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ＡＵＤＩ　Ｓ４の高速道路の試乗しました＾＾
Ｓ４のキックバックがきつく、疲れるよ～～と
アライメントをディラーで、見てもらったけど、
変わらないよ～～と・・・いつも耐久レースで
お世話になってます御大から＾＾電話で＾＾
仕事帰りに高速ＩＣで待ち合わせ～～


３．０Ｌのスーパーチャージャーで、トルクモリモリで、フロントにもたっぷりの駆動力が・・・


まず、これが、ＡＵＤＩの最新エンジン（直噴と過給機とバルブはリフト量も可変）・・

一番の驚きは、ステアリングが速度感応式で、６０ｋｍ/h
でもかなりの手ごたえが・・・ステアリングの中央付近にも遊びが無く、
ダイレクト感一杯でした＾＾

Ｓトロニックは、ポルシェのＰＤＫと同じ機構で、ダイレクト感が・・・


でも、すごいのが、ＢＭＷ　Ｍ３のように、シフトアップタイミングが選択できる＾＾

路面状況がシートやステアリングも伝わり易く、高速道路も荒れているので、結構、体力いるかな＾＾

アクセル、シフトスケジュール、エンジンフィール、ステアリングフィールが、すべてカスタマイズできるようにハイテク満載で・・・使い込むまで時間かかりそう＾＾

全開加速でも姿勢が乱れることなく、矢のように直進して、あっという間に○２○に＾＾
体感では、そうでもないのに、速度計はグングン上っていく感じ＾＾

コーナリングも舵角一定で、オンザレール（かなり、ステアリングの保持力はいるけど・・・）
ブレーキも安定姿勢のまま、踏力コントロールで、一気に落ちる！！
ドライバーは、スポーツカーに乗っている感じ＾＾スゴーイ＾＾
個人的には、好印象なクルマでした＾＾欲しい～～＾＾

初めの質問のキックバックはきついのコメントとしては、
①路面のワダチやウネリの外乱要因が大きい
②路面からステアリングまでのダイレクト感があるので、感じ易い
　（Ｓ４グレードはＡ４とは違った味付けで、好みの問題？）
③ステアリングの操舵力（切り始めが重い）。保持力と感度が好みで
　変えれるので、好みを見つける。（ＡＵＤIお奨めメニューだと、オーナー好みでない・・）
④ステアリングを軽く押さえていて、キックバックの時だけ、カウンター当てる・・
こんなもんで、勘弁してください～～（おしまい＾＾）