tsune＠VAGのブログ一覧

パパさんがFNを降りるとの事で、装着していた無限マフラーを譲っていただける事になりました。そこで、引取りとプチオフを兼ねてパパさんのところへ行ってきました。

出発前にインターネットで道路情報を見ていると、ナント東北道の目的地付近のJCTが除雪の為に通行止めになったので、もしかして雪が凄いのではと心配になりましたが、到着する頃には解除されて渋滞などにもあわずにスムースに到着しました。
お店でパパさんといろいろと話をしているとパパさんの連絡でかめさんも仕事の前に来てくれました。ありがとう、かめさん！！
無限マフラーが自分のクルマに装着できるのはとても嬉しいのですが、この3台がここに並ぶのはもう最後になってしまうと思うと複雑な心境です・・・。

春になったら、譲っていただいたマフラーの装着報告と、パパさんの新しい愛車の見学を兼ねてまた訪問いたします～

今日はビーナスラインツーリングOFF会に参加してきました。昨年は輪番操業で土日出勤だった為参加できませんでしたので2年ぶりの参加です。
今日は絶好のOFF会日和で、他にもBMW　M3（2年前も遭遇したような・・・）や、S2000、レクサスRX450hのグループの方々も同じくビーナスラインツーリングをされておりました。

総勢21台の参加された皆様、本日はお疲れさまでした。かなり遠方よりも多数の方々がいらっしゃっており、いろいろなFN2を見たり、お話しすることが出来て楽しかったです。



それにしても、販売台数の非常に少ないシルバーがこんなに集まるなんて・・・さすがです（笑）

MAROYAさんでの共同購入企画の話が始まったのは2011年の11月頃だったでしょうか。それから待つ事半年、MADE　IN　JAPANと大きく書かれた（笑）本国専売の無限200リップが到着したのは4月中旬でした。塗装については、ウチのディーラーにお願いしても結局は板金塗装をやっている所へ外注されてしまうだけなのでそれならと言う事で、近所にあってちょっと気になっていたコダワリがありそうな板金塗装工場に飛び込みで行ったところ、快諾頂けたのでそちらへお願いする事に。どうせボディ色に塗装するならと言う事で、別の部品も注文して、それが届いてから一緒に塗装をお願いする事にしました。ここまでが4月下旬で、その部品が結局GW前に到着しなかったのでそのままGWへ突入。


GW明け数日で注文していた部品が到着したのでそれからスポイラーの塗装を開始しました。
説明書を見ると標準は3色（艶消し黒/艶黒/ボディ色）でしたが、自分のFN2はアクセスのリアを装着しているので、それにあわせて黒部分は艶塗装だけにしました。更に、黒塗装部分にもちょっとこだわって標準のB92P（ナイトホークブラックパール）ではなくNH547（ベルリナブラック）にしました。ここは書くと長くなるので割愛します（笑）
そして先週土曜日に黒部分の塗装が完了したとの事でボディ色部分の塗料を色合わせしました。クルマを預けないで塗装の依頼をしているので他の人に比べて進捗はのんびりですが、趣味のものなのでじっくり乾燥させて丁寧にやってもらえているほうが嬉しいです。
↓さすが職人技！　綺麗に塗り分けられています！


組み立て時に金網の固定位置がなかなか定まらず苦戦したのは内緒です（笑）

そして作業にかかります。バンパー外しは一人では難しいのと、新しいスポイラーに傷をつけたくなかったので似たようなクルマに乗る（笑）友人宅で作業をさせてもらいました。
作業前に1枚。しばらくはこのアクセススポイラー姿からはお別れなので。



取り付けは作業性と別部品の取り付け考慮し、前側ウマ掛け＋前輪取り外しの状態で行いました。
先ずはバンパーとフェンダーアーチを取り外し。バンパーアッパー部分を取り外してMUGEN200リップに移植して取り付けます。写真を撮りながらのんびりやろうと思ったのですが、結局途中の写真は撮らずに黙々と作業を行い、完成したのがこちら↓



ちなみに、先ほどから言っている別部品とはフェンダーカバーでした。プロドライブのホイールを装着した時からフェンダーアーチ部分をギリギリ超えているようにも見えるため購入を検討していたのですが、今回のリップの塗装でボディ色の塗装をするためそれにあわせて購入しました。
先ずはフェンダーカバー取り付け前の写真です↓



標準タイヤのRE050ですとリムガードの張り出しが大きい為、わずかにはみ出し気味でした。

こちらがフェンダーカバー取り付け後



フェンダーカバーのおかげで内側にホイールが余裕で入っています。
コレを狙ったのですが・・・実際見ると、「あれ？もっと太いホイールが入るじゃん！」って思ってしまうのは私だけでしょうか（笑）

