KAZU2010@のブログ一覧

今年は、いろいろと体調を崩したりして
ようやく、９６４をガレージから
引っ張り出して、エンジン始動＾＾しました。

何とか、３月のCCMCの鈴鹿走行会（２時間枠）に
間に合うように、スッゴク簡単な自己チェックしました（笑）
回復途中なので、寒風もあり、散歩は自粛です（＞＜）

外観をひと回り・・・＾＾大丈夫そうです（笑）


タイヤは、ヨコハマ　A050　Mコンパウンド　
２０１１年９月のＲＵＳＨ　ＣＵＰ３時間耐久　鈴鹿を約２０周と・・・
　　　　　１１月のＲＵＳＨ ＣＵＰスプリント岡山国際　フリーと予選と決勝で約２５周
走行後状態です。（右側は左側より、タイヤの状態がいいので割愛します）
フロントタイヤ（左側）２２５/４０R１８

リヤタイヤ（左側）２６５/３５R１８


タイヤを使いきれていないので、減りはすくないです・・・＾＾；；

エンジンは、一発で目覚めましたが、アイドルが安定するまで、１２００ｒｐｍくらいなるように
アクセルをあてています。
（レーシングしたり、高い回転数を維持したりは、騒音のため自粛（汗）しています。）
↓写真は、ちょうど落ち着いたところです＾＾タコメータは、お約束の９０度＾＾回転です。

エンジンが温まってくると、室内はヒーターの効きを確認（一番重要かも＾＾）、エンジンオイル量を確認したりしています。

さすがに、メンテナンスを１１月のラッシュ岡国の前にしましたが、ブレーキフィールはちよっとエアが噛んでいるみたいです。

ＣＣＭＣの鈴鹿走行前には、きちんとメンテナンスを主治医のところで受けます！
タイヤは、このままいけそうなので、緊縮財政としては、嬉しいです（笑）

１月の予定では、来週のユーロカップ岡山国際のポルシェレースにボクスター（ラジアル）で初参戦する予定でしたが、体調不良のため、スルーします(T_T)/~~~
残念です～～

２０１２年度は、出来れば・・・＾＾
ラッシュカップ　鈴鹿と岡山国際は、空冷ポルシェの９６４♪
ユーロカップ　　セントラルは、水冷のボクスター（ラジアル）で、９１１ＤＡＹＳポルシェチャンピオンレース♪（ボクスターで、空冷や水冷ポルシェと戦うには、厳し過ぎる場合は、再考ですが・・・＾＾；；；）
を予定しています。

”紳士淑女の・・・”レース参加の皆様、みんカラの皆様＾＾
安全第一で、クラッシュの無いシーズンとなります様、よろしくお願いします！！
さあ、楽しむゾ～～大人の社交場のサーキットで・・・・＾＾

ご無沙汰しています＾＾
２月初めに風邪で、１週間程、苦しんだ後、
インフルエンザにかかり（＞＜）
ようやく回復しました。
本当にしんどかったです(T_T)

２０１２年１月末にポルシェセンターにて
保証期間内点検を兼ねて、２年目点検しました。
納車は、２０１０年２月でしたが、２００９年モデルのため
ポルシェの保証期間は、２年となります（＞＜）
２０１１年モデルより、日本においては、３年保証に
１年延長されました。（現在でも、世界標準？！は２年らしいです）

２年目点検で、不具合（クレーム修理）は１つだけでした。


それまでの不具合は、クラッチセンサー不良

部品の不具合は、２つで工賃はそれなりにかかるみたいです（＞＜）

新車を記念した富士山＆箱根ロングツーリングで、いきなりの不具合は・・・・
なんと？！グローブボックスとコンソール付近からの異音（カタカタ音・・・）
これで、相方の信用を失いました＾＾；；
①グローブBOXは、ETCの固定方法が不十分
②コンソールは、VICSとNAVIを結ぶコネクタの固定方法が不十分
これで、２回もクレーム対応となりました。
このことは、ポルシェＡＧの製品品質というより、ポルシェジャパンの品質問題と
考えていました。
今回は、ポルシェセンターのサービスマネージャーより、保証延長（数年前から商品化）を
強く勧められ、１週間程考えてから、入りました。

ボクスターで、約１０万円（１年間の新車保証と同等）と高額のため、エンジンオイルとミッションオイル交換で、車検代ほど、かかりました（＞＜）

毎年の点検と保証延長がセット物で、必須になると・・・・ビビリます＾＾；；
車検ごと（保障期間内）に新車の乗り換え推進と売上効果も・・・短期的には・・・
長い目で、空冷オーナーのように・・・大切に乗り続けていきたい人には苦痛に思います。

スポーツカーとしての走行性能？！は、ひいき目に見ると、かなりイイ線＾＾です。
個人的には、９８７ボクスターをずっと乗り続けたいです～～頑張ってみよう！！
フェラーリも同様な商品展開だと・・・・伝え聞きます。

