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どこでもカントクのブログ一覧

2015年09月13日 イイね!

16輪駆動!

16輪駆動!










主治医の秘密工場の、駐車場での一コマです。

セニックRX4とカングー4x4を列べてみました。




全長全幅ともに、セニックの方が寸法的には随分と大きいのですが、スクエアな荷室と色相のため、見た目にはカングーの方がはるかに大きく見えますね。

セニックのタイヤサイズは215/65R16で、外径は686mm。
カングーのタイヤサイズは185/65R15で、外径は621mm。(ムルティプラの標準サイズと一緒ですね)

車軸の高さで考えれば、セニックの方が33mm弱高いはずですが、後から覗いてみるとこんな感じに見えます。





ちょっと見づらいですが、最低地上高はカングーの方が高いですね。

どちらもFFのベース車両に、シュタイヤーの設計によるサブフレームをプラスして四輪駆動化されています。
リフトアップしてみると、リアデフの形状はシュタイヤーのものと日産のものとで形状が違いますが、サブフレームの設計はかなり似たものになっています。

タイヤサイズからすればセニックの方が悪路の走破性が高そうですが、最低地上高の違いに加え、ローギヤーの減速比の違いから考えると、カングー侮りがたしです。
セニックはギヤ比がFF車と同じ(ファイナルは不明)ですが、カングーはセニックの弱点だった低速域のトルク不足をギヤ比によって補っています。
加えて絶対トルクそのものは少ないものの、ノッキングしづらいと言う特性を持ったカングーのエンジン故、モーグル地形ではセニックに勝りそうですね。



フランス製の四輪駆動車が2台並ぶというめずらしい光景から、さらに視線を左に転じてみると・・・




日・米の代表的な四輪駆動車を発見!

それぞれにかなり性格は異なりますが、4台合わせて16輪駆動!
文字通り4x4=16と言ったところでしょうか。(^_^;)








って、実は四輪駆動車が並ぶのなんて別にめずらしくも何ともないんですよね。
この地域の軽トラって、ほとんどが四輪駆動で二輪駆動車を探す方が難しい位です。
スーパーの駐車場に並ぶ車も、一見普通のファミリーカーですが、多くが乗用四駆です。(^Д^)
Posted at 2015/09/13 22:34:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日々の出来事 | 日記
2015年09月12日 イイね!

信頼のしごと

信頼のしごと









セニック2号機のブレーキパッドを交換しました。

昨年の4月に入手してから、フロントのディスクローターは交換、リアはローター研磨をして、とりあえず手元にあった低ダストパッドに交換して様子を見ていましたが、秋の気配も見え始めカーゴトレーラーを引いて「薪運び」の時期も近付いたこの機会に、予てより興味のあったパッドに交換することにしました。



まだ当たりの付ききっていないパッドに関しては、現時点では何も言えませんが、オレンジ色のバックプレートが覗くキャリパーをみて驚きました。



パッド交換に当たり、キャリパーを外しての清掃作業に加え、全体をジンク塗料で腐食防止対策をしてくれています。
ローターのコバやハブ部分も同様に対策されている他、見過ごしがちなニップルのゴムキャップも新しいものに交換されています。



こちらがリアの様子です。




パッド交換なんて何処でも簡単にできる仕事ですが、この心遣い、信頼のあかしですね。

で、何処でどんなパッドに換えたかは・・・






パッドのバックプレートに書いてありますね。(^0^)

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