AE文太のブログ一覧

7年前


2004年（平成16年）10月23日（土曜日）


午後5時56分


新潟県中越地方を震源とする震度5強の


中越大震災発生





続けて午後6時3分震度5強の


二発目





続けて午後6時7分震度5強の


三発目





午後6時11分震度6強





午後6時34分震度6強





立て続けに中越地方を襲った





当日は土曜日


仕事から帰宅して玄関を明け


入り口横の台所に入った途端


ガツンっ！ガタガタガタ∞


突き上げる床


大きく揺れる食器棚


電気は止まり


一晩中余震が続き


携帯電話も使えない


ラジオだけが情報源


他はどうなっているのか？





あれから7年


中越大震災では殆ど被害は無かったが


6年半後の長野県北部を震源とする地震では


被災者に


東日本大震災が大きいせいか


今日が中越大震災発生から7年と伝えるメディアは


ほとんど無し

ハチロクの心臓部には

戸田レーシングのハイカムが入っている

IN・EX共、272



ストリート仕様であるからには


冷間時でも一発始動でアイドリングさせなくてはならない


因みに、ISCVなんて代物は取っ払っている


冷間時のアイドルアップはスイッチ式


二次エアーを入れて冷間時のアイドルアップをさせている





グッと来るはずのフィーリングを探すため


バルタイを変更してみた


オーバーラップを広く取れば取るほど


アイドリングしにくくなるのは当たり前である





暖気後ファンネルを外し、同調を取りながらアイドル回転数を上げ


1,500－1,600RPM付近






カムプーリーを動かし、IN・EXとも100度から開始


なんとか1,000RPM付近でアイドリング


ISCV無しでアイドリングは、レーシーである


排気音が変わった


A/F濃い


フリーダムとPCを繋ぐ


実走


んーん


どうなんだろう？


本格的に走り込まなくては分からない


ってことで、考え中

トヨタ FT-86 ニュル耐久選手権でレースデビュー



写真はレスポンスより



http://response.jp/article/2011/10/16/163879.html




初出場で完走を果たし、SP3クラスで4位、総合順位は190台中125位という結果






完走したという結果は大きいだろう





市販車は耐久性が命

10月10日




間瀬サーキットに行く事になった





11ヶ月ぶりの間瀬




エンジンが本物ならタイムの出る時期でもある





急遽オイル交換





ブレーキ点検＆エア抜き





タイヤをSタイヤに変更





リアシートなど要らない物を降ろして軽量化





晴れるらしいが・・・

DENSOのイリジウムパワープラグを使っている




NGKでもいいが、商売柄・・・DENSOである




普通のハチロクに乗っているエンジンなら




10万キロ毎交換の白金プラグ




でも、俺のハチロクはインチキと言われている




インチキはインチキなりのプラグ




もちろん、10万キロなんて持たない




もって、1万5千キロと新聞にも書いてあった






前回交換から、1万4千キロ




最近寒くなってきたせいかと思ったが、違う




よく聞くとバラつきがある




そんなわけで、本日プラグ交換




案の定、減っていた




次回交換は、２９３，０００キロ