<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>janjanjan / SからTTSへ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/</link><description>ドイツ車経歴　８０CC→E280→ジェッタ→A4B5→A4B7　次は...TTSへ</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 20:38:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>janjanjan / SからTTSへ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/</link></image><item><title>ハンスデバイス   プロフェッショナル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42908428/</link><description><![CDATA[ドライカーボン製に変えました。軽い！ハンスの重要性は岡国で身をもって体験したので、必需品。カートで首を痛めた私には重さで疲労が大きくて苦痛でした。
たかだか400gでも大違い。











...]]></description><pubDate>Fri, 31 May 2019 12:34:20 +0900</pubDate></item><item><title>暇つぶしに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42879608/</link><description><![CDATA[走りに関係ないけど、ヘッドライトとミラーにシーケンシャルウインカーをデイライト付きで。結構明るい。




点灯タイミング、シーケンシャルスピードが上手く合い満足。ロック、アンロック時も流れます

...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2019 23:34:21 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の鈴鹿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42830797/</link><description><![CDATA[GW最終日で空いてると思えば大間違い！GW前半、天気悪く5/6に流れた模様。台数はフル50台(//∇//)。クリアラップなんて論外！みん友さん同乗でのんびりと、、中谷選手のゼロカウンター、コーナーのブレーキング、アクセル、クリップ取りの練習。
区間ベストの仮想タイムは26.4でまずまず。
次はREV ...]]></description><pubDate>Tue, 07 May 2019 14:12:03 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿出動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42823706/</link><description><![CDATA[GW最終日、朝から走ります。
グランドスタンド地下通路からピット入れますので、よろしければご覧下さい。希望があれば同乗走行出来ます。...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2019 23:12:18 +0900</pubDate></item><item><title>諸々、アップデート完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42783234/</link><description><![CDATA[デジタルインナーミラー、インストール。GTウィングで後方確認しづらくなっていたので取り付け。リアは望遠仕様にして、バックミラーと倍率同等に。前後ドライブレコーダー兼用。
ステアリングにフォーリング、シートにアウディスポーツ。








...]]></description><pubDate>Sat, 27 Apr 2019 19:57:36 +0900</pubDate></item><item><title>レカロRMS ポジション調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42775311/</link><description><![CDATA[結構ポジション調整むずい。下げすぎるとボンネットすらみえずメーターフードが邪魔。シフトインジケータ、シフトポジションも見えない。

シートポジション、ヘッドクリアランスを優先でセット。
・街乗りはSP-G座面クッショ ン加工で視界確保とステアリング33パイでもシフトインジケータ見えるよに。ヘッドクリ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2019 23:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>ついにあのシート！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42758826/</link><description><![CDATA[うわさのレカロRMS⁉️
予約キャンセル分が入荷して、回してもらいました。
３月中の話で今日取り付け。

気になってたが、かなりの人気で予約しても1年待ちはざら。ブームが落ち着いてからでいいかと考えてましたが、
タイミンが良かった。

ローポジション、剛性も素晴らしい。ハンス対応も嬉しい。後はポジシ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Apr 2019 19:11:56 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにアップデート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42739027/</link><description><![CDATA[ブリッツタッチブレインDISからタッチブレインへ油温、油圧センサーでブースト、水温でエンジン管理。
ハンドルは真円がいいので変更。バックスキンはサーキットのみにし、クイックリリースで街乗りハンドルとチェンジできるように。フルバケで乗降りしにくいのでチルトアップボスを併用。パドル、ウインカーレバーも手 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2019 18:27:57 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42670594/</link><description><![CDATA[Q1.&#160;ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：サーキット主体で走ってるので充分効果はわかります。

Q2.&#160;当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：リア周りの補強

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウル ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Mar 2019 00:24:20 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーステア対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42535232/</link><description><![CDATA[フェンダー加工や耳折無しで
10J、295/30に成功！！
18インチでもRSローター、キャリパー逃げもクリアー。
後輪はアンダー消しに265/35
タイヤはみ出しも無し。 





...]]></description><pubDate>Fri, 22 Feb 2019 20:03:28 +0900</pubDate></item><item><title>スノコレーガス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42263656/</link><description><![CDATA[シーズン本番、恐怖のブロー対策。合わせてレーシングプラグ熱値上げ。

前車の悪夢。ノッキング〜ブロー〜タービンにオイル〜車は本当に燃える〜オイル燃えると消火不可〜廃車。
パワーアップよりエンジンの御守りです。

皆さん、シーズン本番はエンジンよく回るのであまり調子に乗らないようにご注意を、、、あれか ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2018 08:59:24 +0900</pubDate></item><item><title>ドライカーボン アンダーディフューザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/42263128/</link><description><![CDATA[GT300車両使用ドライカーボン、リアディフューザー。
縁があって手に入ったので
加工取り付け。

