たまにヒゲを剃る芽生のブログ一覧

　とろこがO/Hから帰ってきました。
フロントのロータ・パッド・ディスクキャリパーシール・
ブレーキオイルを交換してもらいました。

サビが進行したローターがシルバーローターになりました。
ピ〇クローターではありません（爆）

薄いパッドも
太くて、黒いやつに変わりました。

少し走ったら、
独特な臭いがしてました。

ブレーキオイルも透明なまるでローシ〇ンみたいなやつに

O/Hってエロいな（爆死）

ブレーキオイルと言えば、
自分は黄色いと思ってたんですよ。
でも、新品のブレーキオイルってかなり色が薄いんですね～。
フルードだから？

ホントはパッドは社外に変えたかったんですが、
帰省の時期が近くて、
整備工場からのスズスポ発注と
スポーツショップでの社外パッド注文の
双方とも納期が間に合いそうもなく断念しました。

整備一つでも、
時間に余裕をもって頼まないといけませんね。

　色々考えた結果。

Ｏ/Ｈしてもらうか
という結論に至りました(´･ω｀･)ｴｯ?

理由は、
・パッドだけ交換するより、まずは制動力が落ちた（気がする）原因の究明が先と思うから。

・以前「左右のローターで錆びの面積が大きく違う」と言われて以来、
放置プレイが続いているから。

・そもそも、サーキットうんぬんとは別に、
３月は引っ越し等のために高速乗るから。



作業はＳＵＺＵＫＩの整備工場へ。

ローターやキャリパーなどに問題を抱えていない事が確認されてから、
チューニングを始めるという安全志向で。

サーキットは・・・
今話題の某マラソン選手みたいに給水ミスが無いように、
スポーツドリングを温めてドライバーに渡す係でもしようか（爆死（ドライバーのお腹が））

　明治のヨーグルトがインフルエンザ対策に効果あり？
とやらで生産能力が追い付かない位売れてますね。
その波に乗・・・らずに、これを買いました（爆）

久々にヨーグルトを増殖してみます。

さてさて、２回ほど書いた、車の良い所、悪い所コーナーはいったんお休みして、
久々にとろ娘メインのお話です。

いきなりですが、
来月の初めにサーキットに行く可能性が出てきました。

エアクリ、マフラーしか変わってない、
ほぼノーマル仕様です。
まぁ、そこは置いておいても、

最近忘れかけていたけれど、
ブレーキパッド減ってきてるんだった。
もちろん、日常の運転に支障をきたすレベルではないけれど、
交換しないとヤバイですよね。

ついでにフルードも。

というか、もし、サーキットで走らないにしても、
来月には高速乗って広島に戻るんだから交換しとかないと怖いな～と。

とりあえず、こちらで世話になっている整備工場さんで
純正パッド＋フルードの見積もり貰ってこよう。

そのついでにパッドの持ち込み交換が可能なのか、
念のため聞いておこう。

と同時に、どんな社外パッドが有るのかも調べないとだな～。
・４輪で・・・5、いや６万には納まってほしい
・あくまで足用途メインなので軽く踏んだだけで「キュッ」と止まるのは・・・




ところで、最近キュルキュル音がしている気がする・・・
まさか・・・ベルト・・・？

　前回は、初めていらした方から貴重なご意見を頂けるという
嬉しい展開になりました。
　

そこで今回は、
総合点に優れるセダンという、前回書いたアルテッツァに近い？スタイルの
アコードです。

☆優れている点

・それなりにくつろげる程度に広い室内空間

・ＤＣ５と同じエンジン（形式上は）

・EBD（電子制動力配分装置）が標準装備

・盗難防止装置が標準

・ステアリングテレスコピック機構が付いている（短足にはありがたい）

・ダブルフルオートエアコン

・ｃｄ値が低い

・純正バケットシート

★劣っている点

ナビの配置が少し難しいか（エアコンパネルとの干渉）
　　　　　　　　　　　　　　　　（純正ナビ搭載車なら、問題はないかと）


なかなか書くことがないな～
　

検討するのは７世代（ＣＬ）
ユーロＲ
　

　調べている車から、
自分なりに他車より優れている、劣っている
と思う点を挙げてみようかなと。

自分自身が知識不足なので、
走行性能については（かなり）控え目で書きます（爆）

購入車種を正式に決定する頃までに勉強しときます(｀・ω・´)

今回は現時点でのメモみたいなものです。

まずはアルテッツァ

☆優れている点

　・３ナンバーセダンにしては、小さめなボディ

　・広くもなく、狭くもない室内空間

　・今時少ないＦＲ（ＮＣも）

　・最小回転半径が小さい（ＮＣには敵わない）

　・車幅も小さめ（ＮＣには（ｒｙ

　・候補の中では軽い（ＤＣ５とＮＣには（ｒｙ

　・パワー・トルクがそこそこ有る（当然ながら２０５には負ける）

　・ＬＳＤ・ＴＣＳが付いている（後期ＺＥＤなら）

　・ナビの配置に困らない（１ＤＩＮナビでもエアコンパネルと干渉しない）
　　　　　　　　　　　　　　　（純正ナビスペースをメーター類に使える）


　・クロノグラフメーター（最近の車と比べてもカッコイイ）

　・デジタルメーター（航続距離も見られる）

　・シフトのデザイン（アルミだとなお良し）

★劣っている点
　・セキュリティーが付いていない（オプションでも）


検討するのは
後期（２００１年マイナーチェンジ以降）　
ＲＳ２００　Ｚ　ＥＤＩＴＩＯＮ
6ＭＴ