いが原因で、空燃費補正が制御の限界に達してしまった事により、警告が点灯したと考えられます。
ここは斜めになっているところにOリングを置いてスロットルバタフライを取り付けるのでズレちゃったんでしょうね～(^-^;
 

Oリングは再利用できないので、再び部品を発注して修理してもらっています。
これで直ってくれるといいんですけど。前回も130Kmくらい走ってチェックエンジン警告だったのでまた何か出るかもしれませんが...
週明け組み付け・車両テストを実施してから再び再始動の予定です(^-^)ゝ

でも、最近激務なので受け取れないかも...(^-^;
仕事量ハンパねぇ～(T_T)

10月11日ようやくS54エンジンを換装したZ4Mを受け取ってきました。家までの短い距離を乗ってみた感じでは2007年に新車で買った時よりエンジンはスムーズな感じがしました。再びこのクルマで走れる喜びを感じました。

これがボクのZ4Mの新しい心臓です。補機類は旧エンジンのものを使っていますのでそれほど新しく見えませんが...(^-^;
ECU周りも最新のセッティングになってるそうです。

他にはオルタネータも交換してもらいました。
そして、ブレーキローターとパッドも新品に！

そしてこれからエンジンの慣らしとなります。三連休というのに13日しか休みじゃないのでなかなか慣らしも進みません。最初は様子見で首都高でもグルグル回ってみようと思っていましたが、C1を一周するとオープンで走りたくてたまらなくなって伊豆へ向かいました。
ところが、道中はトラブルの連続で暗雲立ちこめるドライブになりました。
まずコンビニでおさいふケータイでドリンクを買ったのですが、そのスマホをコンビニに忘れてしまい取りに戻りました。しかしコンビニに忘れたのでは無く、Z4Mを停めていた駐車場にそのまま落ちていました(^-^;
真鶴道路はいつもは旧道使うのですが今日は有料の新道経由。そして料金所で料金を払おうとサイフを開くとお金が一銭も入っていません。ドライブ用のサイフにお金を入れ忘れていました。ここはETCで払えないので道路事務所で一筆書いて200円郵送で送ることになりました(T_T)
こういう悪いことが続くとなんか悪い予感がします。事故に気をつけて走ろうと気を引き締めて、気持ち良い伊豆東岸の海沿いドライブを開始しました。3000rpm以下で走っても海沿いオープンってやっぱ気持ちいいですよね。
そして海沿いを南下して伊豆高原のセブンイレブンでコーヒーを飲んで出発しようとしたところ...

あっ...なんじゃこりゃ！(+_+)
エンジン警告灯が点灯してるじゃあーりませんか(T_T)
ここで心が折れて帰ることにします。まだ8：30でした...
エンジンまわりはひと通りチェックし異常はありません。アイドリングも安定してる。なんとなくラムダセンサーのような気がしますね。小田原厚木道路で行きは11.9Km/Lくらいだったのが、帰りは10.6Km/Lくらい。確実に燃費が落ちています。確かラムダセンサー全部交換すると結構スゴイ値段になるんだよな～とか、天気はスゴくいいのにボクの心はかなり暗くなりながら東京へ向かいました。

東名上りは朝だというのに渋滞していて、原因はコレ「東名高速でバイクとバス接触１人死亡」だったのですが...上り線はそれの見物渋滞でした(-_-;)
現場はまだ事故1時間後くらいで、バスに乗客が乗っていて作業が見えないように大きなビニールシートを広げて事故検証していました。すり抜けが原因らしいですが、バイクツーリング仲間らしいオッサン連中も大勢現場にたむろしていました。

Z4MはそのままヤナセBMWに持って行って預けました。今日は工場は完全に休みでテスターを使える人がいなかったので、原因はわかっていません。

エンジンは新品になったとはいえ、もうすぐ15万キロのクルマですからこれからいろいろ電装系のトラブルが出てくることが予想されます。旅先でも簡単なチェックくらいはしたいので、OBD2に接続して診断する装置くらい持っておきたいところです。ただPCベースの本格的なものを持ち歩くことはしたくないですし、スマートフォンで診断できるものと言うことで発注してみました。ヤフオクやアマゾンで中国製の怪しい安いものもあるんですが、チップも粗悪コピー品ですし、付属のPCソフトはウィルス入り(・・;)だったりするようなので、少し高いけど定評あるUKのODBKey WiFiを買ってみました。iPhoneの診断ソフトで使ってみようと思っています。今回のようなエンジン警告灯のトラブル事象くらいは見れるようになるはずです。

と言うことでまだまだ前途多難そうですが、Z4Mはなんとか復活しました。
ただ10月の定期異動でかなり忙しくなってしまい、ドライブする休みもなく、みんカラもろくに見れていません。今後はブログもあまり更新出来なさそうです。スミマセン(^-^;