2012年10月16日
昨日の事
帰宅時に突然のエンスト
交差点信号をクリアしてからで良かった。。。
この１ヶ月
セルモーターの動きが怪しかった
燃料ポンプの音が不規則だった
アクセルを開けているのに
ブウォ～～～ん。。。ゼロRPM
死んだ。。。
セルを回す。。。
エンジン掛からない
冷静に
視覚と聴覚を働かせる
ライト類は点いている
メーター類も生きている
電圧OK
燃料ポンプ
動いてる
セル
回る
ここで止まっている場合ではないと
キュル、キュル、、、キュッ、キュルッキュ、キュルっ。。。
安定しない回り方
何とかエンジンが掛かり
無事帰宅
どこだろう？
と
フードを空けて
にらめっこ
ふと
昔の事を思い出す
サーキットオープニングリレー？
EFIリレー？
メインリレー？
ストックパーツをあさる
サーキットオープニングリレー Get
EFI リレー Get
メインリレー。。。中古 Get。。。
ささっと交換
点火・・・してる
解決。。。多分
その昔
間瀬サーキットを真剣に走っていた頃
同じような事があった
エンジン＆ミッションマウント強化品
車体はビリビリと年中振動
荒れた雪国の路面に硬い足
車体も25年物
リレーに悪影響があっても 当たり前
っていう
結論
メインリレーをトヨタ共販に注文
これでダメなら
配線ごったくだ！
Posted at 2012/10/16 21:39:36 | |
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ハチロク | クルマ
2012年09月26日
身近に
かつてのラリーストがいる
かつてのダートラドライバーがいる
連絡を取りテストに・・・
「相変わらずハチロクかー！好きだなー
知ってたけど・・・」
と言われつつも
エボ８＆インプWRXを出してくれた
下り勝負
と言っても
安全マージンを取りつつ
勝ってしまった
昔、ラリーのSSで使われた地元のターマックステージで・・・
「乗らせろ」
と言われ
乗ってもらった
「やっぱ、クロスミッションはいいなー」
「ファイナル変えてあるといいなー」
「マジで4AGか？」
「4AGは4AGでも、俺らの頃の4AGじゃねーべ」
「あー、低回転燃費仕様のVVTの付いてる4GAな！」
「でも、こいつは燃費なんて無視した仕様だぜ！」
「VVTねーしな！」
「曲がるなー、足」
「踏まなきゃ曲がらない足」
「今の若い連中には分からねーべな！」
「軽いボディは、下りには最高だな！」
「一歩間違えば吹っ飛ぶな！」
「も一回ハチロクに乗ろうかな？」
「で、何馬力出てるんだ？」
知らない・・・
上りは勝負にならなかった
Posted at 2012/09/26 22:16:26 | |
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ハチロク | クルマ
2012年09月18日
エキマニを変えて
セッティングし直し
ECU は
学習機能が付いているけど
学習機能を使わずに
全て手打ち
自分の車なのに
助手席で
「踏め」
「そのまま」
と
うるさい指示
出力増量補正も1.00
1.18倍なんてしない
全開は12.5から12.0を目標に
手打ち
スロットル補正とも闘う
エキマニを変えてからアイドルが安定
理想空燃比付近でも元気良く安定
全回転数の空ぶかしでこの辺りを目標に
4,000回転以上のアクセル全開時は13.0辺りから徐々に濃く
出力空燃費を目指す
とりあえず
全開時ではない部分は終了
現状のデータで全開12.5は
いけるのか？
Posted at 2012/09/18 23:10:56 | |
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ハチロク | クルマ
2012年05月03日
全然GWって感じではない
ここ10年は関係ない、俺には無用って感じ
それより、コレ
どう料理しようか？
AE111レビンから降ろした
5バルブ4AG
オイル交換はマメにしていたようだけど
クランクからのオイル漏れが酷い
水漏れもシール剤で止めている
どうしよう？
このエンジン
Posted at 2012/05/03 18:48:51 | |
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ハチロク | クルマ
2012年04月29日
久しぶりの更新である
長かった冬も終わった
12回目の車検も終わった
毎回車検時に行う前後キャリパーのオーバーホール
今回は色を入れてみた
仕事が終わってからの作業
毎回車検準備に疲れる
メインコースの雪解けは未だ
やらなければいけない事がある
デフのオーバーホール
思いもよらない所から入手した
TRDファイナル4.875の装着
そして・・・
Posted at 2012/04/29 17:28:05 | |
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