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2010年04月15日

オイル交換☆

もうすぐ1000キロ（やっとです）なのでオイルとエレメント交換です。。

みなさんは、オイルって何番つかってます？？

昔の人間としては、『外車は、硬いのいれとけー』って感じなんですけど・・・

販売店の営業の方も『10Ｗ-40で』って言ったので、『やっぱりねっ』て思ったのですが、説明書をみてみると（英語なので雰囲気ですが・・）5Ｗ-20って書いてあるんですよね。。。

確かに最近の車は、エコとか燃費とかエンジン性能により抵抗の少ない5Ｗ-20ってのが多くなっているんですよね。。（軟らかいより硬い方が安全かなって思うのはダメみたいです。。）

でもアメ車の大排気量にこんな軟らかいオイル入れてもイイんでしょうか？

お知恵を～～m(_ _)m

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Posted at 2010/04/15 12:50:09

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製造部長 2010年4月15日 13:52 おHEMIですね？ 5w-20しか入れちゃダメっっっ(´Д｀) です。亀頭休止は油圧をカンじてヤッていますので、硬いの入れちゃ常にフルピストンでイッてしまいます。真面目に答えてるんですけど、私のケータイはどうやら病んでいるようです。こんな変換がアタマに出ます。	コメントへの返答 2010年4月16日 11:53 なるほどね～。。変換おかしくてなんか妄想しちゃいます。。
cj440 2010年4月15日 14:11 初コメです。キャップにもこれ見よがしに５ｗー２０って書いてありますが、最近のエンジンなのでクリアランスなどもきっちりしていそうなので５ｗってのはまぁ良いのですが、高温側の２０ってのがあまりにもショボク感じました。大排気量で高温、高負荷ってのを考慮して、自分はフルシンセティックの５ｗー４０を使用しています。知り合いにトヨタ純正で4万キロのってる人もいますが、、、。	コメントへの返答 2010年4月16日 11:58 たぶんそんな簡単には壊れないと思うのですが、ちょっと慎重になってしまいます。。ｃｊ440さんは、ＭＤＳは大丈夫ですか？あと燃費は40番だとよくないのでしょうか？（まぁ～のり方にもよるでしょうが。。）
はやおちゃん 2010年4月15日 17:37 うーん、わかりません（笑）男たるもの、何事も硬い方が良いですかね？？ＢｏｗＺさんが詳しいかもですね！ＬＸ定例、ＬＸ全国オフに来ればみなさん教えてくれますよぉ～～（笑）	コメントへの返答 2010年4月16日 12:01 近いうちにお会いできるとイイですよね～。。硬さばかりじゃだめですよ少しの弾力が必要です☆
horimasa 2010年4月15日 17:50 じぶんは５ｗ－２０です。飛ばす人はもう少し固くていいらしいですが・・・・・ｗ	コメントへの返答 2010年4月16日 12:03 飛ばす人は硬くて・・・・？じゃ～ｈｏｒｉｍａｓａさんは、硬くしないといけないような。。。
horisei 2010年4月15日 18:26 同じく５Ｗ－２０です夏場はもう少し硬くても好い気はしますがＷ	コメントへの返答 2010年4月16日 12:04 ん～同意見です。。。これから暑くなるし5ｗ-30にしてみようかな。。
BowZ 2010年4月15日 18:59 ローションには詳しいですが、オイルには・・・。アメリカの掲示板でもオイル粘度については色んな意見があります。しかしアメリカ人も基本は、「メーカー指定が5W-20なのになぜそれをあえて変更する必要があるのか」ということです。メーカーが莫大な資金と時間を掛けてテストし割り出した粘度を変える必要があるのでしょうか？ただ、ＭＤＳを解除している人に限っては5W-30や40を使っている人も多いようです。私の意見はスーパーチャージャーを載せたり、ＭＤＳを解除していない人は変更する必要は無いと思います。私が入れるなら5W-20にしておきますね。低粘度はＭＤＳだからです。アメ車の大排気量とは関係ないですよ。	コメントへの返答 2010年4月16日 12:11 大変参考になりました。。　　　　　　　　　　　　ありがとうございます。。知り合いの有名オイルメーカさんに聞くとメカ側とオイル側だと考え方が若干違うようです。検討してみます。。。次回は、ローションのレポートもお願いします☆
製造部長 2010年4月15日 19:52 今度は真面目に変換します。ﾎﾞｳｽﾞさんのまんまです。走行中の話。油圧が安定＝等速走行中。とみるわけです。そんじゃ４気筒でいいや、となるわけです。で、硬いオイルだと、ポンプモーターの負荷が上がり、等速走行中でも油圧が安定しない、高い、とみるわけです。だからずっと８気筒で回り続ける、と、理論上こうなってます。ホントに30だと休止しないかは、？ですので、エコランプ見てたらわかると思います。あと、40にするなら、MDSの絡みを書き換えないとなんかがマズイとかだそうです。あと最新のエンジンでは排気量と粘度は全く無関係です。粘度を決める要因は、ピストンリングの材質と回転速度とあとは秘密です。そこは、私は某部品の開発のアレですから。	コメントへの返答 2010年4月16日 12:16 やっぱりエコが付いたときって4気筒になってるんですよね～。。わたしも乗ったときにエコがつくとフィーリングが変わるので『そうかなぁ～』って思ってたんです。。でも最初に販売店の営業の方に聞いたら『乗っててわからないし、ランプなんかもありません』って言われたんですよね～！オイルに関してもそうですが結構いい加減ですね。。。
Mori . 2010年4月16日 9:37 なるほど・・。 MDS解除したいときは5W-40入れとかなあかんちゅーことですね。勉強になりました。	コメントへの返答 2010年4月16日 12:18 なんでも聞いて見るものです。。やはり今まで乗ってる方は情報たくさんもっていますからね～。。わたしも勉強させていただきました！！
BowZ 2010年4月16日 14:05 ↑ちょっと違いますよ。 ×MDS解除したいときは5W-40入れとかなあかんちゅーこと製造部長さんの説明からも解かるように MDSの制御に影響があるので、 ○MDSが活きているなら粘度変更はしない方が良い。 ○粘度変更はMDSとＳＣやエンジン内部を変更した時にそのメニューに合わせる。ということですね。オイルに関しては簡単にこうと言う結論がでませんし、専門家の意見も違いますから誰の意見を信用するかですね。でもその判断が一番難しそうです。	コメントへの返答 2010年4月17日 11:03 ですね。。オイル管理って時間が経ってみないとわかんないですもんね～。。オイルメーカーも車メーカーも研究されているのでしょうが実際に年数と距離を走らないと結果はでてこないような気がします。貴重なご意見ありがとうございました。大変参考になりました。m(_ _)m
cj440 2010年4月18日 2:27 補足です。じぶんはMTなのでMDSはついてないので参考にならないかも、、、ｗ	コメントへの返答 2010年4月19日 10:15 ＭＴでしたか～。。一度乗ってみたいですね☆ なんかすごそうですね。。（大改造楽しみにしております）
BowZ 2010年4月21日 13:27 遅コメしつれいします。サービスマニュアルを読んでたらきちんと説明が載ってました。やはりＭＤＳ装着車はきちんとオイル粘度を守ってくださいとじゃないとＭＤＳの作動に影響がでるようです。製造部長さんのコメントどおりです。基本的には　5Ｗ－20　ですが、この粘度が手に入らない地域の方は　5Ｗ-30でも代用可能とありました。やはりＭＤＳ装着車に限っては　粘度は30以下に抑えないといけないようです。詳しくはまたメッセを送っておきますね。	コメントへの返答 2010年4月22日 9:33 わたしも取説を英→和にパソコンでやったのですが、ＭＤＳの場合は・・・みたいなことが書いてありました。。（直訳過ぎてわかりません・・・）いろんな情報を頂いて今回は5ｗ-30を入れてみました。。でも5ｗ-30でもイイのがわかって安心しました☆

