れいきのブログ一覧

先日、ショック交換をした時にブレーキパッドがそこそこ減っていることに気付きました。


アトレーはパッド交換楽で良いですね。


取り付け、取り外しは省略。


他に交換しているブログがたくさんありますしね。






左がピストン側です。


ピストン側はそこまで減っていませんが、片方は激減りしていました。






ディグセル製の多分ES。


EC注文したつもりでしたが、減り方と効き具合を考えるとECじゃないかなと思いました。


あとはダストの出る具合がECではなかったと思う（笑）


交換作業は面倒だったので、車検の時に丸投げしたんで確認は出来てませんけどね。


ま、値段は変わらないからいいんですけど、掃除が大変だった。。






リアはまぁまぁです。


やっぱり親父の運転が荒すぎて減りが加速した気がする。









新品はディクセル製のMにしました。


少し金額が高いだけあって金色（笑）


結局汚れるし、そこまで目立たないんですけどね。


ちなみにグリスは塗ってません。


ゴミの付着でキャリパーが錆びたり動作不良になるのが嫌だからです。


異音したりで困ったことないですし、むしろパッドのダストやらで錆ることはありました。


あ、あとブレーキフルードはかなり抜きました。


相当パッド減ってたんだなぁ。


軽く動かして、引きずりや動作不良を確認して路上で試運転。


今回は大丈夫そうだなぁ。


ミライースの時はマジで焦った。


ちなみに、ディクセルさんのシムが一箇所だけ明らかに穴に合ってなくて困りました。


一度外しても付け直そうと思いましたが、ディクセルさんシムは接着されてて再利用できそうもなく、返品するのも面倒なのでヤスリで削って問題なく付きました。


こういうこともあるんですねー。


ま、そんなこんなで完成図。













ホイールがキチャナイのは見なかったことにして頂いて（笑）


少しだけ金色が見えます。


すぐ汚くなっちゃいますけどね。


これでブレーキは安心です。



ちなみに、αにもMタイプのパッド入れてます。


ハイブリッドはほぼパッド減りませんけどね。


劣化の為の交換というか、自己満足の世界というか。。


ローターはSDタイプです。











ちょっとローターが小さめなので、貧相になっちゃいますが。


これも自己満足の世界です。


プラグも交換したし、一通りのメンテは終了。


あとは軽くドレスアップして終了かな。

お預かりしているミライースちゃん。
前々からブレーキに違和感があり、気になっていました。
なんというか、効きが甘い感じがしてちょっと危ないなぁと思い、新品にしてみました。





まぁ、こんな感じで錆がいい感じで育ってました。
随分とまぁボロボロでしたね。






しかも、タイロッドエンドのブーツが終わってるｗ
結構前からグリスは旅に出ていたような感じでした。





とりあえずローターの新旧比較。
ちなみにブレーキはディクセルをよく使います。
安いし性能も良いです。
変な安物は怖いですからね。
今回はＰＤを使用しました。









パッドの比較です。
上が古いパッド、下が新品のディクセル　エクストラクルーズ。
距離的に一度も交換されてなかったのかなぁ。






新品組み付け後。
新しいと目立ちすぎますねｗ


試運転中、どうもブレーキがかかりっぱなしな感じがする。
まさかと思い、家に帰ってきてみると右のブレーキから白煙が。。。
どうやら右側のキャリパーが戻らなくなってしまったようです。
新品のパッドが少し欠けてしまった。。。

組み付け方は問題ないはずですが、自分のやり方が悪かったのかなと思ってしまい少し不安になりました。
今まで間違ったやり方をしたことがないのですが。。。

交換する前の違和感はキャリパーの動きがおかしかったからなのかも。
錆の具合からしてキャリパーも錆びたりブーツがよじれて戻らなくなったりしてしまったのかなー。

自分でオーバーホールしてもいいのですが、一度整備工場で見てもらうことにしました。
プロの目で見てもらった方が安心ですし、ついでにタイロッドのブーツも交換してもらってしまおうと思ったからです。
レッカーで引き上げに来てもらう日はまだ決まっていませんが、とりあえずミラちゃんは入院待ちになりました。

