ハカイダー２号機のブログ一覧

エンジン復活より3000キロ・・・

ようやく大会に参加できる態勢が整い参加してきました！！

今日はあいにくの天気（黄砂）のため太陽がささず、路面温度もそこまで上昇しませんでした。

大会はパイロンジムカーナなんですが、会場が意外と広いため、

高速セクションとターンセクションが絡み合い結構難しいです！

また、この大会の特徴なのかロードスターが速い！！！！

クルクルクルクルと軽快にパイロンを回りまくります♪

私も負けじとクルクルしたかったのですが無駄に力が入ってしまい失敗の嵐・・・。

（最後の練習走行では普通に回れたという・・・org）

まあなんやかんやで勉強になった一日でした♪

まだジムカーナのFF癖が抜けず、

サイド効きにくいのにパイロンにまっすぐ向かっていく癖が分かりました。

タイヤもブレーキもちょうど今回でとどめを刺された感じなので

次回の開幕戦までにはクルクルマシンでギャンギャン走ってみたいと思います。

フロントのロアアームバー装着でかなりの剛性アップを体感したハカイダーなのですが、

そうなってくるとやっぱりリアも剛性が欲しいわけで・・・。

クスコのロアアームバーはたしかにトラクションが上がったのを実感できたんですが、

やっぱりリアのボディーはねじれてる感じ・・・。

昨日コルトR乗りの後輩にならし運転がてらドライブ用でMR-Sを借したんですが、

やっぱり同じようなコメントで・・・ｗ

リアはオクヤマくらいのごっついのが必要なんでしょうか？？？？

ああっ、剛性ほすぃw

とうとう来ました！

FT８６！！！！！

沖縄での展示会があり、見てきましたとも！！！！

超かっつおぃっぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！！！！！！

欲っすいですぅ！！！！

なお、おねぃさんの美脚も素晴らしいですw

ならし運転も2000キロに突入し、長い間構想していたボディー補強に突入します。

本当はトムスみたいなごついのをつけたかったんですが、ヤフオクなどでも高価なのが現状・・・。

ほかのメーカのものをよくよく見てみるなかでレイル製のものを選びました！

理由は、縦方向と横方向のアーム部にきっちり補強の板があててあるから。

レブスピード愛読者のハカイダーですが、

今月号（4月）の64Pに書いてあったスピリッツ号の補強に注目しました！

自社製なのかは不明ですが、若干の補強方法の差異はあれども同じ補強が！！

これしかないか、と思いヤフオクにて新品ゲットです。

ちなみに写真はないですがリアの中古品（クスコ）も買いました。

整備手帳、インプレは後々きちんと体感した後に書きます。

街乗りでも前まで揺れていた段差が、ほとんどショックを感じなくなるようになりました・・・。

ちゃんと走ったら結構違うんでは？？？！！！