想像以上に軽く、ハニカム構造で強度もありFRPより軽いのにしならない。やっぱりレーシングカー素材は素晴らしい。

フロントからリアまで効いてるようで、安定してます。
A 05と組み合わせが楽しみ。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Dec 2018 00:17:47 +0900</pubDate></item><item><title>レーシングスプリッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/41942234/</link><description><![CDATA[ダウンホースを求めて、マックストンレーシングスプリッター 。








...]]></description><pubDate>Thu, 13 Sep 2018 22:30:36 +0900</pubDate></item><item><title>仕様 2018.08.18</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/41849277/</link><description><![CDATA[久々のブログ。
車好きは色々あっても懲りない、めげない。我ながら呆れます。














...]]></description><pubDate>Sat, 18 Aug 2018 21:25:24 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【ガラスのマイクロコンパウンド】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/40761600/</link><description><![CDATA[Q1. ガラスのマイクロコンパウンドを選んだ理由を教えてください。
回答：

Q2. ガラスのマイクロコンパウンドについて、良いと思った点を教えてください。
回答：

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガラスのマイクロコンパウンド】 について書いています。

※質問項目を変 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Nov 2017 11:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【ガラスのマイクロコンパウンド】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/40761598/</link><description><![CDATA[Q1. ガラスのマイクロコンパウンドを選んだ理由を教えてください。
回答：
まだ使ったことはない。

Q2. ガラスのマイクロコンパウンドについて、良いと思った点を教えてください。
回答：

まだ使ったことはない。
当選したら試したい。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガラ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Nov 2017 11:26:27 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【DPRO Type3D】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/40761593/</link><description><![CDATA[Q1. コーティングを選ぶときのポイントは何ですか？
回答： 

洗車屋さん任せ

Q2. DPRO Type3Dについて良いと思ったポイントを教えて下さい。
回答：


簡単そうで試したい



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【DPRO Type3D】 について書いています ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Nov 2017 11:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>TRD  ドアスタビライザー </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/40652800/</link><description><![CDATA[加工し取付完了。ボディ剛性UP、ドア音が渋い音に変わった。
確かに効くようです。






...]]></description><pubDate>Wed, 01 Nov 2017 19:18:35 +0900</pubDate></item><item><title>復活！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/39409821/</link><description><![CDATA[諸般の事情で沈黙してましたが、
箱替えで復活！
ＴＴRS、さすがクアトロ社が作った車。
エンジンは別物。オイル、水の循環冷却レイアウト、コンロッドはH型等々サーキット前提で組んである。パワーアップでも根を上げないでしょう。どうせなら、ドライサンプなら良かったと思う。
パワーアップには耐久性が重要なこ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2017 15:15:56 +0900</pubDate></item><item><title>新兵器取付完了　ＡＭＩ　Water/Methanol Injection Systems </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38659966/</link><description><![CDATA[ようやく取り付け完了。今夜、引き取り。
近畿で有名な日本車チューニングショップで無理をお願いし、
作業をしていただきました。
ＵＳ、日本車チューニングではナイトロと同じほどメジャーなアイテム。
さて、ドイツ車に効果はいかに、、、、
ＵＳサイトを徘徊しているとかなりの実績があるようで、チュー ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2016 21:51:14 +0900</pubDate></item><item><title>新兵器？ＡＭＩ　Water/Methanol Injection Systems</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38475837/</link><description><![CDATA[サーキット走行会のシーズン前に新兵器？を投入。
タービン交換より安く安全にパワーアップとエンジン保護ができるようです。
ＵＳでメジャーなもので、日本でも岐ではＮＯＳと同様に話題のパーツ

ＮＯＳより神経質な調整も必要ではなく安全性も高いし、
レースガスを使わなくてもオクタン価が上がり冷却効 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2016 00:28:05 +0900</pubDate></item><item><title>冷却を考察、導入。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38444529/</link><description><![CDATA[先のブログで冷却の大切さを理解し仕様変更。


・青ライン　フェンダー内へダクト　ブレーキへ通風
　ダクトを仕込み、フロントフェンダー内、キャリパーとローターへ。
　＊ＴＴはフェンダー内がタイトでキャリパー際までもっていくとタイヤと干渉するので、
　　インナーフェンダー前部位で止め。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Aug 2016 20:47:29 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキダクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38439754/</link><description><![CDATA[エンドレスのべーパーロックで納得いかず、原因究明。

