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2018年10月18日 イイね!

難しいけど練習になると思います!

難しいけど練習になると思います!ちょっとグッタリしていて、気が付いたら9日ほど放置しておりました。
(^_^;)
以前、みん友さんの達さんの所で紹介されていたG-bowlを、決済の設定を何度やっても上手く行かない中、とうとう購入まで漕ぎ着けたのですが、実際やってみると、まあ難しいったらありゃしない(笑)
※画像の白い数字他について。
左から順に 減速G+旋回G+加速G=合計ポイント(持ち点5+3+2=10で満点)
グラフの青部分=減速、緑部分=旋回、赤部分=加速、オーバーラップはグラデーション。
黄色数字と線は速度。
紫太線はステアリングの量で、上に伸びると左旋回、下に伸びると右旋回。
赤っぽい点線は設定限界Gで、この場合は0.4G。
車両との固定が甘い為、ボールの軌跡に乱れアリかも?ですが、上手くいった画像でさえ、まあこんな程度って事でw
重複ですが走行ログ中、最も良かったものをupしただけで、実際は悲惨な内容ですので誤解なき様お願いします(笑)


で、両方の車で走ってみて、ようやっとどの様な練習をする為のツールなのか?
なんとなーく………………ですが見えて来たので、やっと見た目がまとも?な、この日唯一の画像を、含めてupしようかと思った次第です。
購入は先週の土曜日で初日はムーヴ 、急遽休みにした昨日と今日で、昨日はBNR32、今日はムーヴといった具合です。

先ずは、このアプリをどう使えば良いのか?
単純に言ってしまうと、白丸内のオレンジボールを、上に転がしてから綺麗に0.4G付近を伝わる半円を描いて真ん中に戻れば勝ちです……………。
イヤイヤ!ちょっと違いますw
本当はそういった円を描ける様に走行出来ると、「上手く前後と旋回のGを一定にして走れてますよ!」と、いうお墨付きが得られるという事らしいです(笑)

大事な事は、コーナリングの上手い下手の測定器というわけではなく、あくまでGをコントロールする技術が、現状身に付いているのか?これから付いて来るのか?のレベルを、可視化出来るツールとでも言うべきモノなのかと思います♪

このアプリを起動させ、3回ほど走ったわけですが、今までと同じ様な走り方だと全く通用しない事が、すぐに解りましたw
それは、普段の走りで一般的に重要視されるファクターと、Gコントロールで要求されるファクターが、全く別物だからだと思われます。
一般的にスムーズに運転する方法とは、全く異なるアプローチをしないと、採点すらされないという罠です(笑)

それらを、誤解を恐れずに言ってしまうなら、得点を重視した場合、スピードを出さないレーシング走行となります……
((((;゚Д゚)))))))
ブレーキをしなくても、十分安全に曲がれるカーブで敢えて減速しながらステアを入れ、アクセル入れ始めと同時にステアを戻しながら加速する………。
そういった組み合わせで、Gを一定に出来れば得点は高くなりますが、流れや周囲の安全を考慮すると非常にアレなんで、90度旋回の交差点みたいな場所でないと、普段乗りでは中々練習にならない気がします。
このGコントロールのキモである、ブレーキを台形グラフになる様にするには、踏み始めで既に設定Gまで素早く立ち上げ、旋回Gとオーバーラップさせる必要が出てきますが、加速Gをオーバーラップさせようとすると、かもしれない運転に支障が出てきますので、安全に練習出来るのは旋回Gまでになりそうです。


で、ここまでがなんとなく戸惑った事と、ちょっと不満になった所ですが、一番気になる所と言うか、自分にとってこのアプリが、どんな練習として期待出来そうかという事を、思い付いただけ以下に。

①今まで突っ込み過ぎていた走り方が劇的に改善されそうな予感!!w
②減速→ステア→加速といった流れの過渡域を、より意識的にコントロール出来る予感!!w
③アプリで気にする様になってから、どうも0.4Gというのが、プアなスタンダードタイヤの安全マージンなんじゃないかと妄想。この領域を掌握出来れば、タイヤキモヲタ的に利用価値がゴニョゴニョ……な悪寒ww
④タイヤをマネージメントする能力と、タイムアタックでの結果が、飛躍的に上がりそうな予感!!!w
⑤知ってるつもりでいた立ち上がりのラインというモノが、なんとなく見えて来た予感!w

このアプリのおかげで兎に角、漠然とした改善意識だけはあったものの、今まで全く見えていなかった物が見えてきました!!!
最高にイカした練習ツールだと思います!!!!

後は練習あるのみで、サーキット復活までどころか、ずっと楽しめそうです♪♪

………これupするのに全て使い果たしてしまったので、徘徊は週末になりそうです……
(T_T)
Posted at 2018/10/18 22:44:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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