ｹﾝｲﾁMAJESTA☆MARCHのブログ一覧

今回待望のガレージ建てました。
今まで使っていたガレージは段差があってどうしても今以上に車高を下げようとすると不便...





換気扇も完備し湿気対策も完璧。





今まで以上に乗る機会が減りそうです😅

Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：ある。
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：ブードゥーライド

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Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：WAKO'S フューエルワン

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：平成16年
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：ガレージ保管

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。


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数年前は失敗に終わった18マジェのフルエキ...

さぁリベンジのお時間です(笑)

物理的に社外のエキマニをマジェの狭いエンジンルームにおさめる事は不可能。

一番の問題点は30セルシオ(LS430)、40ソアラ(SC430)と18マジェスタではエンジンマウントとステアリングシャフトの位置関係が全然違う点。


純正エキマニを摘出


今回加工ベースに使うのはOBXのLS430用


とりあえずポンと付けてみる




エンジンマウントとエンジンマウントブラケットが干渉して付かない。


当たる部分はとりあえず切る考え(笑)
そしてエンジンマウントが当たらない㊙️レイアウトにエキマニを作りかえる...

でもその前にステアリングシャフト逃がし対策から

エキマニとフランジ部分の溶接を一度剥がしパイプ全体を1.5cm短縮しステアリングシャフトに干渉する集合部分の凸を切断しステン板を溶接しフラットに(画像は仮付けです。)

車体に戻し干渉しないことを確認して本溶接して頂きます。

これはマジェでエキマニやる人いないわ(笑)

先は長くなりそうなので進展あったら追加報告します。