2012年10月28日
ハチロクに乗り始めたのは
昭和62年
トレノGT-APEX
買った当時はポテンザのジムカーナショックに
ノーマルスプリング
GTVの事故車からリアスタビを外して付けた
公道で車高調を付けていいのは
土屋圭市 だけ
そんな
都市伝説 まであった時代
その掟を破ろうと仲間で車高調を作る事に・・・
(C) TRD
色々構想を練り選んだショックが
フロントAE92用ジムカーナショック
リアAE86用オイルショック
ショートストロークになり
スプリングも遊ばず
車高も下げられる
選んだスプリングは
TRD
バネレートのチョイスも分からず
フロント6キロ
リア4キロ
他のハチロク乗りは違うチョイスを試し
あーでもない
こーでもない
と
試行錯誤
峠と間瀬を両立出来るサスペンションを作りたい
素人がプロのチューナーのような考えを持っていた
峠仕様は出来上がった
フロント7キロ
リア4キロ
下り専門ならではの仕上がりだった
間瀬に行くとリアが落ち着かない
足周りに合わせた乗り方をしても
上手く乗れない
限界がある
リアショックをオイルからガスへ
当時の間瀬のスタッフから助言を得る
「ハチロクは4：3のセッティングがいいんじゃねーか？
カムもECUもやってるんだし！パワーにあった足にしないと・・・」
助言を元に
フロントのバネを8キロに上げ
リアを5キロに上げた
フロントショックはレース用固定に変更
リア6キロで
ちょうど
4：3 だが
ウエット路面も対応しなくてはならない
そこも踏まえ5キロに
あれから15年以上の歳月が経っている
当時煮詰めた仕様に少しだけ変更を加え
挑んでみる
Posted at 2012/10/28 22:45:21 | |
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ハチロク | クルマ
2012年10月28日
新潟県を縦断する日本一の
信濃川
久しぶりにじっくりと周りを見渡す
紅葉が進んでいる
朝は背を向けながらの通勤
帰りは真っ暗で見れない
冬間近・・・
Posted at 2012/10/28 14:29:35 | |
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