よっしゃあ！

デリボーイ、火が入りました(＾＾）


きっきさんが「1番と4番を間違えて設定たことがある」と話していたので、
１番の圧縮上死点を調べました。


･･･と言っても合せ方が分からないので、フィラーキャップから指でインレットのロッカーアームの動きとデスビの位置を確認したらデスビの１番トップの直後にインのバルブが開いてる･･･


４サイクルの動きとしては

吸気→圧縮→燃焼→排気

なので、結果だけで言うと１番トップと４番トップを間違えて設定していたという･･･


試しにプラグコードを差し替えたら火が入りました・


それまでタイミングがズレていないか分解したりしてたけど、
単純なミスだったとは･･･お恥ずかしい(^^;


エンジンは問題なく掛かるようになりましたが、アイドリングの回転数が高い･･･
スロットルワイヤーの調整が必要ですが、前期と後期で取り回しのレイアウトが違うようで、
すでに長さいっぱいでも足りてない様子･･･。
ステーとかで調整できないかと思っていますが、本日はタイムアップでしたね～･･･


とりあえず、車屋に相談して車検を受ける準備をします。
まずは印鑑証明と車庫証明を用意せねば･･･


画像は、本日開催されたサンシャインクリエイションに行くつもりでカタログを買っといたけど無駄になっちゃったと言う･･･