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イイね!
2018年01月25日

今シーズンも、ルノーの4×4を比べてみる

今シーズンも、ルノーの4×4を比べてみる












わが家のある地方では、今シーズンは異例なほど積雪がありません。

なので、冬場はお休みの時間が長くなるムルティプラが、つい先日まで日常の足として活躍していました。








しかし、連日の氷点下13℃越えと月曜からの雪の影響で、わが家の周辺はついに根雪となり、日陰のコーナーを中心にアイスバーンが連続するようになりました。

隠し球1号の整備も、なんと隠れのうちに収まったので、こんな時には頼もしい足として活躍してくれます。






昨シーズンの比較でも感じましたが、隠し球1号のトラクションのかかり方には非常に面白いものがあります。

日頃の乾燥路では、ビスカス四駆にもかかわらず4WDの欠点のひとつである“タイトコーナーブレーキング現象”がはっきりと感じられ、「後輪へのトルク配分が強いんだ」などと思っていましたが、滑りやすい路面ではまるで後輪LSDでも効いているかのようなダイナミックな挙動を示します。

それも、いきなり来るんでは無くて、フロントが少し滑り出しアンダーが出そうなところでリヤが介入。
さらにトラクションをかけることで前後とも横に膨らみそうなところで、FRのようにリヤに駆動がかかりゆっくりとブレーク。
グリップを取り戻したころにはフロントはコーナーの出口を向いているって言う、なんとも面白い挙動です。

さらに優れているのは全ての挙動中、「スロットルを戻して安定させるか、さらにトラクションをかけることで安定させるか」の選択が、とてもわかりやすいと言うことです。

細めのタイヤ設定で、十分な接地圧をかけられること(剪断力を得やすい)に加え、最低地上高が高いので亀の子の心配もありません。






近所の用足しに、カングー4×4と取っかえ引っかえで乗っていますが、やはりカングーの方が動きがトリッキーで、フロントが滑った後にワンテンポ置いてリヤにトラクションがかかり、ややオーバーアクションになるためにカウンターが必要になります。

この辺りの滑り出しのコントロールが難しく、雪道においては積極的に運転を楽しむと言うよりも“非常用の4×4”のイメージはぬぐえません。

積極的なコントロールの面白さに、隠し球1号の素性を垣間見ることが出来ます。






地吹雪が舞うような中、とても重宝するのはイエローバルブの長波長の光です。

対向車からの視認性は自分では確かめようもありませんが、対向車のイエローバルブを早期発見しやすいことで立証済みです。

またそれ以上に重宝するのは、雪面の起伏が手に取るようにわかりやすいことです。



真ん中の辺りに斜めに続く、小動物の足跡が良くわかります。






足跡に近付いてみると、野ウサギが通っていったことが良くわかります。



野ウサギの長い後ろ足を雪の上で引きずるためにこんな足跡になります。

近くにはキツネの足跡も続いていました。

たぶんこれをたどって行くと、鮮血に混じって毛が飛び散り、片耳か片足なんかが雪の上にぽつんと残されている光景に出くわすでしょう。

時々殺戮現場を見つけてしまうことがありますが、結構ホラーです。
(見つけたら写真UPしたいけど、閲覧禁止になりそうです)




現在氷点下11℃。

明日の朝の冷え込みは少しは緩むようです。




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Posted at 2018/01/25 23:27:47

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