社外アンダーパネル、オイルクーラーが原因でした。
純正アンダーパネルはＮＡＣダクトでフロントタイヤハウスへ通風し、
フロントアンダーグリルからインナーフェンダーダクトへ通風しているが、
社外アンダーパネルで通風路遮断、ＤＳＧとエンジンオ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Aug 2016 19:41:35 +0900</pubDate></item><item><title>REV鈴鹿　ボロボロ、グダグダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38403498/</link><description><![CDATA[お盆前の仕事がバタバタ準備不足で不完全燃焼とイライラ、タイムも平凡３６秒台。
５月ＳＭＳＣで３０秒台だったので２０秒台を期待してたんですが、、、
スタッフにはクラス変更にいいんですかと念押しされるが、
古タイヤと嫌な予感が的中（オイルクーラー）。
ＡクラスからＢクラスへ変更してよかった。動く ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Aug 2016 21:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38319979/</link><description><![CDATA[ＤＳＧ　ＥＵＣチューンのついでに先日のエレメントで移設が可能と判断しエレメント移設とオイルクーラーを新設。エレメントは日本製高性能フィルター。設置空間に制約があり、簡単に交換できるように右側に移設。オイルクーラーは左フォグライト奥に１０段設置。（右側はＤＳＧオイルクーラー）
前回気温５０℃、鈴鹿で ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Aug 2016 21:08:16 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＳＧ　ＥＵＣチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38319796/</link><description><![CDATA[１年越しのＤＳＧ　ＥＣＵチューニングが完了しました。
８ＪＣＥ系エンジンはＶＶＬ仕様で個体が少なくＧＯＬＦ、ＡＵＤＩでの汎用性が低く、
エンジンのＥＣＵチューニングもチューナーに限りがあり、ＤＳＧはほぼ皆無でした。
ヨーロッパからチューナーが来日した際に日本代理店からリクエストしてもらい
よ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Aug 2016 20:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>アウディ、ゴルフ車両に朗報。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38289243/</link><description><![CDATA[次回のＲＥＶ鈴鹿に向けてオイル交換。
巷の評判がいいスピードハート　コンプレックスエステル、特殊な添加剤。
モチュールより日本の鈴鹿のオイルをひいきにしてます。
ＤＳＧはひ弱ですが、エンジン、タービンはこのお守りで真夏油温ＭＡＸ１３０℃で問題なし。

さて、お題の耳より情報ですが、画像の通 ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Jul 2016 21:52:16 +0900</pubDate></item><item><title>SMSCの結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38255030/</link><description><![CDATA[暑い1日、コース内で車両モニター５０℃を表示⁈大汗でダイエットにはもってこいでした。高温、中古タイヤで結果は平凡な32〜34秒。5月が30秒なので気温が影響する勉強になった1日。

mylapsポンダーの調子が悪くまともに計測できず、イライラするはタイムは出ないはで散々ですが、いい事もありました。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2016 13:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>ライフライン　AFFF水溶性フィルムフォーム　消火器</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38246687/</link><description><![CDATA[予定通り、運転席側面に設置完了。
寸法は事前に確認していましたが、収まらない場合を心配してましたが
ドンピシャです。
レカロベースフレームに固定し、シート移動と合わせて前後するようにして
乗り降りに支障がないように取り付け。
ＴＴにフルバケ設置時は車両中央にオフセットし、ドア側にかなりの隙 ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jul 2016 19:14:33 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿ＳＭＳＣポンダー、消火器</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38222478/</link><description><![CDATA[ＳＭＳＣはトランスポンダーをレンタルしてないので、
ラップタイマー購入検討で世界国際格式などで使用している
ＡＭＢトランスポンダーＭＹＬＡＰに決定。
２輪、カートではかなりメジャーなのに４輪ではあまり見かけないが、
ＪＡＦ格式レースなどで使用されている。
将来的にＡＭＢのデータロガーともリ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jul 2016 00:01:48 +0900</pubDate></item><item><title>空力パーツ最終　備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38217054/</link><description><![CDATA[プロフィールからの変化を記録。

早く走りたい、ベストタイムと子供のように無心になれる瞬間。
自己満足でしかない非生産性な行為でも速さがえらい瞬間が刹那的。
しがらみ、ビジネス、プライベートもすべて記憶から排除してくれるサーキットは最高。

皆さんは車いじりに満足してますか。
ビジネス ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2016 20:59:42 +0900</pubDate></item><item><title>ボンピン完成。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38213474/</link><description><![CDATA[先日からの取り付け途中を完了。
穴あけは真円、ロックがワンプッシュで
ピン角度１０度まで対応と素人でも取付楽勝？そんなに甘くなく難航。

