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2016年03月27日

初代カリーナED発売時の技術資料

初代カリーナED発売時の技術資料 今日は初代カリーナED発売時におそらくディーラー向けに発行されたと思われる技術資料を紹介致します。
昭和60年8月発行の物になります。


この技術資料は同時に追加発売された初代FFカリーナセダンの4A-GELUと3S-GELUエンジン車についても書かれています。


EDの外形について書かれています。


室内について書かれています。


エンジンについて書かれています。


構造について書かれています。


主要諸元と空調について書かれています。


基本性能について書かれています。






燃費等と新機構・新装備について書かれています。


初代カリーナEDは私も昭和61年4月から1.8Fを約1年弱所有していました。
大学を卒業して就職した会社の営業車がカリーナバン、ハイラックス、ダイナとすべてトヨタ店の取り扱い車で愛知トヨタの営業マンがよく出入りしていて、勧められて何となくノリで購入してしまいました。前車SV10ビスタと同じ1.8LのCi(セントラルインジェクション)エンジンでした。

EFIが各シリンダーに1個ずつ燃料噴射をしているのに対してCiは1個ですべてのシリンダーに燃料噴射していました。キャブレター車に変わって登場して来ました。

EDは納車直後に一部改良が入りサンルーフがMOP設定されたのがショックだったのと、その後ビスタがFMCで2#系になったので、わずか11か月でSV21ビスタに買い替えてしまいました。
その頃父がGX71クレスタからGS12#クラウンに買い替えましたが、言うまでもなくその愛知トヨタの営業マンからは買いませんでした。
ブログ一覧 | サービスマニュアル・技術資料 | クルマ
Posted at 2016/03/27 10:22:31

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この記事へのコメント

2016/03/27 12:46:40
懐かしいですね

私は後期 3S-FE の特別仕様のXリミテッドに乗ってました。
エクセーヌ(アルカンターラ)のスポーツシートが特別についていて お気に入りでした。

コメントへの返答
2016/03/27 14:42:52
そうなんですね。

私は就職してすぐに購入したので、1.8Fを購入するのが精一杯でした。

MOPで付けたデジタルメーターがお気に入りでした。
2016/03/28 11:20:25
この車ほど、第一印象とその後が変化した車もありません。

最初は「なんじゃこりゃ・・・」と否定的だったのですが、見慣れると「最高にカッコイイ」と
なり、見積もりだしてもらったほどです。

が、1.8のXにサンルーフつけると当時の自分には高嶺の花になってしまい、
インテグラを購入したというちょっと不完全燃焼な車です。

今でもたまに遭遇すると振り返って見てしまいますね・・・。
コメントへの返答
2016/03/28 12:00:55
私も出た時は同じ事を思いましたが、そのうちカッコイイじゃないと思って購入しました。

もし私がサンルーフを付けて購入していたら2年くらいは乗ったかと思いますが・・・。
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