つかぽーんのブログ一覧

この車の後はもうみんカラに載せているので、
こちらで最後です。

某漫画での高騰も落ち着いたときに19万で購入したAE86です。
相場よりは安く某オークション購入です。






SEのトランク付いてますが、
前期のGT-APEXです。
※ホイールやトランクやシートは後付けです。

流石に相場より安い理由はありました。
まずはこの車には珍しいサンルーフつき！

最初はちゃんと稼動しませんでしたが、
たまたま知り合いのショップの部品取り車がサンルーフ車だったので、
自分で取るならと言うことでいくつか部品をもらって稼動できるようにしました。

走りには向かないデジタルメーター

デジタルメーターもそこまで嫌いではないですが、
PIVOTのタコメーター後で付けてます。

また３Dハッチよりはましですが、
リアパネルの下部が錆びてシールを剥がすと地面が見えました（笑）
もうリアパネルが新品で売って無かったこともあり、
なるべくさびを削って、錆びチェンジャーとさび止めをして、
最後はFRPで埋めました。

FRP付けたらリア周りがガッチリしました（笑）

そしてこの車で初の体験しました。
エンジンブローです・・・・・・
高速合流の加速でブロー・・・・・そのまま合流手前で寄ることができました。
クラッチすぐ切ったり不思議と落ち着いて対処できましたね。。。。

しかしAE92後期エンジンの中古を買っていて、
OHをお願いしているところだったので早めに復活しました。
なんて言うタイミングなんだ・・・・・某漫画のタイミングかよ・・・・・

無事復活させたのですが、
フリーダム制御にて乗ってました。


そして最後はショップの他のお客さんへ・・・・・
2年ぐらい前までは少なくとも乗ってたみたいですが、
引っ越して遠くに行ったらしく現在は不明です。

これで一通り車暦は終了です！

あと2台でみんカラに載せてる車になるのであと少しお付き合い。

続いての車は元々当時の車仲間が乗っていたのを譲ってもらった
シビックSiR（EG6)です。
手に入れた時期は１８０SXとか乗っていたときですが、
車検が切れたのでしばらく放置状態でした・・・・・・

そしておそらく最初で最後のエンジンスワップに挑戦するわけですが、
ドナーとなったのは事故車のEK９（前期）でした。
横っ腹からの事故で主にリアの足回りのダメージがすごくボディが歪みまくっていて、
直すのにいくら掛かるんだというものでしたので、部品取りに。
良かったのが内装のレカロなど別売りしても大丈夫なのもが全部ついていたのと、
フロント部分は大丈夫だったことです。
しかもその状態で車丸ごとで30万ぐらい（当時としては破格です！）
これを個人売買掲示板で購入しました。
車を引きとり前に実際車を確認に行ったわけですが思わぬ出来事が！
なんとそのEK９はB18C-Rエンジンを積んでいました。

B16AからB16Bにする予定がB18Cに変わったわけです。

しかも上記のように内装などそろっていたのでバラ売り、
歪んだボディも売れて購入金額に達したので、
エンジンASSY関係を無料に手に入れたことに。
実質0円ってやつですね（笑）

何故自分でスワップしようとしたかと言うと、
スワップ工賃約10万円、エンジンクレーン3万円。
差額が7万あったからです（笑）

エンジンも手に入れたのでやっとEG6を復活させるべく作業。
まずはエンジン関係をおろして～




ミッションはクスコRS組んであったので移植です。

そしてB18Cを載せて終了（笑）


細かいのは書きませんが、
エンジンASSY、ECU移植、ドライブシャフト、ミッションはEG6の物を、
ECU変換ハーネスは社外の使いました。

そしてエンジンスターーート！してみたら「クシュン」と音を立てて電源OFFに・・・・・・
バッテリーを一度外して再度スタートしても電源OFF・・・・・・

やばい・・・・何が悪いのかわからない・・・・・（汗）

なんとなく腐食が目に付いたボディーとバッテリーのマイナスをつないでるケーブルを
気分転換に新品にしたら無事かかりました。
ほんとたまたま目に付いただけでこれが原因なんて思ってみてもなかったので
ただのラッキーです（笑）
やっぱり電源関係って重要なんだと思いましたね。



無事に動きました！

その後、自分で公認書類を作って陸運に持ち込み無事にEG6改になりましたが、
この頃、色々と忙しくなり走りにも行けずに街乗りカーとしてしか使われず。。。。。
勿体無いのでちゃんと乗ってくれる人に売ってしまいました。

