ナックルが変わるってどんなだ？

ドリフト界では必需品？！らしい『専用』ナックル。

AE86のグリップ用にも『専用』を作ってみたらしいのでテストさせて貰いました。



これです。
前田製作所さんが設計、製造されてる「ゼグラスナックル」

西の有名な86ショップさんでも取り扱ってるみたいです。

まずはノーマルとの重量比較〜

純正GTV用とは○○○グラムの差（いちおう秘密）
私的にはビレットのゴツさvs鋳物の華奢さ。見た目の違い程の差は無いなぁという印象。


装着したらこんな。

当たり前ですがアライメントはたくさんやり直さないとダメっス。
当初、現場（サーキット）で、純正と付け替えての比較テストを目論んでましたが、やめといて良かった感じ（汗）

まぁオイラみたいにドライバー兼メカニック１人体制なら尚更ね。



そんなワケでテスト当日。


舞台は筑波サーキットコース2000
通常のスポーツ走行枠です。

コンディションはこんな↓

オイラの走行は13:40スタート。

タイヤはいつものA050　225/50R15(G/Sコン）2014年製、逆回転

走ってみてこんな↓


ベストはP-LAP計測で0秒9（非公式）

ナックルのフィーリングはココでは語りません。見て感じ取って下さい（爆）
ただ、違うか違わないかで言えば、、、明らかに違います！

でもまぁ、何のパーツでもそうでしょうが、変化が有るから有用では無く、結果に繋がるから有用なのでしょう？
今回はまだポン付け（トーのみ推奨値）
だから当たり前の話、有効活用して結果に繋げる為には、これから使い方を探る必要が有りますね。

今まで、グリップ走行でのハンドリングをナックルという部品で適正化を計るアプローチは非常に少なかったと思うんで、そーゆー意味でも可能性を秘めてて楽しめそうな事は間違いないパーツであると思います♪


当日現場で付き添い、お手伝いいただいた監督さんありがとうございましたm(__)m