ボンネット勾配でピン角度がキツく、
裏側が2重構造で本体ハサミ厚みでは固定出来ず。かなりの加工でようやく取付完了。
めんどくさくなって片側のみ、もう一 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jul 2016 23:10:16 +0900</pubDate></item><item><title>ＳＭＳＣ　鈴鹿チャレンジクラブ走行会準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38207485/</link><description><![CDATA[７月２０日のＳＭＳＣの準備。
フロントアンダーパネルのしなり補強とボーテックスジェネレーター、ボンピン取り付け。

タイムアタックカーを参考にフロントダウンホース、整流でどれほどの効果があるか
楽しみ。
前回のＲＥＶのドラミでボンネットが開く事故の話があり、かなりやばい状態だったとのこと。 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jul 2016 19:20:11 +0900</pubDate></item><item><title>たまにはサーキットから離れたスタイルＵＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38175905/</link><description><![CDATA[最近、色々サーキット走行のハード系が多かったので、試しに注文。

リアルカーボンキーケースです。
あまり期待してなかった分、クオリティに素直に感激。
ショップ、ディーラーではリアルカーボンはなくカーボン調で、
昔からリアルカーボンはないのかなと思っていましたがありました。

男ってカー ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jul 2016 21:24:27 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンサイドパネル　取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38175284/</link><description><![CDATA[最近の海外物流は素晴らしい。注文して一週間もたたずに到着。
猛暑の中、取り付け完了。
あらたにボーテックスジェネレーターを手配。（青線の部位）
＊さすがに走行会専用パーツで街乗りはＮＧ

最近の海外パーツのフィッチティングもパーフェクトに近い。
チリ、出ずらももうしぶんなし。
＊出幅は ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jul 2016 19:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>止まらない空力追及</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38142511/</link><description><![CDATA[レースカーで使われるボーテックスジェネレーター
Ｆ１のフロントでジェネレータ、キールで使用される整流パーツ。

アンダーパネル下の整流に効果があるそうで
アンダーパネル１０センチ後端で貼り付け。
安価なので気持ちよくなればと。



...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2016 21:00:26 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンボンネット　クーリング、空力強化？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38142307/</link><description><![CDATA[予想以上に早く到着。
なんと大きな梱包、そのまま放置もできず、商品チェック。
見るだけでおさまるはずがなく、急遽雨混じる中取り付け決行。


なんとあっけなく取り付け完了。
チリ、精度とも申し分なし。
各ブッシュ穴、ウオッシャー配管、線穴はガイドがあり簡単にホルソー穴あけ。
基部、ダ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2016 20:25:30 +0900</pubDate></item><item><title>フロントアンダーパネル　ひねり防止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38133145/</link><description><![CDATA[高速でアンダーパネルの試走。知人の並走でチェック。
たったこれだけ出てるだけでかなりひねっているようです。
大型化したカナード取り付けアングルも角度調整できるように薄い鋼板にしてましたが、
ひん曲がってしまいました。

アンダーパネルにロッド付けでひねり防止とダウンホースの安定化。
カナ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jun 2016 19:03:03 +0900</pubDate></item><item><title>フロントブレーキローター、バッド交換 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38100565/</link><description><![CDATA[前回の岡国裏ストレートでブレーキ抜けを経験し180キロから死ぬ思いをした教訓。
「ブレーキローター、パッド、フルードは絶えず、メンテ。一般道のように甘く考えると大怪我の元」

ローターはディクセルFS、パッドはエンドレスCCRG。

完了


磨耗でスリット消えかけ、蜘蛛の巣クラック
パッドはうまく ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jun 2016 15:14:38 +0900</pubDate></item><item><title>夏の熱対策とボンネットエアー抜きでダウンホースに期待</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38062917/</link><description><![CDATA[現在、入荷待ち。楽しみ。。。

ＤＳＧオイルクーラー、オイルクーラー、
インタークーラー追加と一通りやってあるので
油温、水温も真夏でも安定しているので、
期待しているのはエンジンルームのエアー抜きで
ダウンホースの増加。
フェンダートップ付近もえらがあるので、フェンダー内部加工で
 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jun 2016 16:52:25 +0900</pubDate></item><item><title>もっともっと　フロントダウンホース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/38062901/</link><description><![CDATA[タイムの伸び悩みでなりふり構わず。
街乗りに耐えられないフォルムになっていく。。。。

