葉蝶（ばっちょ）のブログ一覧

ご無沙汰しております。最近全然マークIIに乗っておらず、通勤車ヴィッツの走行距離を伸ばしていたら…
マークIIが嫉妬したようです…セルを回しても何一つ反応してくれなくなりました。 バッテリー上がり(笑)

ってことで、ちょっとよさげなパナソニックのchaosってバッテリーを購入。
おかげで機嫌取り戻してくれて快調に走り出したのもつかの間、段差でゴツゴツ、高速道路でガコンと言う始末。(前から症状ありましたが…)
ってことで、久々に車高調交換しました！

購入したのはHKSのハイパーマックス4GTってやつ。
タービンもトラストなので、統一感出そうとトラストの車高調買おうとしたら生産終了。
色々検討してみると、なにやら86ユーザーから評判のいいHKSが気になり購入！

早速昨日取り付けましたよ。
まずはホイールはずしーの、アッパーマウントのネジ緩めー、ロアーのネジ緩めーようとして硬くて緩まず、インパクトで緩めー、着けてた車高調外そうとしたらアッパーアームとロアーアームに阻まれ外れず。。。
説明書には、ナックルとアッパーアームのボールジョイント部分外せと書いてあり…
プーラー無し。

考えを変え、車高調縮め、知恵の輪のように工夫してあっちこっち位置移してようやく外れ。

さっと新品はすぐつき(笑)

後ろはスタビライザーに邪魔されつ

つ、ディスクに体重かけて、アームごと下げて車高調取り付け完成！！




外した車高調をみると…





ブッシュが醜いことに…こんなんじゃゴツゴツ言うわ…

新品車高調の感想は、前は14キロ10キロで、今回10キロ8キロとバネレート柔いはずなのに変わらないくらい引き締まった足！
ピロボールじゃないから何となく静か！
推奨車高のままはしったら大きめの段差でアッパーアームがフレームにガツンと干渉…ちょいあげたほうがいいのか…

アマゾンにて衝動買い！

ミラーモニター！（日立液晶，タッチパネル式）
5000円くらいでした。


最初につけたバイザーモニター２つは
・取り付け時ルーフに傷つける
・配線太くて取り回し悪
・映像端子2系統作るためブースター取り付けでゴタゴタ配線
・動きが悪くバイザーとして使えず
・輸入物みたいなので画質悪
・スイッチ不良になり電源切れなくなり
・しまいに取り付け部破損

などの理由に気に入らなかったためミラーモニターにしました！

ナビも購入したため（後で取り付け日記書きます）同時に取り付け。
バイザーモニターとった後にミラーモニターの配線を通しましたが、若干短いため配線取り回しに苦労した。。。
オーディオ裏はブースター等もなくなりすっきり！！！
純正バイザーも使えるようになり不満無し。
ミラーが若干大きくなった程度で映像の写りバッチリ！（LED画質のナビほどよくはありませんが）
結構満足でした。

モニター増やしたい人はおすすめ☆

やってしまったっぽいです。
エンジン冷えてて回したら，ブーストかかると同時に狼が吠える様な音が･･･
暖まっても鳴り止まない･･･

純正リビルト品っていくらなんだろう？？
いっそのこと交換？
スゲー気になるのがアミューズのタービン↓
http://www.webamuse.co.jp/new/jzx100/jzx100_gt30.html
高額だけど，いいかも～

いや、低コストに行くべきか･･･迷う。
タービンについて意見ください～

3連休の初日に！！
岩手山SAでチームオレンジ発見！！！
隈久保選手に写真をおねがいしてとりました！！
（肖像権の問題からアップしませんが･･･）


車も写真取った！またインプレッサ乗りたくなった～
ってか、フロント245　リヤ265　の18インチはありえん！！！！

ご無沙汰しております。バッチョです。

今年度に入り毎日忙しい日々を送っていましたが、ゴールデンウィーク前にパーツが届いたため、深夜までかかって取り付けた日の日記を書きたいと思います。

作業内容　
・ブリット　ストラディアスポーツジャパン　フルバケ取り付け
・トラスト　インタークーターＬＳ取り付け
・ユーラス　フルエアロ　取り付け

まず1点目
ブリットフルバケ！
純正シートを外し、シート下の配線２本引っこ抜き車両から外す。そっとやらないとシートレールが車両に当たって傷つけるって分かっていながらも･･･純正シート重い！！！腰を痛めつつ優しく車両から外しました。
次に、フルバケへ社外シートレール（ＲＯタイプ）を取り付けるためにネジ止め。これがまた面倒･･･すんなり下からレール通してシートにネジ止めできるのかと思いきや・・・まずは前部２本から止め、シートレールをスライドさせ後部２本止めるはめに。。（レールが渋くて大変）
次にシートベルトホルダ（メス側）を純正シートから外し、社外シートレールに取り付けると準備終了。
してそのまま車両に取り付けます。車両にはボルト止めポン付けして完了！！！

いざ、新ドライバシートに座ると！！！視線が３センチ？５センチ？下がった感じで、ホールド感バツグン。しかし、モモあたりのサイドシェル？のせいで乗り降りしづらくなり、薄っぺらなクッションなため固い。。キーを回すと一番の問題が発覚。。。。。。エアバック警告灯点滅しっぱなし。なぜ？？
答えは簡単でした。純正シートにＳＲＳサイドエアバックがついているため、配線引っこ抜くと点滅。
結局ＴＲＤからでてるキャンセラーを買うはめに。しかしシートベルトの警告灯をつけるためのハーネスが生産中止のため、車検非対応になってしまいました。



続きまして２点目
トラストインタークーラー取り付け
まずはジャッキ上げ、タイヤ外し、バンパー外し、アンダーカバーのネジ外し、純正インタークーラーはずし、リーンホースはずし、バンパー取り付けるためのフレーム外し、解体作業中の廃車のような姿にします。
ここからが問題。作業説明書に、「フレームの一部をグラインダーで削り、リーンホースを干渉しないようカットしてください。」的な書き方がされてました。え？グラインダ使用？？マジか･･･
グラインダを用意し、夜な夜なグラインダでガリガリ。フレーム傷つけるなんてなんか悲しくなります。そんなことよりホースをコの字にカットするのがもっと大変だった！！もうやりたくないわ･･･むしろカットしたら材料薄くてペラペラ。手でも曲がりそうな物をインタークーラー前につけても意味ないんじゃ？？（写真の黒いホース参照）
あとはネジ止めして、パイピング干渉してるインナーカットして、パイピング固定して完了。


続きまして３点目
ユーラスエアロ
サイドステップは穴あけが少々気使う。
リアバンパーエアロが面倒。トランク開けてインパネ全部はがしネジとり。バンパーについてるモール再利用が一番の失敗。剥がして、またくっつける作業に相当時間かかった・・・・
フロントもモール再利用し、装着。ナンバープレートがうまくつかないためあれこれやり直し。ウインカーつけて完了。配線つなぐの忘れずに！！


感想
出来具合は甘いけど自己満足。ってか、ホワイトパール全然色合わないし！！ボディ黄ばみすぎ。。。
しばらくは車いじりいいや（笑）
次はバイクじゃ～（車の写真はプロフの写真参考）