superstrongmachineのブログ一覧

サス及びパッド交換後初めてのｻｰｷｯﾄ走行です。
今回は気合を入れて走りました。
今迄TC2000でのBESTが7秒ﾌﾗｯﾄ位だったので何とか6秒台をと思っていました。
が、ついに出ました！BEST TIME 【6秒6】
3回ある走行のうち1回目の4LAPで出てしまいました。
その後は気が抜けてしまい、いつもの7～8秒台での走行となりましたが大満足です。

しかし、今まで破れなかった7秒の壁をあっさりｸﾘｱしたのは車の性能UPによるもので、自分の腕が上がった訳ではありません。

ｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑ差はﾏｼﾝの差だとつくづく考えさせられた走行会になりました。

今週は出張で会社を2日間程離れていたらこれでもかというくらい仕事が溜まってしまい、本日のＴＣ1000走行を断念せざるを得なくなりました。
せめて大雪でも降ってサーキットがクローズドにでもなれば気は収まったのですが、他の参加者の”気合”の方が圧倒的に強かったらしく天候が回復しコースがＤＲＹになった瞬間もあったとのこと・・・・・。
非常に悔しいが、Evoを所有出来る事やサーキットに行けるのも全て仕事があるからだと自分に言い聞かせて納得しています。

まあ2月中にTC2000を申し込んであるのでそちらで頑張ります。

先月のTC2000でふにゃふにゃだったサスを入換えました。
今週末のTC1000走行会の備えでもあります。
サスの銘柄は前の愛車 EvoⅧ に付けていた物の移植で、 ＴＥＩＮ Type ＲＡ です。
外した純正のビルシュタインは暫らく冬眠に入ります。
恵まれている事にカミさんの実家が商売をしており、ちょっと離れていますが倉庫を持っています。そこに街乗り用タイヤや今回外したサスを置かして貰っています。  

サス交換は自分で出来ないので以前の愛車からお世話になっているガレージピークスの 矢野さんにお願いしました。交換からトーの調整まで全てにおいて安心して任せられます。
やはりサーキットを走るからには信頼できるショップがないと厳しいですね。

ピークスは以前、飯能にあったのですが最近川越に自宅兼店舗という形で引越しされました。
まだ看板も何も無いので傍目にはちょっと大きめのガレージがあるおうちにしか見えません。
それでも最低限の設備はありますので大抵の作業は可能です。
今は、まだバックヤードガレージ状態ですね。

前回のｻｰｷｯﾄ走行で利かなかったﾌﾞﾚｰｷ対策としてﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換しました。次回2月参加予定のTC1000の備えでもあります。今回は愛車点検の意味も含めＤＩＹはやめてﾊﾟｯﾄﾞをﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込み交換してもらいました。作業時間は約1.5時間/工賃\7,650でした。ﾊﾟｯﾄﾞは耐熱750℃迄対応している無名ﾒｰｶｰ品ですがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは最高です。但し、鳴きや減り方はそれなりです。