ＦＦの宿命、タイムが上がるごとにフロントアンダー。
（クワトロより軽さを優先がアダに）
デフ入れるにもＤＳＧバラしで手間がかかる。
こんなことならＤＳＧ載せ替え時に入れておけばと、後の祭り。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jun 2016 16:43:08 +0900</pubDate></item><item><title>REV鈴鹿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37975856/</link><description><![CDATA[雨の上がりが予想以上に早く、1本目から多少のウエットパッチのみ。タイムもそこそこて、先のOILキャッチタンク改造でオイル処理の煩わしさからようやく解放されたことが本当に嬉しい。1本目でピットインなしで時間一杯走行。

2本目から完全ドライ、さあタイムアタック。

アウディ乗りでサーキット走行 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 May 2016 13:00:15 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット用　マフラー音量調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37953212/</link><description><![CDATA[年式上、加速騒音規制でまともな純正排気音よりおとなしくなりさみしい限り。
サブタイコをデリートしたがそれでも音量は常識的な範囲。
サーキット走行では蚊のようなもの。

そこで、禁断の消音なしの排気。
メインタイコ前に電磁バルブで直管排気。
サーキット専用で日本車に負けない排気音を手に入れ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 May 2016 18:29:47 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＴＳ　ＴＵＲＢＯ　ＯＩＬキャッチタンク改造　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37953157/</link><description><![CDATA[ＯＩＬ交換時にオイルパンドレンボルトへ接続。
先のＯＩＬキャッチタンクから繋がり、
街乗り時はリターンしないようバルブを閉じ、
サーキット走行時はバルブを開いてリターン。

これでＯＩＬキャッチタンクのＯＩＬ排出、ＯＩＬ不足エラー解除、ＯＩＬ継ぎ足しから
開放され、走りに集中できるのがあ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 May 2016 18:12:43 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＴＳ　ＴＵＲＢＯ　ＯＩＬキャッチタンク改造　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37913112/</link><description><![CDATA[サーキット走行Ｇが大きくなるとブローバイガスだけでなく、
クランクからのＯＩＬ搔き上げがひどい。
鈴鹿で5周程、岡国で７周程でキャッチタンクが満タン。
おまけにＯＩＬ不足警告灯点滅。
そのたびにピットイン、ＯＩＬ継ぎ足し、エラー消去とタンクからのＯＩＬ出しで辟易しておりました。

やっぱ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2016 21:50:06 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37912844/</link><description><![CDATA[ＯＭＰ　３３パイタルガネロに交換しました。
ギア比が大きい市販車は丸が正解。

カッコはいいけどＤシェイプはロックトウロックギア比が
小さいフォーミュラー、レース車両向けでした。


...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2016 21:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>岡山国際サーキット　半年ぶり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37728517/</link><description><![CDATA[半年ぶりに岡山国際走行会。
前回の鈴鹿日程間違いの不参加、雨交じりでストレスが溜まっていましたので、、、

ニュータイヤとアンダーパネルで武装したにもかかわらず、タイムは凡人１、５０、６。
鈴鹿なら３０秒切りできる内容ですが、どーも岡山は苦手で、
Ｇでオイル上がりのエラーが出まくり、ＶＣＤ ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Apr 2016 20:38:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＴお決まりのテールランプ不具合を解消。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37512854/</link><description><![CDATA[ＴＴ特有のトラブルでテールランプカプラー不良で不点灯がしばしば出ます。
ほっておくとブレーキやウインカー、スモールまで不点灯に。
影響で玉切れまで起こす始末。

玉をＬＥＤに変更するとキャンセラー仕込みも面倒で今までほったらかしでしたが、
純正は玉切れ交換でテール脱着と手間がかかり辟易して ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Mar 2016 10:57:32 +0900</pubDate></item><item><title>フロントアンダーパネルの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37512825/</link><description><![CDATA[アンダーパネルの効果を鈴鹿で試した結果です。
ウエットパッチが残る、曇り小雨の路面状況でも
フロントダウンホースのせいか、１３０Ｒ、スプーンでも
安心してコントロールできたので、かなりの効果。

レースマシンが伊達にアンダーパネルを装着していないことが
よくわかりました。
早くドライで ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Mar 2016 10:45:02 +0900</pubDate></item><item><title>立ち直れない出来事。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/671329/blog/37399016/</link><description><![CDATA[ＲＥＶ走行会の日程を１日間違ってしまいました。
仕事に忙殺され、いつも水曜開催だったので水曜だと思い込み。

アンダーパネルの効果、タイムアップが楽しみだったのに。
しばらくは立ち直れない。
...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2016 01:03:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>