湾@ガルパンセリカⅡ型のブログ一覧

タイトル通り、ミッション降ろしを開始しました！

作業開始は午後４時、会社を早退してまで手伝ってきましたｗ
良い子はマネしちゃダメだぞッ！


店長さんがエンジンルーム上側から各種ボルトを外し。
その間、俺はリアブレーキパッドを工具借りて交換。
キャリパーのスライドピンもグリスアップしておきました。

ついでにサイドブレーキの調整をやりつつ、ローターも取り外し。
翌日の集荷に混ぜて、提携業者にて研磨してくれるそうですｗ



友人のゆうさんや壱平君・かなた君も覗きにきてくれたので、皆で見学。
と言いつつしっかりお手伝いしてくれましたｗ
本当にありがとうございます・・・・

久々に外すスーパーストラットに苦労しつつもドラシャを外し、
残りの細かいボルトを外して残り１本だけ残しました。


そして、２人でミッションを支えつつ、最後のボルトを外す！


ガコン！

あ、もうちょい右！それ！抜けたｗｗｗ
あー、もうちょい前！、そこそこ！
よいしょー！！



ドンッ




おりたー！


３人がかりｗｗｗｗｗｗｗ


ミッションジャッキ出すの面倒だからって人力てｗｗｗ



ミッションを降ろしたついでにフライホイールも外せるので、研磨かけてレスポンス向上を狙う！
さっきのブレーキローターもセットで送りますｗ





こちらが１２万キロももってくれたクラッチ。
意外とプレートに減りは見られず。

可能性としてはカバー側のスプリング部分がヘタってるせいで、プレートがしっかり当たらないせいで減らなかったのかも。


とりあえず、本日の作業はここまで、明日には組み上げて走れるように・・・・・



できるのか？




今夜はお隣のＴＶＲスピード６と一緒にお泊りですｗ
こんなペアは初だろうなｗ

尚、このスピード６は数少ない４Ｌモデルで、日本国内にコレ合わせて３台のみだそうです。
他にも何台か出回っているのは3.6Lモデル。

１台は北海道、１台は「グランツーリスモ」でお馴染みのポリフォニーデジタルの社長。
そして残りの１台がこの千葉に生息しているとか。
クラッチのレリーズ周辺（？）の交換で来たらしいのですが、交換推奨が3000kmごと。
エンジンオイルかよｗｗｗｗｗｗｗ

座らせてもらったりしたけど、なかなか経験できないことだったので良かったですｗ



さぁ続きはまた明日！
え？仕事？・・・・・・・・・・ちょっと体調が（ぁ

俺の貯金残高はマイナスよっ！！！

いやー、月末のゲーム買えないどころか生活すら危ういwww