とにゃTRのブログ一覧

わたくし、みんカラのカスタマイズわかりませんえんですので、奥さんに任せてます。

プロフィールの絵は奥さん作成ですが、２ドアじゃねー？

うちのスカイラインのリアスポヴェイルサイドなんすけろー？

暫定てことで。

２年程前にミッションオーバーホールついでに、OS３速クロスを入れたのですが、

これはイイ！です。なんで今まで入れなかったのか？と同じ時期に入れた同じショップのお客さんと
話してました。

１速が２速に近づくので、若干、スタートしにくくなりますがすぐ慣れると思います。

私は、１発目エンストしました～

私の車の場合ファイナル3.9で１速８５００回転で、メーター読み８０キロちょいでます。

シフトフィールは、スパスパ入ります！

ただ、ノーマルミッションにファイナル3.9は問題なかったのですが、クロス組んだら２０００回転まで
少しタルくなりました。

なので、そのうちファイナルを4.1に交換しようと思います。

街乗りでは、３速で走るようになってしまいました。
３速で走れてしまうので・・・

しかし、ダラダラ走ってて、スグ加速！は、若干苦手な感じです。
ま、これは、ファイナル交換で何とかなる。。。かも。。。です

それと、たぶんなのですが、ウレタン等のミッションマウントに交換するとギア鳴りが結構します。
４速、５速は発生しないなことから３速クロスの材質の違いによるものと推定されます。
ちまみにミスモのミッションマウントは全然なんともないです。

あくまで推測です。ノーマル３速で検証したことはないので。

ウレタンミッションマウントはスゲスパスパ入りますが、６発でも振動が。。。

開発コンセプトは実験で！でしたので、できるだけ安く！です。

なので、ヤ○オクパーツてんこ盛りなんです。

フルタービンを売ってツインターボ作る！みたいな。

エキマニはショップに転がってるＲ純正です。

これを拡大加工しました。

これが、スゲ硬いらしく大変みたいです。

たしか、２６と２５のエキマニは両端のボルト取り付け位置のみ逆なだけらしいです。

なので、Ｒ純正マニにボルト穴追加溶接で対応。

あとたしか、エアコンの配管がどうの～といってましたが忘れました。

作ったメカ曰く、２５ツインターボは難しというより作るのがメンドクサイ！とのことでした。

私のは、Ｖプロエアフロレスでセッティングしてます。

サクション、フロントパイプはとりあえずは純正でもいいですが、トラストやHKS等に交換すると
全然違いますよ～

今は、ツインにするフランジあるみたいですね。

フルタービン仕様（ＲＸ－６）から変更し５年ほどになります。

タービンは、パワーエンターのPE1520TRです。

このタービンは、だいぶ前に廃盤になったみたいです。

ベースはIHIの斜流タービンです。

サイズ的には2530と同じクラスで、１基で３５０～３６０対応です。

前の仕様より、ツイン仕様の方が中低速はあります。

しかし、上の伸びはゲート式タービンの方がいいですね～

アクチュ式は、ダラ～と回る感覚です。

だいたい、２５００回転くらいからブースト掛かりはじめます。
　
しかし、このタービンぐぐっても全然引っかからないです。

相当マニアックなのでしょうか？いいタービンなんですけどね～

立ち上がり速いですが、若干オーバーシュートします。

私のは、アクチュエーターを付属の物ではなく、ＨＫＳの強化アクチュエーターにしています。

取り付けには加工必要ですが、全然いい感じです！

以前はフルタービン仕様でした。

私は結構、街中でも踏んでしまうんです。

アクセル全開→ゲート開く→爆音となります。

すると、爆音でぶち抜かれると「カチン」と来るのかしばしば追いかけられます。
ま～仏血義理なんですが、毎回そんなんじゃメンドクサイです。

で、ゲート戻すと上の伸びがイマイチなんで、アクチュエーターにしようと。

で、アクチュシングルだと５００くらいしか出ません。６００は欲しい。

で、ツインターボになりました。

ショップの方と相談し、実験でやってみっか！となり完成しました。

当時、ＨＫＳのドラミがアクチュだと２０００円安いのも魅力でしたし。

静かになって、良くも悪くも全く相手にされなくなりました～