2012年12月16日
市街地の初雪から一週間
5日間降り続き
豪雪地帯にも本格的な冬到来
雪を見て
決断
ハチロクモディファイ
エンジンを下ろし
室内をバラし
錆修理
ボディ修正
窓下オールペン
LSDオーバーホール
ファイナル変更
そして
上記メーカーのパーツを使い
エンジン古オーバーホール
忘れちゃならない
トヨタ純正部品
排気量アップ
パワーアップ
ボディ補強追加
後には引けない
下りなら
ブレーキに良いパーツを使えば
ノーマル4バルブ4AG
プラス
クロスミッション＆ファイナル変更でも
十分イケるが
たまったストレスを解消する為には
やはり
エンジン
馬力よりトルクが欲しい・・・
Posted at 2012/12/16 18:57:41 | |
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ハチロク | クルマ
2012年11月04日
本放送を前に
BS236アニマックスで放送された
(C)しげの秀一／講談社 ウェッジリンク
車の動きが以前よりいい
実写に近い
苦労して作っているのが良く分かる
あくまでも漫画の世界
架空の世界
交通ルールを守りましょう Posted at 2012/11/04 21:08:18 | |
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ハチロク | 音楽/映画/テレビ
2012年10月28日
ハチロクに乗り始めたのは
昭和62年
トレノGT-APEX
買った当時はポテンザのジムカーナショックに
ノーマルスプリング
GTVの事故車からリアスタビを外して付けた
公道で車高調を付けていいのは
土屋圭市 だけ
そんな
都市伝説 まであった時代
その掟を破ろうと仲間で車高調を作る事に・・・
(C) TRD
色々構想を練り選んだショックが
フロントAE92用ジムカーナショック
リアAE86用オイルショック
ショートストロークになり
スプリングも遊ばず
車高も下げられる
選んだスプリングは
TRD
バネレートのチョイスも分からず
フロント6キロ
リア4キロ
他のハチロク乗りは違うチョイスを試し
あーでもない
こーでもない
と
試行錯誤
峠と間瀬を両立出来るサスペンションを作りたい
素人がプロのチューナーのような考えを持っていた
峠仕様は出来上がった
フロント7キロ
リア4キロ
下り専門ならではの仕上がりだった
間瀬に行くとリアが落ち着かない
足周りに合わせた乗り方をしても
上手く乗れない
限界がある
リアショックをオイルからガスへ
当時の間瀬のスタッフから助言を得る
「ハチロクは4：3のセッティングがいいんじゃねーか？
カムもECUもやってるんだし！パワーにあった足にしないと・・・」
助言を元に
フロントのバネを8キロに上げ
リアを5キロに上げた
フロントショックはレース用固定に変更
リア6キロで
ちょうど
4：3 だが
ウエット路面も対応しなくてはならない
そこも踏まえ5キロに
あれから15年以上の歳月が経っている
当時煮詰めた仕様に少しだけ変更を加え
挑んでみる
Posted at 2012/10/28 22:45:21 | |
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ハチロク | クルマ
2012年10月20日
以前から外そうか悩んでいた油温計
90度付近から
カクカク 動くようになっていた
でもって今朝
買い物に行く途中
90度から一気に振り切り
また90度に戻り
その状態がヘビーローテーション
えーい！外してしまえ！！
と言うことで会社に行き
油温計を外し
追加メーターの配置を変更
水温計を油温計の位置に移動
水温計のあった場所にバキューム計を移動
バキューム計と並んでいた空燃比計
独立の一人立ち・・・
おめでとう！
ついでに少々変更
Posted at 2012/10/20 19:55:49 | |
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ハチロク | クルマ
2012年10月19日
動画サイト「You Tube」で見つけた映像
AE86レビン
AE86トレノ
トヨタ86のCM？（土屋圭市出演）
登山・・・いや。。。下山しに行きたくなる
CGもここまで来てるか。。。凄いの一言
最後に
コイツにゃ勝てね～な
Posted at 2012/10/19 21:02:43 | |
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