だーおさ＠BRGのブログ一覧

切る理由もないことを確認し、ブレンボもナシでOK、と決断、
スタッドレスとホイールの問題も解消、ということであとは契約するだけ！

お願いしたオプションや作業は以下の通り。
　・ナビ・ETC等電装品の移植
　・フィルムアンテナ
　・前車レガシィの装備品の取り外し（タワーバー等）
　・フォグランプバルブの移植
　・ホーン持込取付
　・ベースキット　ただし、バイザーを除く
ほとんど何も余計なものは付けませんでした。

。。。おっと、ここまで来て気づいたのは、スピーカーの移植どうするか。

前車のBPレガシィでは、カロッツェリアのTS-C07Aを搭載していたので、
これを移植してもらわねば！と思ったのだけれど、
typeSには、ナビオプション車用と同等の１０スピーカーが搭載されていて、
これもソコソコの音がするとのこと。
そもそも、カロッツェリアのスピーカーの移植が、特にツイータの方が
スペース的に難しいというサービス氏のコメントもあり、相当悩んだ結果、
このスピーカー移植は断念。
（断念というか、面倒になってしまったというのが正しい表現）


さて、ここまでのやり取りを行って、ようやく契約！
仮発注かけたのは、夜の８時。自分以外のお客さん、もういませんでした。

要した交渉の時間は、わずか８時間。
サインした後も
「本当によかったのだろうか？」
「BPレガシィとはお別れになってしまうなぁ」
という気持ちが交錯していて変な感じだったのですが、新しいクルマに
乗れるというのはやはり嬉しいものでした。


その後、諸々の書類を用意したり、記入したりと、慌ただしく準備をして、
年末年始を挟んでのち、
2010年1月16日、晴れて納車となりましたとさ。


納車時、前車のレガシィから荷物を移動している最中に、
「あれ？」
と気になることが。

なんだか、ボンネットにオーロラ傷がメラメラと見えるではないですか！


納車段階にキズがついていることにショックを受けつつも、
WRX STI typeSとの生活がスタートしたのでした。

おわり。

ブレンボなしのtypeSでの発注の方向で動き出したワタシ。
さて、お次はBPレガシィで使っていたホイールとスタッドレスを
そのまま移行できないという問題。

やっぱり、余計なお金は掛けたくないので、そのまま移植する
ことを想定していたのですが、タイヤ外径も違うし、PCDも違うという
ことで、どうやら適わない。
営業氏に相談すると「営業所に訳ありのスタッドレスが眠っている」
という情報を聞きつける。
確認させてもらうと、以前、営業所のお客さんがアウトバック用に
BLLIZAK REVO1を装着したものの、トラブルでちょっと傷ついてしまい、
お蔵入りになってしまっているものだとか。
これなら、格安で譲ってもらえるかも、という話。

チャーンス！と思い、サイズを確認すると
　GRF純正サイズ　　 ： 245/40R18　タイヤ直径　653mm
　そのタイヤのサイズ ： 215/55/R17　タイヤ直径　668mm
といった感じ。
サイズ大きくなるけど、なんとか行ける。。。かな？

ホイールは、安物のホイールを新規発注して、それでなんとかする方向。

出費は出てしまうけれど、現状のモノをヤフオクあたりで売れば、
費用は補填できるかも知れない、と思い納得。


さて、検討も大詰め。
そろそろ交渉も終了の時が近づいているのでした。

つづく！

＜後日談＞
その後。。。実車で確認するとフロント側のタイヤハウスにあまり余裕が無く、
営業氏とサービスさんの判断で、「やっぱ危ない」という結論に。
結局、スタッドレスとホイールは新規に買う必要が出てきてしまいましたとさ。