青いメカウマのブログ一覧

今朝はシバレマスタナ。

今日は急にヤンマー２人が来て、「どこに置く」？


？？？？？？？


なんの事だ？


「精米機」


はい？


ｱ~ 爺さんだな。


前々から調子が悪かった精米機。
物心ついた頃から在ったので、３０年以上は使ってたのかな。

とうとう爺さんが、買ったみたい。

家は、ずーっと玄米で農家から買ってきて（本家からも送って来る）自家精米。

やはり、店で売っている米と味は違います。
また一段と美味しくなるかな(^O^)



値段を聞いてビックリ。
３０諭吉とな。

ここ２、３日出来事をまず。

え～と、右親指が握ると痛いです。原因はﾊﾞﾝｶｰｻｲﾛの重しﾀｲﾔ（大型）をずらす際に痛めたものかと…。携帯の文字入力が辛いです。

パソコンからやればいいじゃん…。
修理に出てます。
何でかと言いますと。
コーラをこぼしました(°□°;)
右親指が痛いの忘れてて、飲もうとした際に、にぎり損ねて倒しました(∋_∈)

キーボードだけなのでデータは大丈夫だったのが救い。
けど買い替えになりそうです。
痛い出費だ。




てなわけで、野良仕事もファイナルです。
けど、雪が深いです。フロントにタイヤチェーンでやっとです（まあ、毎年のことですが）。

あと２日間で終わりです。

今年もなんとか、終わりそうだ(￣∀￣)

タイトルだけだと、アイドルの宣伝みたいだが、ラリーに興味がある方ならお分かりの
プロトン　サトリアネオのくす子号だ


ネット徘徊してたら、CUSCOジュニアラリーチームのHPになんと、今年全日本ラリー戦で活躍した　高崎くす子車が売りに出てた。

クスコ　ジュニアラリーチームHPからコピー

今シーズンの最終戦、
新城ラリーが終わって、早くも3週間が過ぎました。



すでにJAFのホームページでも今年のシリーズランキングが公表されていますね。



エースドライバー明治選手は4位のMRC眞貝選手に1ポイント差でシリーズ5位。

コドライバーの漆戸選手は同じくMRCの田中選手と同ポイントのシリーズ3位。



……ちっ、あと一歩届かなかったか。



でもまぁ、

参戦初年度からここまで戦えるとは正直思っていなかったので、

ちょっぴりホッとしてたりもします。



シーズン最初は心が折れそうなときも多かったのですが、

応援してくださるファンの皆さまのおかげで、

なんとか無事に今シーズンを戦い抜くことができました。



応援してくださった方々、ホントにありがとうございました。



サトリアネオは、まだまだ進化の余地がありますので、

さらに開発を進めて、来シーズンではターマックでも競争力を発揮させたいですね。



ででででで、

そんな新たな挑戦にあたり、来シーズンはニューマシンを投入しようと思っております。

そこで、表題のとおり今年使用したマシンは2台とも売却することにしました！



今年の2台に何か問題があったとゆーワケでは全くありません。



ラリーの現場にサトリアネオカスタマーがもっと増えてほしいので、

即実戦可能なウチのラリーカーを放出するのです。



もちろんラリーに使用しない方でも購入大歓迎です。



パーツの販売供給についても、

正規輸入代理店であるキャロッセさんが

責任を持って対応してくださるのでご心配いりません。



詳細は下記のとおりですので、

興味のある方はトップページの「お問い合わせ」欄からお気軽にご相談ください。



ご連絡お待ちしておりまーす。

＜高崎くす子号詳細＞　※1号車、2号車とも同スペックです。



プロトン・サトリアネオ FIA Gr.N（全日本ラリー仕様）



型式　　　　　　　　　　　　　不明（並行輸入車）

エンジン型式　　　　　　　　　S4PH

乗車定員　　　　　　　　　　　2名

車検満了日　　　　　　　　　　平成26年（2014年）4月6日



エンジン　　　　　　　　　　　純正

コンピュータ　　　　　　　　　純正

トランスミッション　　　　　　純正（CUSCOドグ式は応談）

ファイナルギア　　　　　　　　純正

LSD　　　　　　　　　　　　　CUSCO

クラッチカバー　　　　　　　　CUSCO

クラッチディスク　　　　　　　CUSCO

ダンパー　　　　　　　　　　　CUSCO ZERO-3G

スプリング　　　　　　　　　　CUSCO

ブレーキキャリパー　　　　　　純正

ブレーキローター　　　　　　　純正

ブレーキパッド　　　　　　　　WINMAX

ホイール　　　　　　　　　　　ADVAN RC

ガード類　　　　　　　　　　　SAFETY21（アンダー・フロア・タンク）

ルーフベーン　　　　　　　　　PROTON VO

ロールケージ　　　　　　　　　CUSCO FIA公認フル溶接タイプ

ボディ補強　　　　　　　　　　フルスポット溶接増し

ステアリング　　　　　　　　　NARDY Type RALLY（レスオプション有り）

シート（左右）　　　　　　　　BRIDE GARDIS3（レスオプション有り）

ハーネス（左右）　　　　　　　TAKATA MPH-341 ＆ CS-361（レスオプション有り）

ラリーコンピュータ　　　　　　付属しません

消火器　　　　　　　　　　　　付属しません

車載工具　　　　　　　　　　　付属しません






てなわけです。

値段がなんと　248万

かなりお得価格です。


競技用に欲しいなー

なんとか雲の隙間から、皆既月食を楽しめそうです。


追記 写真が縦横逆ですね(^_^;)

山にはちょうどいい感じに、除雪で雪壁も出来たであろうと、山へ遊びに行ってきました。
路面は圧雪でいい感じでした。

今年はニュータイヤなので、どんな感じになったかたのしみでした。


前回のタイヤはダンロップ。
今回はブリジストン。

新しいタイヤということもあり、食いつきはいい感じ、特に横方向に安定感が増した感じがします。
ブリジストンはトータルバランスがいいので、扱いやすいです。

もう少し空気圧調整しながら、ベスト圧力を見つけたいです。

あと、毎度山にアタックしに行くと、ATのNレンジの点滅はやはり加熱によるものでした。
ATFの油温計メーター付けたので、ばっちり確認できました。



やはりローレンジは、ATに高負担なんですね(高回転で使っていれば当たり前か)。