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点検、修理ついでに以前入手してあったヒッチメンバーを取り付けてもらったのでトレーラ―もないのにとりあえず手続きをしておこうと思い調べてみた。ネットをカチカチ・・どうやらトレーラー側を登録するかひっぱる方を登録するか、らしいので引っ張るものがないし引く側で手続きをしておくことにしてみる。余談だが意外とトレーラーってむずかしいと気が付いた。良くオークション等で見るボートトレーラー、安易にこれでも買えばなんでも積めそうだしと思っていた。が、しかしボートトレーラーはボート用の登録車になるのでボート以外は積んではならんのだそうだ・・まあ当たり前といえばそうなんだよね。従ってバイク用はバイクのみとと言うことなのだ。自分は色々積みたい、マキやタイヤ、キャンプ用具やカヌー用品、原付バイクなど様々になる。で多目的トレーラーを選ばなくてはならないと言うことだ。
今日完了した登録のこと、そんなこんなでどんなトレーラーを牽引するかは決まらないので親の方で引けるだけの登録をする。950登録になるとりあえず陸運局へ行ってみた。すると今日しますか？ハイ。すらすらと思わず30分程で完了してしまった。とりあえずだったのにある意味ラッキーな展開になった。かかった費用は用紙2枚60円なり。これでどこでトレーラーを買ったとしても牽引してこれるのだ。

魂を売る・・そんな気分だった。今回、実用性を取ることになった。バスコンは未だ夢と言うことで機動力優先で選んだ。知人がわざわざ1KZに乗っている理由を聴きその気になったのが主なわけであるが実際本当に良く走る。これでキャンピングカーな訳だから・・驚く。一日に何度も行うカヌーの積み下ろしもさほど苦にならないし駐車だってすらすらだ。しかし当然室内は狭いということだ。この秋の旅できっと狭い、狭いと言い続けることだろうな・・部屋だったキャブコンからオーニング「出してのアウトドアな旅になるだろう。

オムニスターの3.0mのオーニングをハイエースに取り付けてみました。スーリー420に422をつけてそこにだかせてみました。

リアリーフの続きの作業もやっと終わりです。部品は特注してくれてたようで揃いました。秋旅の出発前になんとか終わらせてくれた工場には感謝です。カーブでのロールもだいぶ良くなり乗り心地は正直随分かわりました。ドライビングポジションすら変わったのには驚きです。後ろ下がりな感だったのですがそれが解消されました。最終的にはリーフ2枚増しで硬さよりはしっかりした感じでさすがに重いのでゴツゴツはありません。YMSが想定した車体の姿勢がどのようなものなのかが分からないのでこれが正解なのかは分かりませんがリアのリーフスプリングは一段落としたいと思います。今後エアサスを入れるかはしばらく走ってみて考えてみます。リアの雰囲気も変えてみました・・これをするのに3日かかりました。詳細は後ほど～腰が痛い・・・

足回りの交換とエアコンの点検等で入庫していたロデオが帰ってきた。20年も経過してヘタっていたスプリングを新品に交換と１枚、増しリーフした。さすがに車高も上がって（戻って？）低すぎた乗り降りもなんか良い感じになった気がする。たった3～4cmなのだが増しリーフの効果か結構乗り心地もかわるものだな～と感じる。いじってくれた方からはもう少し戻せるとの話だったのでまた部品が揃ったら入庫させたいと思う。メーター交換に伴うタイベルランプ点灯も治ってスッキリしたので秋のドライブが楽しみになった。