ともぬこのブログ一覧

タイヤの話題が連続したのでカテゴリ追加しました♪（笑）で・・・

225/50R18 95V

とか良く見ますが、記憶力がなくて毎回なんだっけな～と考えちゃいます（笑）

225/50R18までは良いのですが、その後の95V..

95はロードインテックスと呼ばれるもので、95だとこのタイヤは690ｋｇの荷重に耐えるという意味です。
ちなみに、ダンロップのEnasave RV503で純正225/55R17サイズだと101で825kgの荷重に耐える仕様になるみたいですね♪4輪だから、均等荷重としても３トン超の車両重量に耐える計算・・・ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ・・・凄い・・・

（追記）さらに、どれくらい空気を入れるかで、耐荷重も変化するので参考になるサイトを・・・
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

好きなだけパーツをつけて下さい♪（違爆

そして、V・・・これは、速度記号と呼ばれるもので、Vなら２４０km/hが限界とのこと・・・ちなみに、同じくダンロップのLeMANS4とEnasaveRV503の同サイズ225/50R18だと、それぞれW（２７０km/h)とV（240km/h）なんだそうです。

しかし、速度記号は、S（180 km/h）以上でみると、T、U、H、V、W・・・と並んでいて、なんでまたHが途中に入ってるのか良く分かりません（笑

対応表は、例えば関連URLからご覧ください。


あ・・・LeMANS4とRV503の違いについて質問したら、速攻でダンロップさんから以下の回答を貰いました。
＝＝＝＝ダンロップお客様相談室＝＝＝＝
お問い合わせの件、「RV503」と「LeMANS4」をご検討頂いているとの事ですが、
大きな違いは、RV503は非対称パターンで外側のブロック剛性を高める事により
、ミニバン等で起き易い、外側の片側摩耗を抑制しています。

一方、LeMANS4は特殊吸音スポンジの採用により、道路の継ぎ目で起きるパカーン
音（空洞共鳴音）の低減を図っています。

片減りを少なくし、長持ちさせたい場合はRV503を、静粛性を重視される場合は
LeMANS4をお奨め致します。

タイヤの剛性に関しては若干RV503の方が高く、乗り味は若干硬めに成ります。

以上、宜しくお願い致します。
＝＝＝＝ここまで＝＝＝＝

というか、僕の場合、外側より内側の減りが多いのですが・・・(；´Д｀)

最近のエコタイヤはやっぱり、サイドが柔らかい見たいですね・・・
ところで、225/50R18の代わりに、235/45R18って、どうでしょね♪少し小さくなりますが・・・
Primacy HPとかポテンザ050とかが視野に・・・高いけど（笑）

やっぱり、フォレスターはミニバン等ではないって事ですｊね♪
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

タイヤ選びを始めましたが・・・どういうタイヤ状態かというと、まだ緊急事態ではありません♪（・・・と思うのですが・・・）
一番減っている場所で、スリップサインまで後２ミリを切ったくらいです。

ただ、高速走行（要するにカーブの少ない走行）が比較的多いとこうなるという例で画像を掲載します♪
結果から言うと、カーブの少ない走行だと内側が減っていきます。外側のパターンは綺麗に残っていますね～～♪カーブでは結構荷重をかけているんですが、やっぱり絶対的にカーブの回数が少ないという事ですね♪

もちろんキャンパーの付け方にも影響されるのですが、カーブばっかりだと外側が減るのが一般的なので、高速走行中心でのタイヤ摩耗の典型的な例だと思います。

タイヤは、Good Year RV-S 225/50R18 で、昨年の1月にBBSホイールと同時装着して、冬の時期は外しておりました。使用距離は、トータルで48,000kmを超えたくらいです。タイヤ前後ローテーションは2回実施しています（2回目はついこの間、車検の時）。

Good Year RV-Sは、新品時から現時点までグリップに殆ど変化が無いですね♪しっかりとしたタイヤだと思います。パターンノイズは平均的なレベルなのかなぁ・・・純正に較べたら明らかに静かですけど♪

あ・・・そう言えば、パーツレビューに上げてなかった・・・この画像で上げておこうかな♪（笑