無限リップに取り付けるにはまずバンパー（とリップ）を取り付けた後に、フェンダーカバーの前側をフロント側からリップとバンパーアッパーの隙間にいれて、その後フェンダーカバーの後側をサイドシル部分へ差し込みます。標準品はウレタンなので容易に変形させられるのですが、この部品はFRP製のため、あまり変形させられないので無限リップに組み合わせる作業は注意が必要です。
外装部品なのに、見た目が大きく変わらないうえに値段も結構するため、あまり取り付ける人はいないと思いますが、太いホイールを保安基準適合の状態で履く為には仕方ないかな～。

結果的には無限200リップとの組み合わせもほぼ問題ありませんでしたが・・・外装部品の取り付けはキズや破損をさせないために神経を使いますね（汗）
車両のジャッキアップを含めれば13時半頃～17時半頃まで4時間程度のDIY作業になりました。
あ、ちなみに三角形のダクト部分は持って行くのを忘れて未だ取り付けていませんが（笑）。

行ってきました、鈴鹿。
ブログではサーキットネタが多いのに、実はホンダ車の聖地を訪れるのは初めて（汗）。

去年は都合が悪く参加できませんでしたが、今年はなんとか参加できました！
前日に私の住む地域では雪がちらついて最悪はスタッドレスでの参加となる可能性もありましたが何とか路面に積もることなく当日をむかえられました。

自宅を朝9時に出発、冷たい雨でした。途中の峠には前日の雪が残っておりチョッとあせりましたが・・・。
中央道から東名・名神・名古屋高速・東名阪を走り、鈴鹿ICを降りたのが13時過ぎ。そこから30分程度一般道を走り集合場所に着いたのが13時40分でした。
そこで受付を済ませ、簡単なミーティングを行い、雑談。幸い、雨も降らず、厚い雲のおかげで気温も低くないのでいろいろと話が出来ました。どれだけ時間があってもきりがないですね（笑）。

あっという間に15時になり、サーキットへ移動開始。
指定されたパドックへ移動して待機。サーキット側から走行に際しての手順と注意事項を伝えられました。

そして、FN2マーシャルカー。はじめて見ました！！やっぱりカッコいいなぁ



そして、コースイン！
ゲームでしか見た事がなかったコースを自分のクルマで走れるなんて、スゴイ貴重な経験でした。



ゲームだと、コース全体が結構平坦な感じに思えたのですが、結構起伏があるんですね！！
機会があれば、スポーツ走行してみたいと本気で思いました。


先導車はシビックでした！！さすが鈴鹿サーキット、わかっていますね～



そして最後の記念撮影。いったい、どこまで続いているんだろう（笑）



天気は微妙でしたが、結局到着してから走行が終わるまで、雨はふりませんでした。
大変貴重な経験が出来て非常に充実した一日でした。

本日の走行距離、およそ630km、ガソリン満タンでスタートして長野－鈴鹿を往復できました。そして、燃費が初めて14km/lを超えました。



普段、仙台ハイランドに行く時など上信越道を走るとここまで燃費が上がらないのですが、中央道は比較的起伏が少ないのかもしれませんね。


さいごに、今回のこのような企画を計画してくださったSK-Hさんはじめ、事前の準備をされた方々、当日のとりまとめをされた方々本当にお世話になりました。このようなアイテムを個人個人にご準備いただきましてありがとうございました。大切な記念品になります。



やっぱりシビックは最高！

（長文になります）
動きの遅い台風１２号のせいで結局現地に着くまで天気が読めないまま9月5日AM2時、仙台へ向けて出発。深夜出発のため当然高速は空いていて上信越－関越－北関東－東北道と走り、仙台宮城ICを降りたのは午前6時過ぎ。
仙台市内の空は厚い雲に覆われておりました。市内のスタンドで給油を済ませハイランド方面へ。作並街道を走っていると、ん？？赤いFN2が2台走っているではありませんか。パパさん？かめさん？と思っていると、何とハイランド手前にあるセブンイレブン熊ヶ根店に立ち寄るではありませんか！これは常連に間違いないと思ったらかめさんでした。二人で朝食を買い、おしゃべりしているとこんどはピカピカのFD2が。じゅつさんでした。月曜日の朝から怪しいFN2が2台並んでとまっていたので「これは！」と思い立ち寄ってくださったとの事（笑）。少しお話をしたあと、ピットの場所取りがあるのでハイランドへ向かいました。サーキット入り口に差し掛かると既に到着しているメンバーが。今回の撮影をしてくれるいかまぐろさん、早速到着のシーンを撮影していただきました。

