ボクスターS＆スパイダー（PDK)＾＾試乗比較インプレです！

←２０１１年モデル　ボクスターS
スポーツデザインパッケージ（フルエアロ）７４万円のOPを
含め、OP満載のため、乗りだし価格は、スパイダーと同等の１０００万円くらいかなあ＾＾
感覚が麻痺してきました（＾＾；）
ベース車両価格では、約１００万円＾＾スパイダーの方が高いです！ SHOWAさんの試乗車　１８００ｋｍ　主なスペックは、３１０PS　１４２０ｋｇ！　
湾岸線＆市街地の試乗インプレです＾＾市街地では、クローズで、湾岸線にのる直前にオープンに＾＾ マニュアルモードで、パドルシフトの操作感を楽しんでいました。

エンジンの当たりがまだついていないらしく、中速トルクはありますが、高回転でのパワー感はイマイチです（＾＾；）距離が伸びれば、もっと良いフィーリングになると思いますが・・・
タイヤからのあたりもやわらかく、重厚な乗り心地です＾＾高級感あります！
PDK特有の微低速でのしゃくりは、少し残っています。だいぶ、改善されましたが・・・
普通に乗ると、トルクで走ってしまうため、３１０PSを使いきることは、難しそうですが、速いクルマが好きな方は、素のボクスターより、ボクスターSの方が、遥かにパワフルです！！
フロントのブレーキロータサイズは、後期型から素とSで同サイズです＾＾通常の使用であれば、ブレーキのキャパ不足は感じないとおもいます＾＾PCCB（１４０万円のOP）までは、必要ないかと・・・
PSAM（可変ダンパー）もクロノ付きなので、スポーツプラスONにすると、エンジン＆ミッション＆サスとすべてが連動して、よりスポーツ寄りになりますが、サーキット走行以外では、ノーマルモードでも十分なパフォーマンスに思います。


パドルシフト付きです＾＾ ２０１１年モデルからボクスターも選択できるようになりました＾＾

ホワイトのボデーにブラックのホイールとレッドの幌とメーカーOPだけで、こんなにも個性的に仕上がります～～（コストは除外しないとOPだけで・・・（＾＾；））

スパイダーは、リヤセックションがより個性的です！
簡易的な幌が割り切りを必要とします＾＾
 
フェラーリと並べても見劣りしない雰囲気があります＾＾
とポルシェ派では、ありますが、赤いクルマにも目移りします・・・（＾＾；）

２０１１年モデル　スパイダーは、７４カレラさん所有の慣らし済み（３５００ｋｍ）を ユーロカップ（９月１９日）の決勝前にセントラルサーキット周辺を 試乗させていただいたインプレです＾＾
▼８０ｋｇ軽量化されたボクスターという観点で、インプレしたいと思います。
エンジンに当たりがついてましたので、高回転までシルキーに廻り切ります＾＾シフトダウンも６０００ｒｐｍで、対応できます。（スバルのＷＲＸは、４０００ｒｐｍでしたので、ポルシェは常に高回転キープでも問題ないという判断でしょうか？） ボクスターＳとエンジン出力は、差が無いのに、軽量化で、加速感は９１１並みまで、きている感じです。コーナーリングは、ヒラヒラとイージーで、９１１のように荷重移動を意識して、ステアリングを切る必要はありませんでした。ＰＤＫの学習能力は素晴らしく、ドライバーの特質が非常に現われていました。
ボクスターＳとスパイダーは、どちらも違うコンセプトで、優劣は全くなく、用途に応じて、選べは楽しいと思います。
手前みそですが、ベースのボクスター　２．９Ｌ　６ＭＴは、飽きのこない非常に楽しいクルマですよ！！ ポルシェの中で、価格も最安値ですし＾＾
今回は、どちらも１９インチでしたので、タイヤに荷重を乗せて、グリップを創って、旋回するマニアの方には、１８インチくらいのタイヤのエアボリュームがあった方が、好みに合うかもしれません。
７４カレラさん＾＾貴重なクルマを試乗させていただき、ありがとうございました＾＾
詳細は、みんカラの７４カレラさんのブログをご覧ください！
ご講読、ありがとうございました（*^_^*）