９９１のディラーでのお披露目＆試乗車が3月初頃と
聞いていた矢先に・・・
もう、９８１ボクスターが・・・全容が・・・（＞＜）

カービュの「抜粋」から、ちょっとだけ、インパクトに思えたところに「つっこみ」いれます・・・＾＾；；


３世代目となる新型ボクスター／ボクスターSは、先代よりホイールベースおよびトレッドが拡大。
加えて電動パワーステアリングを新たに採用・・・・＞＞どんなフィーリング？？

パワーユニットは、ボクスターが最高出力195kW（265ps）の2.7リッター、
ボクスターSは232kW（315ps）を発揮する3.4リッター水平対向6気筒で、
どちらも直噴エンジンとなっている。
ボクスターの2.7リッターは、先代の2.9リッターからダウンサイジング（小排気量化）
トランスミッションは、ボクスター／ボクスターSともに6MTと7段デュアルクラッチ式ATのPDK
・・・＞＞現行と同じ？！

スポーツクロノパッケージを用意している。このパッケージには、機械式LSDとABSの統合制御により後輪左右の駆動力を最適に制御することで、より俊敏なコーナリングを実現するPTV（ポルシェ・トルク・ベクトリング）や、初採用となる「ダイナミック・ギア・ベアリング」？？というシステムなどが備わる。・・・・＞＞未体験ゾーン＾＾

ブレーキエネルギー回生システム・・・＞＞ブレーキフィールは？？やスタート・ストップ機能の採用、ボクスターS（PDK車）は先代を最大15％も上回る優れた燃費性能

なお、新型ボクスター／ボクスターSは、ドイツでは4月14日に発売！！早っつ・・・＾＾；；
ドイツ市場における価格は、19％の付加価値税込みでボクスターが4万8291ユーロ（約473万円）、ボクスターSは5万9120ユーロ（約579万円）となっている。

やはり、国内発売時期と価格は、気になりますね！
現行オーナーとしては、複雑な気分だけど、楽しみです♪
１年後に、スポーツバージョンの噂も？？（期待は、ＲＳ・・・）

箱の中身は、997GT3RS前期型　１/１８モデルカーです＾＾

取り出してみると・・・



あっ・・・こっちは、９９１のスクープでした（＞＜）
いよいよ・・・ＰＤＫか？！って・・・話題は置いといて


艶消し精悍なＲＳが・・・【ポルシェミュージアム】モデルです♪

リヤビューは、大型のリヤウイングとホワイト塗装されたロールゲージ＾＾
限定でも、実車販売しなかったのかな？？


次のＲＳは、納車まで、半年以上かかりました後期型ＧＴ２です＾＾
納期未定のまま、ドイツ発注で、工場統合とかあり（モデルカーの世界ですが・・・）、
ようやく、ポルシェセンターで、納車になりました＾＾

室内も緻密に再現されてます＾＾

ちょっと、しつこいですが、リヤビューです・・・＾＾；；


やっはり、締めは一押しのＲＳとなります＾＾




モデルカーの世界でもポルシェの「ＲＳ」は、特別な感じです。
いつか、お気に入りの「ＲＳ」を手に入れたいです！！
それまでは、モデルカーで研究していきます～～＾＾；；；

昔を振り返る年頃ということで・・・
お付き合いして・・・いただけたらと・・・＾＾
写真は、ピンボケなんで、ご勘弁を・・・

当時、ピンク９６４ターボに乗る友達から・・・
クラシックイベントに出ない？？って
お誘いが・・・

↑白いレーシングスーツがドライバー兼オーナーで
赤いレーシングスーツの僕がコ・ドライバー（ナビ）♪♪

「ミッレミリア」に出たクルマを買ったから・・・


てっきり、「ポルシェ３５６」だと思い込み・・・OKしたら・・・
後日・・・アルファだからね・・・♪♪
エッ・・・後は、当日のお楽しみって・・・＾＾；；

こんな素敵なブルーのアルファでした♪アルミボデーだから、貴重なんだよ～～って
（当時もブルーの９６４C2乗りだったんですが・・・このイベント中だけは、アルフェスタ？！に・・・＾＾）


元阪神タイガースの掛布さんも後のアルファで参戦＾＾


お友達になった赤のアルフェスタもイエローの９９３が愛車とか・・・＾＾


西田ひかる（若い人には、わかりませんけど・・・）のお父さんも参戦・・・本人も別のクルマで・・＾＾


僕は、てっきりこんなイメージだったんですけど・・・＾＾

音が欲しかったんで・・・


最後にコース図です＾＾


早く・・・軟禁状態から解放されて、サーキットにツーリングにポルシェを走らせたいなあ～～
今は、ポルシェ一筋です♪♪