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昨日の話になるが、注文から1ヶ月半経って初めて試乗。

それを試乗というのか？（＾＾；）

朝一だったが、盆休みと仕事始めが重なったのかディーラーを出た瞬間から大渋滞。

30分ほど試乗したが、裏道も混んでいて結局40km/h以上出せなかった。



気になっていた足回り。

柔らか過ぎで自分が運転したにも関わらず酔ってしまい、帰宅して頭痛薬を飲んで直ぐに寝た。

そりゃ、小金持ちがセカンドカーとして買う事が多いクルマなのだから冷静になれば当然の話。

ランフラットタイヤの出来が悪ければ良かったのに。(^^;)

足回りの交換が必須となったが、それだけでMスポーツを買った時の金額を超えてしまう。

マズイなこれは。



内装について「コストダウン」の言葉を幾つかの場所で目にしていたが、カタログや写真からはそれを感じられず、気にしていなかった。

しかし、実際に目の当たりにすると「この事だったのか」と共感せざるを得なかった。

化粧パネルの部分は良い質感だが、ダッシュボード上面やドアの内張り上面のシボ加工されたパネルが悲しい。

走りには関係のない部分ではあるが、自腹で500万払ってこれを見た瞬間に愕然とするかもしれない。

納車後に上記の文章を読んで愕然。(^^;)

真夏の炎天下で見たため、ダッシュボード等が安いプラスチック内装と勘違いしてしまった。

実際にはE36の頃と変わらず、合皮を貼ったいわゆるBMWスタンダードな作り。

先入観からの思い込みは怖いな。

チリ合わせが良くなっているので、分解に躊躇するのが困る。(^^;)



エンジンは、本当に4気筒ターボ？と言うくらいスムーズで、最廉価グレードとしては充分過ぎる。

ただ、ATで40km/h以下の走行での感想なので、説得力も重みもない。(^^;)

自分は4気筒の軽さが好きで、ボディサイズが大きくなり車重の増えた現代では4気筒の生きる道が無くなるのではと考えていたが、欧州全体のダウンサイジングの流れで幸か不幸か4気筒がメインになっているのは嬉しい。

ちなみに、320iのMTは前後重量配分がほんの少しだけリアヘビー。

素晴らしい。ヽ(^◇^*)/


納車は10月初旬頃との事。

まだ先は長いな。