あらしるばーのブログ一覧

すっかりレース後一週間しないと更新できない生活が定着しつつありますｗ

さて灼熱の太陽の下、開催された真夏の祭典ポッカGT700kmですが
やはりというかいろいろ起こるわけです。
詳しい内容はスーパーGTコンプリートとか、BSフジとかJ-スポーツで
お楽しみいただきたいわけですが、土曜日のフリー走行から色々あったわけです。

レースウィークはカシオトライアングル付近
いわゆるシケインから最終コーナーにかけて監視していたわけですが
カシオトライアングル内にひかれている人工芝が拉致されるという事件がありました。

一回目は確かサンダーアジア・モスラー
二回目はカルソニックインパル・GT-R

ベリッとめくってズバッと持ち去って下さいました。
そして最終コーナーに放置ｗ
モスラーの罠をウィダーHSV-010が盛大に踏み、人工芝は粉々に・・・
３０番ポストの方、本当にご苦労さまでした。

ホンダHSV-010はフリー走行から早い様子。
やはり鈴鹿はコーナリングマシンに合うんでしょうかね。

GT-Rはどこも不調っぽく、中でもカルソニックが今ひとつ。
レクサス勢は体よくまとめていました。だってあそこいつもかもなく不可もないしｗ

GT300はレガシーが精力的に走っていなのが印象的でした。
ポルシェ997GT3RになったGSRもいいペースだったと思います。
GT3Rのエンジン音いいですね。とてもキレイです。

結果はご存じの通りだと思いますが、
GT500はARTA HSV-010、2位はMOTUL GT-R、3位はRAYBRIG HSV-010
GT300はレガシーB4が勝利しました。2位はARTA Garaiya、3位はカローラもどきのCOROLLA Axio apr GTでした。

ちなみにシケインに配置された我々の唯一の仕事は
日曜のフリー走行でクラッシュしたCINECITTAタイサンポルシェの後片付け
およびウレタンバリアの修復でありました。

撤去と修復について、若干浮き足立ってしまい時間がかかってしまいまいた。。。
四輪のレース、次はF1しかないのに（汗
今回の反省を踏まえて次はもっとレースの中断時間を短くできるように
精進したいと思います。

すっかりアップし忘れていた、2010 Dream Cup ソーラーカーレース鈴鹿のこと…

ソーラーカーレースにコースマーシャルで参加してきました。
初体験です！ソーラーカーってすごいんですね。
同一クラスでも優勝候補とその他の方々との性能差が圧倒的すぎてバックマーカーでまくりででした。

エンジョイクラスは多種多様なマシンがエントリーしていて
非常に興味深い。なんと言っても手作り感があるのがいいです。
中にはキットカーの様なものもありましたが。

どうやらソーラーカーには鈴鹿のダンロップはきついようでした。皆さん一気に失速…。
しかし、優勝候補の芦屋大学や大阪産業大学、海外チームは
全く問題無い様子。キットカーもけっこう余裕で走ってました。

さて、レース自体は2日間、
2ヒートで行われた「オリンピア/ドリーム/チャレンジ」クラスは最後の最後まで接戦が繰り広げられました。
1日目は芦屋大学が勝利、2位の大阪産業大学に30秒？ほど差をつけました。
2日目、芦屋大学は最初から飛ばしますが、大阪産業大学も食らいつく展開
しかし芦屋大学はバックマーカーのパスにクラクションを多用しちょっと危なっかしく
その点、大阪産業大学はキレイに無理せずパスしている印象でした。

レース後半、このバックマーカーをパスする際に芦屋大学が何らかのトラブル
カシオトライアングルでコースオフしていました。
結果、前輪が両方ともパンク。芦屋は緊急ピットインを行いタイヤ交換
この間に大阪産業大学が1分以上の差をつけてトップにでました。

その後、芦屋大学はファステストを出しまくり猛追。
ですが、大阪産業大学はこのペースをみて自らのラップをコントロールしている様子
この時点でレースを支配しているのは大阪産業大学に見えました。

ガソリン車とソーラーカーの違いは、ファステストを刻み続けると
バッテリー残量が明らかに低下すること。
高効率のパネルをまとった芦屋も例外ではない様子で、レース終盤にダンロップでストップ
この時点で大阪産業大学の優勝がほぼ決まりだと感じました。

