いろいろ限界

先日からエアフロの仕様変更中のマイカーＳ１４。

安定しないエアフロ電圧問題も何とかクリア（？）して、セッティング進行中。

前に分解掃除したおかげ（？）でＥＶＣも復活。

パワーＦＣのエアフロマップを作るため？
限界に挑みます。
まずは、ブースト1.3kg/cm2！

コレは、ウエストゲートのネジを２回転締めこんで、ブーストを上げています。
ブーストがイマイチ安定してないのはその為です。
EVC故障の際はこの状態で走る感じです。
エアフロ最大値は、４．７６V(使用率８０．７％)
インジェクター開弁率は９６．９％
空燃比は１１：１！

この時点ですでに限界を感じます。

一応、テストの為、EVCでブーストUP！！

マイカーS14で初の1.5kg/cm2！
エアフロ電圧４．８８Ｖ(使用率８８．９％)
インジェクター開弁率９９％
空燃比は少し濃い目にして１０．８：１！

ここで少々疑問が浮かびます。
俺の空燃比計は大丈夫？
ブースト上げてるのに燃料増えた分だけ空燃比が濃くなってる？

マイカーＳ１４では、ＳＡＲＤの空燃比計を使用しています。
ロガーの「堀場」はウソ！

お客さんの車のセッティングではＮＧＫラムダを使用しています。

もし時間が有ったら交換して誤差をみたいと思います。

でも！！
この時点で、スケルトンのブローバイホース内側に、オイルが付着。
過去にそれはなったので、大量にブローバイが出ている様子。
エンジンも限界らしい…

エアフロ使用率９０％
インジェクター１００％
ブローバイ過多！

マイカーＳ１４の限界ですね。

実際にサーキット走行で使うことは無いですが…
１周走り切れないとタイムは出ませんからね。

確かに速かったのですが…