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イイね!
2018年09月03日

ROAD TO DRIFT vol.3



中部地区へやってきて、やっと念願のドリフトデビューを果たしました。
といってもYZサーキットのPコースという広場ですが。

ROAD TO DRIFT vol.0で心配していた
1 ノーマルあし
2 ノーマルでふ
3 ノーマルきれかく
のうち下の二つはクリアしたので、その確認の意味もこめて。

残念ながら、ノーマル足はそのままです。というか抜けたノーマルショックアブソーバーがいかにアレな感じか・・・少なくともグリップ走行で何度かサーキットを走ってきましたが、ヒドいもんです。

他の車の仕様は
N1コンピュータ、F5用カム、エアクリ、マフラー
上記に加えて、
エンジンにオイル上がりチューンを施し、パワー的にはノーマル同等かそれ以下な感じがしますw

それと、
タイヤとしては、フロントにNS-2の15インチ、リアにスタッドレス13インチをほうりこみ準備万端!


いざサーキットに到着し、リアにドリ用テッチンホイールを装着したら、アームに干渉して付きません。
みかねた、となりのハチロクのお兄さんがスペーサーを差し出してくれました。徳の高いお方です。

5mmスペーサーを取り付けたところ、ホイールはかろうじて装着できたので、意気揚々と走り出しましたが、定期的にコンコンとハタオリ機のような音が鳴り出して・・・やっぱ当たってるorz

構わず走りましたがww走行後に確認したら、キャリパーにぶつかった後がありました。
13インチは気を付けましょう。

走った感想として、13インチスタッドレスでも、まだ一部パワー不足を感じます。
フロントは切った瞬間にノーズは入っていくので、グリップレベルとしてはちょうどよい。
ただ、荷重移動しなくても、ハンドル切っただけでテールスライド態勢になるので、上手い人たちからすれば、フロント食い過ぎなのかな?よ~わからん。フロントは14インチのNS-2くらいが、軽快でよいのかも。
ノーマル足でもバネレートは問題ない。ショックが抜けていると振りっ返しがやりづらい気がする。なんか車の挙動が掴みにくい感じ。

50分の走行枠を走って、9分山だったスタッドレスが3分山くらいになりました。1日中走りまくるなら、2セットは必要かも。


今回は、広場ということもあって、いろんなことが試せました。特に蹴りで進入して、フットブレーキで減速&距離を飛ばすようなことも安心して試せます。これやるの長年の夢だったんです。


稚拙ながら、蹴り進入の車載動画です



外撮り動画


よ~し、この調子で、YZサーキット Pコースで一番のカプチーノドリフターになってやる!と心に誓った午前中でした。





で、午後は、カプチーノの聖地?浜松にカプチーノSHOPが開店したということで、偵察に行きました。名店コージーライツから暖簾分けされたこの”ヴァケラッタ”は、カプチーノをメインで営業していくとのこと


店主の人望か、国家の陰謀か、すでに数台のカプチーノが集まってきています。注目度高し。
この店のマスターは、私も、何度かサーキットでもご一緒している御仁


大将本人も、サーキット走行が相当好きで、走り系にも強そうなので、嫌でも期待が膨らみます。


個人的な希望としては、プライベーターにも優しいSHOPになって欲しいなぁと願うところ。
自分でイジりたい人達でも、油圧プレスがないからどうしても作業ができない。とか、ちょっとしたところにステーを溶接したいとか。そういうことありますよね。そういうところの作業だけでも請け負ってくれたら通いつめますねw

ヴァケラッタのつづりが難しいので、店の外観を見てください(笑



ホームページ
http://vaqeratta-c.net/

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Posted at 2018/09/03 22:58:32

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この記事へのコメント

2018/09/04 12:43:25
プレスも溶接機もうちにありまっせ(笑)
コメントへの返答
2018/09/04 15:06:41
普通のウチにはないですよっ(笑)

プレス借りたい(●´ڡ`●)
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「4回目のオートランド作手 12月9日 http://cvw.jp/b/674554/42283069/
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ヒーローしのいサーキットで軽自動車の耐久レースに参戦中 所有車両: カプチーノ(練習用) ソリオ(お出かけ用) クロスカブ(通勤用)
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