2012年01月28日
さてタイトルでお気づきかと思いますが、次の車はユーロRになりました。
本日ようやく納車したわけですが、いやぁ～長かった(^-^:
まずクルマ選び。
候補がいろいろあって悩みました。
【１】シルビア S15 spec-R
正直、どれも良いタマがありません。
いかにもっていうDQN仕様から、くたびれた走り屋仕様まで…
みんな事故車…！ノーマルですらブレーキ残して交差点を曲がるとドリフトするらしいからねぇ(^_^; どこがデートカー（公式）だよ！？っていう…
その割ボッタクリかよって口走ってしまいそうな価格・相場で却下！
【２】RX-7
７は個人的に好きだし乗りたいクルマですが、さすがに年式も古く、
購入後の修理代及び維持費、強いては冬用にセカンドカーを買わなければいけない事も含め総合的に考えると現実的ではありません。よって却下！
【３】RX-8
インテRとほぼ互角な性能を持つようですが、特にハンドリング面において優れていて、ルックスも好きで候補に上がる。
７にも言えるが、REの特性上、走れば走るほどに悪化する圧縮比→OHともなるとこれも現実的じゃありません。却下！
【４】ER34 スカイライン GTターボ
まーこれはいわゆる「スペック詐欺」ってやつで280馬力もないそうですが、無論馬力に興味があるわけではなく、単純にFRターボ２ドアクーペでカッコいいから(笑)
しかしこれも古い上にけっこう良い値段ついてます。リスクの高い博打だとも言われているようです、却下！
【５】DC5 インテグラ タイプR（前期）
アークティックブルーパールのインテRがめちゃくちゃカッコいいんです。
ただ、よく考えてみるとストリートオーナーの私がタイプRを乗るのは勿体無さすぎる！？むしろ、街乗りには向かない？軽量化とはいえオモチャみたいな内装…やっぱり却下！
そんなかんじでいろいろ妄想浮気を繰り返した挙句、CL1に決定！笑
アコードは全部が中途半端とかってレビューもあるようですが、
逆にそれがアコードの良さでもあるんですよ。
快適装備を無くしてまで走りに賭けるワケでもなく、だけどたまにはスポーツ走行も楽しみたい。遠出なんかにはセダンとして、疲れないクルマ。ガソリン喰わない。
中途半端ではなく、トータルバランスが良い車として、最終的に今の私が求めるものは結局アコードでした。笑
とても長く感じた１ヶ月でしたが、車庫入れでめっちゃテンション上がりました。
ちょっと話が長くなってしまいましたが、みん友の皆さんまたよろしくお願いします。
東北６thアコトルオーナーの皆さんも改めてよろしくお願いしますね！
今年もオフ会しましょう♪ Posted at 2012/01/28 20:40:40 | |
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2012年01月14日
こんばんわ。
そして遅れまして、あけおめでございます！
さてアコードですがようやく部品取りも終わりそうです。
作業中にたびたび思うことは、今までいろいろいじってきたんだなーと（笑）
意外に外すものが多くて...(^-^;A
今となっては貴重な青ヘッドはもったいないので、外して保存しておきます。
カバーを開けて見るとエンジンも走行の割りには綺麗だったので
廃車にするうしろめたさは強くなる一方です。
形に残すという意味で写真撮りました。
フォトギャラリーにもアップしておきました。
我がアコードの最後のフォトギャラリーはF20Bで完結です！
次の車はまだ探してるところ、というより商談中です。
代車生活は慣れましたが、そろそろ発狂しそうです。
ラジオしか聴けないし、キーレスじゃないし、エアコンかけると鈴虫の鳴き声が聞こえてくるし！笑
バックタービンだけ楽しんで走ってます。 Posted at 2012/01/14 18:05:38 | |
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2011年12月24日
１６日金曜日 事故りました。
