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先週木曜日は，タイトルのスクールに参加．天気はあいにくの雨だったが，逆に路面が滑りやすい状況下でのトレーニングは楽しかった．このような集まりに参加するのも，サーキットに行くのも初めての経験であり，大変有意義であった．午前中の半日を利用してのスクールだったが，最初に30分ほど座学があり，その後にコース(と言ってもパイロンの立った広い練習場のような場所)で実践，最後にサーキットを先導車つきで1-2週という内容だった．
スクールは一番基本的なクラスであり，本格的なサーキット走行というよりは，日ごろの運転での危険回避訓練のようなもので，座学で講師の話にあった「進む，曲がる，止まる」という基本動作の反復トレーニングを行った．
講師の話で印象的だったのが，3つの基本動作のうち，「進む」に関しては，例えば信号が青にかわったときや，ＥＴＣを通過した後にアクセルを踏み込んだりすれば，クルマの持つ性能の9割くらい堪能できるが，残りの「曲がる，止まる」は，日常においてはおそらくほとんどクルマの性能を発揮できていないだろう．という話だった．なるほどねと感心した．
ちなみに，実践トレーニングではPSMを解除して，スラローム走行や，70‐80ｋｍ/ｈｒからのパイロンを避けながらのフルブレーキング，同心円上で速度を徐々に上げていき，アンダーステアが発生するポイントを体験し，逆に今度はぐっと踏み込んでオーバーステアを誘発してみたりと（くるんくるんと何回もスピンしてしまった…），確かに日常的に「止まる，曲がる」の限界性能なんて全く理解せずに運転していた．逆に公道でそんな性能を発揮する場面では，おそらくかなり危機的な状況だろう．
特にオーバーステアでリアを滑らせることで，ポルシェ911のRRという特性を，初めて体感できた気がした（気のせい？）．まぁカウンターもあてるヒマもなくスピンを繰り返したが．
基本的なトレーニングということで，少し油断していたが実は実践的で大変タメになるスクールであった．