なので一番大変なことをやってますが乗っていた思いではほぼ無い。
写真も全く無いんですよね。

次は最後としてあの名車です。

VITAを手放した後の車は～
当時はAE86のエンジンドナーとして使われていて、
車両価格が意外と安かったカローラレビンAE111　BZ-Gスーパーストラットでした。





某オークションで車検１年付きで８万円でした。
まだまだ玉数があったので安かったですね。
そこそこ傷だらけだったりしたんですが、調子は良かったです。
スーパーストラットは足回し交換大変でしたが、ライトチューンで乗ってました。
B型のVTECに比べれば刺激が無いですが、４AGは十分楽しいエンジンでした。
この車珍しい前後にオプションのコーナーセンサーが付いてました。
なのにバンパーが傷だらけの謎の車でした（笑）

これの次が初の軽自動車となるカプチーノEA11Rでした。





これまた某オークション購入でした。
名古屋まで取りに行ったのですが、受け取って帰る途中違和感が・・・・・
フルステアだとインナーフェンダーにタイヤが当たる。。。
家に帰って後日色々と調べるとフロントタイヤの位置が左右でずれてる・・・・・
完全ボディが歪んでる車を掴まされた！！！っと思いながら一応下回りを確認。
するとタイヤがインナーにぶつかる側のフロントメンバーのロアアーム付け根にクラック発見！
ダメもとでフロントメンバーの中古と交換したら無事に直りました。
エンジンクレーン持ってて良かった。
※実は別の車の為に買って既に使っていたのですが、その車はまた後で。
カプチーノは軽いしFRだパワーもあるしで乗ってて楽しい車でした。
フルバケ入れていた事もあり乗り降りが苦労しました（笑）
最後は仕事の都合で荷物が載らないのがきついかなと思ってた矢先、
エアコンが壊れたこともあり某オークションで売ってしまいました。

そして次の車はまた次回

普段はアコードもスイフトも７インチタブレットにYahooナビを入れて使ってます。
少しだけ使いにくい部分もありますが、地図は常に更新するし、
ちゃんと渋滞情報なども入ってくるので概ね満足です。

仕事柄、出張でレンタカーを借りる事も多いですが、
そのときはもちろんレンタカーに着いている
純正採用（レンタカー専用？）ナビを使うわけですが、
純正ナビって必要なんだろうかと思うことが多いです。
ボタン配置がナビ専用なのでいいところもありますが、
専用としての優位性ってそれくらい？って感じます。
もちろん収まり感もいいですけどね。
まあレンタカーなので一番安いやつ使っているから
しょうがないのかもしれませんが。

特に今回大阪で借りたノートのナビが酷くて・・・・・
まずは通行止めの道を案内する。
情報で通行止めが入ってなかったらしょうがないですが、
近くまで行ったら通行止め表示がナビに出てる・・・・・・
まさかそこを案内しないで迂回路とかあるのかと思ったらそんな事もなく。。。
特に設定でも無いようなので唖然としました。
知らない道路だからナビに頼るんだけど。
ちなみに５日間で２回もそんなことがありました。

続いて大阪、奈良の人や国道マニアにはおなじみの４０８号（暗峠越え）を案内する。
ナビ設定した場所が悪かったので一番近道を案内しただけかもしれませんが、
まさかの難所越え。
自分も知らなかったので国道だからと行ってみたらまあビックリ。
ノートではLベタ踏みしないと登らない。。。
途中で止まることが無かったので無事登りきりましたが。
まあちょっと楽しかったですけどね（笑）

次の車で純正ナビ入れようとも思いましたが、
入れてもカーステ代わりにしか使わないかな。
安いのは地図更新も無料じゃないし。

でもタブレットナビも悪いところがあるので書いておきます。
・ネット回線が無いと使えない（山奥とか入りません！）
・熱に弱い（駐車する時は外して日陰に隠しましょう）
・設置方法が余りかっこよくない（タブレットだとちょっと大掛かりになりがち。）
・これはYahooナビの設定なのか到着予定時間が最初短めに出る事が多い。
　（制限速度で順調に走ってるのに予定時間がどんどん遅くなる・・・・）
時間は純正ナビはどんどん巻く傾向がある気がします。

以上ただの独り言でした。

そういえばジオシティーズのサービスが終わるようですね。
みんカラが無かった学生時代にHP作って色々投稿してましたね。
車関係の知り合いとの交流も多かった。

移行出来るみたいですが内容が古いので
つかぽんインチキガレージはそのまま閉鎖しよう。

今後もみんカラはほどほどに。