友達に戻す前に気付けたのは不幸中の幸いかも知れません。
このまま走らせて路上でトラブルになっても困りますし。
まだしばらくは預かることになっているので、色々メンテしておかなければ。。。

アトレー君は16歳。
色々故障も多く、修理しまくって乗っております。
10万キロを超えたし、年齢も年齢なので足回りの若返りを計画しました。
とりあえず、点検した感じはショックアブソーバーだけで良さそうかなと。

なかなか時間が取れず、1ヶ月も前から部品だけは持ってました（笑）
プリウスαの方を優先してたせいもあるかなー。

フロントから始めてみました。
まぁ、固いのなんのって。。。
680Nのエアーインパクトがまるで歯が立たず。
楽しようと思って買ったのになぁ。



摘出した足。
ダストブーツがセパレートになってました。
劣化ですよね。




バキバキですねぇ。

ちなみに、この車は運転席側が曲者でした。
アッパーマウントのナットが室内にあり、運転席側はヒューズボックスの裏にあります。
ヒューズボックスを外しても配線が邪魔っぽかったので、外さずに手探りでやりました。
しんどかった。

リアは超楽です。
固着どころか、割と緩めで助かりました。
でも、あんなんで良いのかなとも思いましたが。。。






リアショックは縮めたら動いてくれませんでした。
やっぱり抜けちゃうんですね。
フロントのショックはかなりスローで半分ぐらいは戻ってくれました。
それじゃ意味ないんですけどね（笑）




縮めた状態と、手で強制的に戻した状態です。
リアはヤバいですよねー。

交換後、走った感想は頑張ってよかったです。
段差の衝撃が段違いでした。
かなり挙動が変わったので、ブレーキング時に少し焦りました。
ショックがしっかりしたおかげか、少しだけ車高が戻った気がします。

そういえば、フロントのブレーキパッドがだいぶ減っていました。
キャリパーのO/Hしてもらった時に、ついででディグセルのECを頼んだはずですが、ES付けられてる気がするんだよなぁ。
減り早すぎるし。
次は自分でやろうかな。

あと何故かキーレスがおかしくなりました。
運転席側だけロックもアンロックもしない。
アクチュエーター逝ったかなぁ。
もう高齢だから仕方ないんだけども。

疲れすぎてプリウスαのメンテが出来なかったー。

室内が少し狭い分、空調がすぐに効く感じがします。
思ったより走りも乗り心地も悪くないので、長く乗れるようにしたいです。

去年の12月にインプを手放し、知り合いにずっと新古車を探してもらっていました。
時期的にもタイミングが悪かったのか、まったく良い物件に出会えませんでした。

たまたま２月に父親がプリウスαで事故を起こし、修理費用が100万円を超えたので乗り換えるという話になりました。
新車を契約した際に、プリウスαは０円で下取りという話になったのですが、知り合いに話したところ、50～60万で直せるのではないかということでした。

丁度自分の車がないし、それなりの車なら何でもいいやという感じだったので、修理して乗ることにしました。
なんだかんだで１か月かかりましたけどｗ
出した整備工場がポンコツだったみたいで、色々不備がありましたけどね。
スマートエントリーは使えないわ、フォグはハイビームみたいになってるわｗ
ちゃんと勉強して車屋になればよかったかなと思い始めた今日この頃。

ちなみに修理を決めた理由があって、年式は2014年なのですが、走行距離が41000kmしか走っていなかったからです。
もったいないｗ
少し乗りにくいところもありますが、まぁ慣れるかな～。
いじれるところは色々やっていこうと思っています。

車が戻ってきてやったこと。

スマートエントリーコネクター再接続
フォグ光軸調整
補機バッテリー充電
ルームランプ交換
レーダー探知機取り付け
ハイビームLED化
ホーン交換
バックランプLED化