とにゃTRのブログ一覧

開発コンセプトは実験で！でしたので、できるだけ安く！です。

なので、ヤ○オクパーツてんこ盛りなんです。

フルタービンを売ってツインターボ作る！みたいな。

エキマニはショップに転がってるＲ純正です。

これを拡大加工しました。

これが、スゲ硬いらしく大変みたいです。

たしか、２６と２５のエキマニは両端のボルト取り付け位置のみ逆なだけらしいです。

なので、Ｒ純正マニにボルト穴追加溶接で対応。

あとたしか、エアコンの配管がどうの～といってましたが忘れました。

作ったメカ曰く、２５ツインターボは難しというより作るのがメンドクサイ！とのことでした。

私のは、Ｖプロエアフロレスでセッティングしてます。

サクション、フロントパイプはとりあえずは純正でもいいですが、トラストやHKS等に交換すると
全然違いますよ～

今は、ツインにするフランジあるみたいですね。

フルタービン仕様（ＲＸ－６）から変更し５年ほどになります。

タービンは、パワーエンターのPE1520TRです。

このタービンは、だいぶ前に廃盤になったみたいです。

ベースはIHIの斜流タービンです。

サイズ的には2530と同じクラスで、１基で３５０～３６０対応です。

前の仕様より、ツイン仕様の方が中低速はあります。

しかし、上の伸びはゲート式タービンの方がいいですね～

アクチュ式は、ダラ～と回る感覚です。

だいたい、２５００回転くらいからブースト掛かりはじめます。
　
しかし、このタービンぐぐっても全然引っかからないです。

相当マニアックなのでしょうか？いいタービンなんですけどね～

立ち上がり速いですが、若干オーバーシュートします。

私のは、アクチュエーターを付属の物ではなく、ＨＫＳの強化アクチュエーターにしています。

取り付けには加工必要ですが、全然いい感じです！

以前はフルタービン仕様でした。

私は結構、街中でも踏んでしまうんです。

アクセル全開→ゲート開く→爆音となります。

すると、爆音でぶち抜かれると「カチン」と来るのかしばしば追いかけられます。
ま～仏血義理なんですが、毎回そんなんじゃメンドクサイです。

で、ゲート戻すと上の伸びがイマイチなんで、アクチュエーターにしようと。

で、アクチュシングルだと５００くらいしか出ません。６００は欲しい。

で、ツインターボになりました。

ショップの方と相談し、実験でやってみっか！となり完成しました。

当時、ＨＫＳのドラミがアクチュだと２０００円安いのも魅力でしたし。

静かになって、良くも悪くも全く相手にされなくなりました～