他にもがんぼーいさん、そして先ほど作並街道で数台先を走っていたnorausaさんが到着されておりました。この時点ではまだ空は雲に覆われておりましたが、所々に雲の切れ間も見えておりこの様子なら今日の仙台ハイランドの天気は大丈夫（雨にはならない）だろうと個人的には確信しておりました（笑）。
その後も続々と参加者（と仙台ハイランドのスタッフ）が到着し、開門を待つばかりとなりました。

午前８時レースウェイのゲートが開門し、開門を待ちわびていた参加者が一気になだれ込みました。計測器のレンタルなどを済ませ走行準備をしていた午前９時過ぎ、スペシャルゲストの土屋圭市さんを乗せた青山一丁目さん号到着！
「スゲーーー、本物のドリフトキングだーーー」

サクッとミーティングを行い、早速10時～10時半～の枠であんころぽんこさんと青山一丁目さんの車で土屋さんがアタック。土屋さんの走りに自分も含め皆さん見惚れておりました。

土屋さんの走りに触発され午後の貸切枠まで待てないFN2ハイランド走行経験者組みは11時～の4A枠で走る事に。この頃にはコースもほぼドライ状態になり晴れ間も見えてチョッと暑いくらいに。

11時～の4A枠を終えたらチョッと早めの昼食。迷ったけどやっぱり豚丼にしちゃいました。そして皆さん待望の？雑談タイム。お約束のサイン、頂いちゃいました！！！！

午後1時、いよいよ占有タイム。
この時間に自分の車で土屋さんドライブの同乗走行をしてもらいます。
前車が出たらいよいよピットに車を止めて準備です。大切な動画なので万全を期してカメラのバッテリーはフル充電済みのスペアに交換。撮影はもちろんハイビジョンモードです。

そして、前走のかめさん号withドリフトキング（土屋圭市さん）が帰ってきた！！！
急いでカメラの録画ボタンを押してハッチバックを閉めて助手席に座ります。
 あぁ～緊張する～
土屋さんが自分のクルマに乗り込んできました。

キング：クルマは？
tsune：ほとんど純正です。
キング：タイヤは？
tsune：イレブン（RE11）です。
 キング：タイムはどれくらい？
tsune:2分21秒位です。
キング：それじゃ、もうチョッとがんばろう～
キング：１周目はライン取りね～

という感じで走り出して、最終コーナー手前のストレートからアタック開始！



いやぁ、凄かった。室内に露出が合ってしまってコースが見えにくいのが残念ですが、何度か走っている人ならライン取りはおおよそ見当がつくと思います。
 
ブレーキってああいう風に踏むんですね。ホント、「ドカッ」って。ブレーキングの度に頭が「カクッ」ってなっているので判ると思います。
あとはシフトチェンジのタイミングです。私はホームストレートから1コーナーに入る前に4→3→2と変速していたのですが、そうするとどうしてもシフト操作が忙しくなってしまいます。でも土屋さんは3速で1コーナーに侵入して2コーナーの途中でに2速に落として立ち上がりに備えています。昼食後の雑談の時も話されていましたが、2まで落としてしまうとアンダーが強く出てしまうからだそうです。しかもコーナー中のシフト、いつ変速したのか判らない位スムースなんです。ビックリしました。
そしてやっぱり土屋さんと言えばサイドターン。ベスモのバトルでおなじみのあの技を目の前で実演してくれました！
それでタイムは2分17秒579でした。
ガソリンは2/3以上、65キロの同乗者がいたことを考えると相当速いタイムです。
ノーマル足・ノーマルECUでもこんなに速いタイムが出るんですね。
ただ、じゅつさんがUPされていたFD2での動画と見比べると使っているギアが所々で違います。ギア比やタイヤサイズは同じなのですがやはり非力で重いFN2ではFD2と同じにはいかないという事ですね。

この感動と興奮が冷めないうちに走りこみました。なかなかコーナー中のシフトダウンは難しいものがありますが、ブレーキング前のシフトダウンに余裕が出来ます。ですが、これまでと違うタイミングでシフトダウンをするのにはまだ練習不足ですが、それでもこれまでのベストラップを2秒あまり更新し2分19秒213が出ました。
その時の動画です。



この動画をみる限り、シフト操作やブレーキングのタイミングで迷いが出ています（ぜんぜん違うタイミングでシフトチェンジしてる（汗））のでそこを修正できればまだまだタイムアップの余地はありそうです。

このベストラップが出て間もなく15時となり、占有の時間は終了となりました。

本当に貴重な体験が出来て夢のような一日でした。

この記事に使ったほとんどの写真は当日撮影担当として参加したいかまぐろさんの写真になります。
いかまぐろさん、写真ありがとうございました。

そして、この企画を計画してくださった青山一丁目さん本当にありがとうございました。
一生の思い出になりました。

ということでお付き合い頂きありがとうございました。
個人的には今シーズンもう一回仙台ハイランドを走って、走り方を体に覚えこませておきたいです。