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2018年09月17日

4回目の美浜サーキット 9月17日(月)



最近仲良くさせていただいているカプチーノ軍団の一員が走りに行くというので、末席に加えさせていただきました。

これまでの成長記録
1回目(7月1日)ベスト→52.3 気温28.3℃ 空気圧280kpa
2回目(8月27日)ベスト→51.4 気温34.6℃ 空気圧240kpa
3回目(9月9日)ベスト→51.8 気温28.7℃ 空気圧230kpa

前日に作手に行った疲れが残っているので、それを逆に利用し、無駄な力が抜けてさらっとベスト更新してやる目論見
いつものガソリンスタンドで満タンにして、いつもの車両重量で乗り込み

現地入り後、前日にあわせたフロントのトーイン1mmがどうしても気になって(個人的にトーアウトが好み)やっぱりトーアウト1mmにセット

タイヤは右回りのコースばかり走っていて左2輪のタイヤの減りが多い感じがしたので、左右入れ替えて、回転方向が逆向きの状態に


作業していたら、朝一発目に間に合わず、9時20分の走行枠にエントリー
本日の空気圧の上がり具合をみるために245kpaでスタート

この枠のベストは51.7

走行後半は、結構ズルズル
空気圧は左側2輪が265kpa、右側2輪が260kpaまで上昇していたので、4輪とも250kpaにセット

このタイヤの性格なのか、車の特性なのか、前後で同じ空気圧の上がり方をする
自分の思い込みだけなのかもしれないけど、駆動輪のほうが上がり幅が大きいのでは?と思うんですが・・・FRで同サイズだとこんなもんなのか


次の走行は、10時20分枠にエントリー
気温も前回と変わらないくらいだけど、どうかな~各部に熱が回る前に、アタックしとこ♪

ということで、コースイン
アウトラップはゆっくり駆動系を暖機して、2周目はタイヤに熱入れして空気圧をセット
3周目のアタックで、本日のベスト!


可もなく不可もなく51.5
裏ストレートでシフトミスしてしまったので0.1秒くらいこぼしてるかも
34℃超えの日に出したベストラップの51.4に届かないとは、トホホ


後日、データを確認して、セクションを区切った時の、各セクションのベストをつなげると、50.9秒でした。
前回の各セクションの連続ベストは51.0秒であったことを考えると少しのびている。


今のままでも、乗り方でミスをしなければ、あと0.6秒は伸びしろはある!
この日の唯一の収穫は、実際のベストと、セクションの連続ベストタイムを比較した時の差がどんどんなくなってきていること。

コースに対する習熟度が上がり、安定した走行が段々とできてきている証拠
安定した走行が出来ていないと、セッティングの変更をしても、正しい評価はできないと思うので良い傾向



それと定常円コーナー~最終コーナーにかけて、走り方が間違っていることがわかった。
けど解決策は見つかっていない状態。これは、他人の走行を盗み見て、解明する必要がある。


近いうちに美浜サーキットにリベンジしたいと心に誓い終了です。
ありがとうございました(*- -)(*_ _)ペコリ



ブログ一覧 | 走行記録 | 日記
Posted at 2018/09/26 20:39:19

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この記事へのコメント

2018/09/26 22:05:23
お疲れ様でした(^^)
え!17日って事は連続で?
凄いです。また何処かでお会いしたいですね
あ!HN変えましたので<m(__)m>
コメントへの返答
2018/09/26 23:00:12
HNて変えられるんですね(驚
知りませんでした

週末はどこかのサーキットに居ると思いますw

是非またどこかでお会いしましょう♪
2018/09/27 08:03:00
むむむっ!!
また走ってる!!
気温差それほどあって、タイム落ちということは タイヤ終わりはじめてるのでは??
ターボなんで気温差はかなりでかいかと
コメントへの返答
2018/09/27 08:17:46
そ~なんですよね

フェニックスコーナーの入口でうまくヨーが立ち上がらず、車両の向きが変わらなくなってしまったので、??となってます


とりあえずリアタイヤのブロックが飛び始めていたので、この走行後に前後入れ替えましたが、どうでるか


次のタイヤ候補を考え始めました
1インチ下げて、14インチのNS-2にしようかと(爆
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プロフィール

「4回目のオートランド作手 12月9日 http://cvw.jp/b/674554/42283069/
何シテル?   12/10 20:56
ヒーローしのいサーキットで軽自動車の耐久レースに参戦中 所有車両: カプチーノ(練習用) ソリオ(お出かけ用) クロスカブ(通勤用)
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