KAZU2010@のブログ一覧

諸事情で・・・＾＾；
サーキットやツーリングに行けず（＞＜）
ブログネタを探っていました・・・

あっ、水冷最強の写真があった記憶が・・・
見つけましたので、ご紹介を・・・＾＾
約３年半前になりますが・・・

現在でも、最高速とストレートの加速は、ポルシェ最強？！では、ないかと・・・
知識不足で、間違ってたら・・・スイマセン

いきなりですが、感動のアクラボのチタンマフラー・・・♪


そして、究極のカーボンインテーク・・・♪

最新のRS４．０と比較すると・・・NA究極は、更にレーシーに♪

アルカンタラのステアリングとシフトノブは水冷ポルシェ役物の宿命・・・＾＾

カーボンディスクもビックサイズ・・・＾＾

最後に、リヤ廻り・・・エアロもGT2スペシャルです・・・＾＾

となりの９６４も・・・いいかも（*^_^*）
冬場のポルシェ探訪でした♪♪

ハイブリッドの概要は、Ｖ型６気筒（３．０Ｌ）にスーパーチャージャーに
電気モーターを組合せ、８ＡＴ（ＴＩＰ)

ボンネット開けると・・・
ハイブリットと・・・
インパクトあるオレンジのコード・・・
「触るな！危険？！」みたいな・・・
不思議な眺めのエンジンルームでした！

ちよっと拡大してみました・・・＾＾；；


運転席まわり・・・＾＾


電動リモコンで、オープンのリヤゲートも開けて・・・＾＾


前から・・・結構好きなアングルです＾＾


カイエンも同じアングルで・・・


パナメーラが一番個性的に見えるリヤから・・・＾＾


比較のカイエンも・・・


ハイブリットのパナメーラとカイエンは、全く同じエンジン＆ミッション？！で
ドライビングの走る・曲がる・止まるフィーリングは似ています。
ドラホジは低いので、パナメーラの方がサイズは大きく感じますが、クルマの挙動は
よりスポーティだと思います。

インプレは、２０１１年８月試乗したカイエンとカブリます（＞＜）
スキップしていただいても、OKです～～
市街地では、ブレーキの感覚が・・・とってもガソリン車とは違っています。
かるーくブレーキペダルに足をのせると、カックーンと制動が効きます。
ステアリングは、市街地では速度感応式で、ポルシェの中で、一番軽いです。

全く車両サイズは、高さを除けば同じで、価格は４００万円程！！パナメーラの方が高いです（＞＜）
ちなみに、カイエンは５人乗り、パナメーラは４人しか乗れません・・・＾＾；
圧倒的に、カイエンが売れているのが・・・わかるような？？気がします。
ハイブリットのハイテク技術に触れるのは、興味深いですが、
９９１や９８１のような「ワクワク」＆「ドキドキ」感は薄い気がします！

限定で発売されていた？！カイエンSトランスシベリアを追加します♪






ここまで、楽しめるポルシェなら、SUVも有りだと思います！！

ボクスター乗りとして・・・
９８１　驚愕のカッコ良さ・・・＾＾


９８７前期型もスッキリと洗練した感じ・・・＾＾ココアブラウンの幌♪

９８７後期型は・・・・この季節らしく・・・♪　より洗練度を増して・・・＾＾


内装は・・・ハナメーラから続く・・・カイエン・・・９９１と共通な流れで・・・


９８７前期型　ココアブラウンの総革張り（ターボと同じ質感♪）


後姿も・・・Ｕ字シェイプが美しい・・・

９８７後期型もＬＥＤを取り入れ・・・＾＾


圧巻なサイドビュー・・・＾＾


これには、９８７で比較するのがちょっと厳しいかも？？

デザインは、かなりの好印象（*^_^*）　　あとは、どんなテイストなのかな～～
楽しみです・・・＾＾

恒例の絵馬です・・・＾＾

食事の前に、難波神社まで
急いで走ってきました（＾＾；）

平成２４年の「竜（龍）」を
選抜しましたが、ちょっと
バリエーション不足感が・・・＾＾；；；
お気に入りがあれば、幸いです♪♪
①

②

③

④

⑤

⑥


あっ・・・元旦のお山の様子・・・＾＾（新年会前にひと登り♪　朝９：３０くらい）



↑このクルマのオーナーはみなさんがよくご存じの方です（笑）いったい、何台あるのだろうか？？
本年もよろしくお願いします！！

←ポルシェの３Dモデルです＾＾

９６４で、２００７年後半から、２００８年、２００９年と
ユーロカップ参戦にのめり込み、
必死にセントラルサーキットを走り込み、２０１０年に花開き、
ベストラップ及びクラス優勝できたと同時に、限界の壁に突き当たり・・・今年の２０１１年は、鈴鹿サーキットを中心に走行し、澤圭太プロのドラサポやラッシュ耐久３時間参戦、走り込み不足ながら、１１月には、岡山でのラッシュ参戦と中高速サーキットにチャレンジしました・・・＾＾

ベストラップ（タイヤＹＨ　０５０　Ｍ　１８インチ）は、
セントラルサーキット：１分３１秒（５月　ユーロカップ　　　　　　　部分的にセミウエット）
鈴鹿サーキット　　　：２分３２秒（５月　澤圭太プロのドラサポ　　　　　　　　　　　ドライ）
岡山国際サーキット：１分５０秒（１１月　ラッシュカップ（チューニングフェスタ　　ドライ）

いろいろな課題と楽しみが広がった充実した１年でした。
サーキットをセントラル以外のスズカや岡国で活動したことで、
多くの「みん友さん」にお会いできて、本当に楽しかったです♪♪


一方、新しくMRのボクスターをラジアルクラスで、レース参戦し、ドライビングと楽しみアップを
欲張りました・・・＾＾

２月のユーロカップ岡国で、初スプリント！
４月のユーロカップの３時間耐久では、トランポ（３台でのタスキリレー）で参戦し、セントラルを１時間連続走行しました！
ベストラップ（タイヤＤＬ　☆スペック　１８インチ）は、
セントラルサーキット：１分３４秒（３月　会員枠　　　　　　　　　　ドライ）
岡山国際サーキット：１分５６秒（２月　ユーロカップ　　　　　　　ドライ）

チーム「まよ中」の四国うどんツーやポルシェクラブ大阪ツーに参加でき、楽しみましたが、
グルメツーには、参加できませんでした（＞＜）
ボクスターの楽しみは、オープンエアもあり、ツーリングには最高の相棒です。
欲張りですが、できれば、もっとツーリングに参加して、美味しい物にありつきたいです・・・＾＾；；


↓サーキット遊びでは、廻りの「みん友さん」が、ガンガン速くなっていくので・・・
この勢いに、ついていけるように・・・


今は、こんな状態の体型ですが・・・（＞＜）　　「レオ・・・です」


何とか、体質改善して・・・

こんな感じでいきたいです！？「シェル・・・といいます」

９６４もボクスターもクラシュ無で、サーキット遊びが出来て、本当に良かったです。
レース参加の皆さんやサポートショップに感謝です。
今年も長々したブログにお付き合いいただき、ありがとうございました♪
来年も、引き続き、よろしくお願いいたします！！