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混同されて表示される故障コードＣ29とＣ28についての原因切り分け方法です。

キーＯＦＦ・エンジンが掛かってない状態でまずセカンダリスロットルポジションセンサ(以下ＳＴＰ)を
セカンダリスロットルバルブアクチエーター(以下ＳＴＶＡ)から外し、
セカンダリスロットルバルブ(以下ＳＴＶ)のシャフトが両方向に回るか確認し中立の位置で止める。

そしてそのままキーＯＮでエンジンを掛けてください。

このとき、フェールセーフ機能が働きＳＴＶＡが正常であれば全開位置まで動いて固定されます。

ＳＴＶＡの動作が確認できれば残りはＳＴＰ及びハーネスしか原因がなくなります。

ＳＴＶＡとＳＴＰは250も400も同じ部品を使っているので流用できます。(品番未確認・現物では適合)

ＳＴＶＡとＳＴＰの取り付け方法ですが、注意点がＳＭに記載されていません。

本来ＳＴＶＡは非分解ですがスロットルボディから外すのは問題ないです。

まずスロットルボディにＳＴＶＡを取り付ける時ＳＴＶＡ内に回転領域のストッパーがあるので
白い樹脂部分をマイナスドライバー等で時計回りに回転させてストッパーに当てて取り付けてください。
このときＳＴＶが全開位置に来ることを確認してください。

そしてＳＴＰ取り付け時は必ずＳＴＶは「全開」にしてください。
ＳＴＰを取り付ける際はＳＴＶの元の合いマークより少し反時計回りに回すと
ＳＴＰがＳＴＶのシャフトに入るので、そこからＳＴＰを時計回りに回して規定位置に取り付けます。

ＳＴＰの開度検出が正常かどうかの測定方法はＳＭに記載されてますので調整してください。


もしＳＴＶが全閉でＳＴＰを取り付け、キーＯＮにするとＳＴＰ・ＳＴＶＡが壊れることがあります。


よくある故障らしいのでご注意を。



2012年6月6日追記

SUZUKIによるとSTPが壊れた場合でもSTVA故障のコードが出たりSTPのコードが出ると言われました。
つまりは自己診断機能が曖昧ということです。
テスト用にスロットルボディアッセンを1個持ってますので貸し出すことも出来ます。