狭くて見通しが悪くカーブが続く場所で、
視界が開けた瞬間そこにおじさん運転の軽トラが止まってて
ブレーキで止まりきれませんでした。
そのままだと軽トラの荷台に突っ込んでしまうので、
咄嗟にハンドルをきって対向側へ流す。
しかし対向車も見えたため、こうなるとどうしようもなく。
脇の石垣に突っ込みました。
ごくごく緩い坂なんですが狭いわカーブもキツイわ見通し悪いわで
ゆっくり走ってたんですが。
私自身、なぜその現場だけ滑ったのか未だに分かりません。
で車の状況ですが
フロントバンパー２分割。
フロントスポイラー破損。
フォグライト破損。
ヘッドライト破損。
アルミパフォーマンスバー破損。
フレーム破損。
助手席エアバッグ作動。
運転席はエアバッグなし、衝撃でドコにぶつけたんだか、
頭が少し切れてました。
F20Bは元気でした。
石垣は無傷でした。
カーボングリルは衝撃でふっとんでましたが、拾ってみると歪み１つない状態。
最高だね。
結果的に自損で抑えることが出来たので不幸中の幸い、としておきます。
車も動くし、むしろ最初はエンジン死んだと思ったくらいな訳で。
そして修理の見積書を見ると、気になるお値段ナント！
664,766 !!(ﾟдﾟ)
２回目の放心！
車体にかなりのストレスがかかっており、
あらゆるネジ類が外れにくくなっていました。
姫路のタッカーさんに取引させていただき、
なんだかんだでずっと乗ってきた車です。
アコードオーナーの皆さんほど長くありませんが…。
運転するのが楽しい車です。
低回転トルクは薄いし、重い車ですが全部ひっくるめてのアコード。
文字通り愛車です。
当時付き合っていた子にも愛想をつかされるほどでした。
「うちとアコードのどっちか取れって言われたらどっちをｔ
「アコード」 と答えていました。ホント笑えるほどバカです。
運転席に座ると、不安な事、嫌な事、眠気さえも吹き飛びました。
写真も何枚撮ったか分かりません。
どこかイジる度に撮影、どこかに行ったときに撮影、洗車で撮影…
大排気量車や大パワーのターボ車も運転した事は多少ありますが、
その中で 「スポーツしている」 と感じたのはアコードだけでした。
またアコードを通して、みんカラ強いてはオフ会で
皆さんとの交流が出来ました。
譲って頂いたパーツもたくさんあります。
複雑な心境ですが、ひとつ言えるとすればアコードと皆さんに申し訳ない気持ちです。
VTEC、最高でした。
F20B、最高でした。
廃車になります。
部品取りになりますが何を売るか等はまだ決めていません。
次に乗る車も決まっていません。
詳しいことが決まり次第、追ってここでアップさせていただきます。
Posted at 2011/12/24 20:06:33 | |
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2011年11月22日
ど～もこんにちは！
雪も降って積もるようになりましたな～
皆さんいかがお過ごしでしょうか？
自分はというと
★スタッドレスに交換
★車高調整（全下げからカチ上げにｗ）
★HIDのローを12000Kから6000Kへ。
まじで12000Kだと雪に反射して道路見えません！笑
雨ならそうでもなかったんですがね。
★GSで空気重鎮
1.4から2.5へ。（1.4とか減りすぎだろっ）
んで今はワケあってDシェイプのMPHスポーツステアからMOMO ファイターに交換しました。
ウッドコンビハンドル…似合わない！笑
ナルディもあるんですがボルト無くて装着できません♪
そしてそして。
ついに！
というか
やっと！
100,000㌔に乗りました！
気付いたら既に越えていて、記念写真とるの忘れちゃった^^;
来春はとうとうマイアコ化けますよ～♪
Posted at 2011/11/22 17:23:19 | |
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おはようございます。
さてタイトルでお気づきかと思いますが、次の車はユーロRになりました。
こんばんわ。
