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外されたローター。






昨日、ローターとパッドを交換してもらいました。

こんな所でも年に数回、雪が降るのでスタッドレスは必須です。

車両購入時、タイヤ屋さんにアルトなら１３インチ履けるよと言われ早速スタッドレスを１３インチホイール付で購入。

取付けて見ると、キャリパーがホイールの内側に当たって、入らんやないか～

何とか返品してもらい１４インチのスタッドレスを購入して純正ホイールで履かしてます。

という訳でローターが１４インチ化されてます。

フロントのパッドが赤色でリヤが純正っぽいが何が付いているのか全く不明。
フロントのローターがかなり減っており、リヤは昨年車検を受けてからはマシになったけど
それまで効いてなかったのか当たり面がザラザラ。

ここは奮起して一式交換することにしました。

みんから俳諧でｋｅｉワークスの１４インチを流用している方が結構みえるのと、セルツの店長にも調べてもらって、ｋeiワークスのローターを購入。
問題なく交換できました。

店長は外したローターにスリットが入っているけどローターは純正っぽいな、と言ってました。

ショップからオリジナルでこんなローターが出ているのでしょうか。

中古車ってこういった純正と違った状態でなにが付いているのか全然わからず困る
場合と、おおっこんなん変わってるやん、ってのがあっておもしろいですね。


後日パーツレビューに交換部品をうｐします。

今日はくそ寒い中、フルバケの取付けとドアのストッパを交換しました。

フルバケはＭＲ２時代に購入したもので、多分１０年ぐらいは経っていると思います。 ＢＲＩＤＥのジータⅡ？かな。
元々レカロのリクライニング式が付いていたので、乗り降りも楽だしこのまま行く予定でしたが乗っていると徐々にリクライニングが倒れていき、時々前に起こしていたのと、結構くたびれていたので思いきってフルバケを復活させました。
レールはＪＵＲＡＮ製を新調しました。 思ったより腰の位置は下がりませんでした。
乗ってみて合わなければステアリングの位置を変えてみます。
前後はいいにしてもチルトがないのはいただけんな。


レカロＳＲ－？
ショルダー部ハゲハゲ、太モモ部タバコの火種落としまくりｗ



先日からミッションのドライブシャフトオイルシールからオイルが漏れてくるようになりました。
少しずつの漏れなのですが駐車場がギラギラになってきました。
昨年オイルを交換したばかりなので次回までガマンするつもりでしたが、あまりギラギラが酷くなるようなら交換しないといけませんね。
最近３速の入りも悪く、こうやって徐々にいろんな所がやられるのは仕方ない事ですけど、買った金額が安いのでどこまで直すのかが悩みどころですね。