AE文太のブログ一覧

がーん




T50ミッション




スナップリング




生産終了




メーカー在庫・・・無し

ハチロクのミッション



世間では昔から




ガラスのミッション



と




言われている




１速、２速の山と言われる部分が




モロい




入りにくくなる




２速から１速に叩き込む技を





繰り返していると




あっという間だ









３速は、カウンターギヤが吹っ飛ぶ





TRD３速クロスでさえ、吹っ飛ぶ





TRD３速カウンターが、モロいという





話もある










大事に保管しておいたクロスミッション




３速カウンターギヤの強化品を手に入れたので





ストックミッションから３速ギヤを移植しながら





オーバーホール中





この　クソ暑い時に・・・









奮闘中

久しぶりの更新は




25年ぶりに



新品マフラーを



購入



地元新潟県が全世界に贈るメーカー



GP SPORTS



カタカナ表記で ・ ・ ・ ジーピースポーツ



JASMA認定車検対応



EXAS EVO Tune



カタカナ表記で ・ ・ ・ エグザス・エボ・チューン




(C)GP SPORTS



AE86レビン・トレノ専用EXAS EVO Tune



１台目のハチロクを買った時に


フジツボのマフラーを新品で付けた


当時は車検対応なんて無い時代


マフラーメーカーは、トラスト、フジツボがメイン


マフラーを換えてあるだけで


「コイツ ・ ・ ・ 違うぞ！」


そんな時代



その後、5ZIGENの前身である、DIJON CARS（ディジョン・カーズ）と言うメーカーが



ドリキン・スペシャルマフラーを販売



土屋圭市の幻のビデオ



「ザ・峠」が発売された頃だ



その後、5ZIGENが競技専用マフラー



BORDER　304　を販売開始



思わぬ所から、そのマフラーを譲り受け装着



デフ下マフラーの良さにホレた



デフ下の欠点である



爆音



その爆音を打ち消し



デフ下レイアウトにして






車検対応




某雑誌で



「5馬力上げる為に爆音にするよりも

その5馬力を我慢して大人の音量に・・・」



先に装着しているレーシングドライバーの



飯田章の一言が ・ ・ ・ 効いた


ルックスも ・ ・ ・ Good





まだ、焼きが入らない状態だが



インナーサイレンサー標準装備でありながら



いい音してる



と



同僚の一言



しばらく、コイツと付き合う事になる



手厚く対応してくれた



Gallery　と　GP SPORTS　のスタッフに




感謝

DENSOのイリジウムパワープラグを使っている




NGKでもいいが、商売柄・・・DENSOである




普通のハチロクに乗っているエンジンなら




10万キロ毎交換の白金プラグ




でも、俺のハチロクはインチキと言われている




インチキはインチキなりのプラグ




もちろん、10万キロなんて持たない




もって、1万5千キロと新聞にも書いてあった






前回交換から、1万4千キロ




最近寒くなってきたせいかと思ったが、違う




よく聞くとバラつきがある




そんなわけで、本日プラグ交換




案の定、減っていた




次回交換は、２９３，０００キロ

土・日とエンジンを下ろしてました


水回り変更の為です


壊れたわけではないですが、新旧の交代


5バルブ載せ換えキットで有名なSSWORKS（エスエスワークス）製

どちらも、SSWORKS製品

　変更前は初期タイプ
　変更後は現行タイプ



何が変わったか？

サーモがローテンプの７６．５度に・・・

そんなんじゃなく

サーモの位置が前から後ろへ

アッパホースは以前に比べて温まりが遅く、電動ファンが回り始めてから止まるまでの可動時間が短くなった

電動ファンが回ってからが冷えやすくなったってくらい

フリーダムとパソコンを接続してみると、水温１１２度！

ついでと思い、ECU用の水温センサーを中古のストック品に変えてみたが、壊れていたらしい

実走行は後日にするとして。。。

クーラントのエア抜き中に思ったが、ローテンプサーモだからヒーターの温風温度が・・・低い





冬、困るなー。。。



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