レース結果にタラレバは無いのですが、芦屋大学が2日目にペースをコントロールし
着実にラップを刻むことができたならば優勝は芦屋大学だったのではないでしょうか。
それくらいあのマシンは速かったです。


余談ですが、ソーラーカーレースの際、コースオフィシャルはTシャツに麦わら帽です。
いつもの鈴鹿オフィシャルツナギではありません。でも中身は本物です(笑)
そんな服装だからか、レース後に計時オフィシャルの方から
何ピットレーン歩いてんだゴルァ！的な感じで怒られてしまいました。
おまえも歩いてんだろｗｗｗ

やっぱり制服じゃないとダメですね～。計時の方、もう少し優しく接して下しあ。

曰く「鈴鹿は海方向から風が吹くと雨が来る」

・・・すみません。甘く見ていました。ホントなんですね。
スプーンから雨の情報が来たときは、立体交差付近はまだ降っていませんでしたが
その5分後くらいにコースは川になりました。

はい。赤旗です。

まあその他にもですね。
最終コーナー立ち上がりでハイサイド→転倒→転倒したバイクに追突
なんてこともありました、スタートやり直しになってたりとか…。

色々あったサンデーロードレースでございました。

もちろんカッパを持っていたわけですが、ホームセンターでかったビニール製
当然通気性ゼロでございます。

雨で濡れるより、汗で濡れるこの気持ち悪さ…
降っては止む天候に着ては脱ぎの繰り返し…

今回の教訓：透湿繊維のカッパは必須。

今日の１７時にメディアリリースなのでもう大丈夫ですよね。

えっと、２０１１年１０月に世界ツーリングカー選手権(WTCC)が
三重県 鈴鹿サーキットで開催されることが決定したみたいです！

ご存じの通り、WTCCは２００８年から岡山国際サーキットで開催されてますが
来年その舞台を鈴鹿に移して開催するそうです。胸が熱くなりますね！

開催日は２０１１年１０月３０日の予定

ということは、１０月はF1、WTCC、１１月はFポン最終戦と
まあ好きな人にはたまらない、お財布もたまらない２ヶ月
ということになるんじゃないでしょうかｗ

我々オフィシャルとしましても、すばらしいイベントにしたいものです。

ちなみに今週は２輪のサンデーレース
普通のお父さん達が鈴鹿でバイクをかっ飛ばしちゃったりします。

梅雨時ですので、安全運転でお願いしたいところｗ
今週もコースオフィシャル出動します！

すっかり更新が滞っておりました。。。

５月２９、３０日に行われたスーパー耐久鈴鹿５００ｋｍと
６月１２、１３日の鈴鹿ロードレース３００ｋｍ耐久に行ってきました。

スーパー耐久第三戦は大きな事故もなく平穏に終了。
BMW-Z4のポールtoウィンだったかと思います。

そんな中ある一台、YAMATO HONDA CarNo.67にペナルティ
ドライブスルーです。何したんだろう。ピット作業違反かな？
しかし、入らない６７番…２周経過…あーあ、やっちまったなー。
黒旗です。終了のお知らせ。

が、その後も周回を続けるNo.67
結局終盤まで走り続け、最後はクラッシュでストップしてました。
スーパー耐久はこんな感じ。

サポートレースのVitsワンメイクはVitsが１３０Rで吹っ飛んでました。
タイヤバリアの外側のガードレールが曲がるくらい…
ドライバーにけががなかったのが不思議なくらいです。

それでもって１２、１３日は２輪レース
鈴鹿８時間耐久レースの前哨戦となっているロードレース３００ｋｍ耐久
何もない予選がすんだとおもたら日曜日の決勝は雨…
しかし、さすが８耐出場チームですね。大きなトラブルもクラッシュも無し
皆さん８耐のテストという感じで大事に走っておられるようでした。

大事じゃなかったのがその日に行われたST600 100km耐久
ファーストラップでのデグナーでの転倒から始まり、１３０Rで複数が絡むクラッシュ
その後もデグナーでくるわくるわの入れ食い状態…

ポスト要員が足りなくなり撤去不可能となりました。赤旗です。

ファーストラップで３台が吹っ飛び、撤去中に２台突っ込んでくると言う、まさに地獄絵図でした。

ホント疲れた。。。

今日はこの辺で。次回は２６、２７日のサンデーロードレース(２輪)です。