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製造部長 2010年4月15日 13:52 おHEMIですね？ 5w-20しか入れちゃダメっっっ(´Д｀) です。亀頭休止は油圧をカンじてヤッていますので、硬いの入れちゃ常にフルピストンでイッてしまいます。真面目に答えてるんですけど、私のケータイはどうやら病んでいるようです。こんな変換がアタマに出ます。	コメントへの返答 2010年4月16日 11:53 なるほどね～。。変換おかしくてなんか妄想しちゃいます。。
cj440 2010年4月15日 14:11 初コメです。キャップにもこれ見よがしに５ｗー２０って書いてありますが、最近のエンジンなのでクリアランスなどもきっちりしていそうなので５ｗってのはまぁ良いのですが、高温側の２０ってのがあまりにもショボク感じました。大排気量で高温、高負荷ってのを考慮して、自分はフルシンセティックの５ｗー４０を使用しています。知り合いにトヨタ純正で4万キロのってる人もいますが、、、。	コメントへの返答 2010年4月16日 11:58 たぶんそんな簡単には壊れないと思うのですが、ちょっと慎重になってしまいます。。ｃｊ440さんは、ＭＤＳは大丈夫ですか？あと燃費は40番だとよくないのでしょうか？（まぁ～のり方にもよるでしょうが。。）
はやおちゃん 2010年4月15日 17:37 うーん、わかりません（笑）男たるもの、何事も硬い方が良いですかね？？ＢｏｗＺさんが詳しいかもですね！ＬＸ定例、ＬＸ全国オフに来ればみなさん教えてくれますよぉ～～（笑）	コメントへの返答 2010年4月16日 12:01 近いうちにお会いできるとイイですよね～。。硬さばかりじゃだめですよ少しの弾力が必要です☆
horimasa 2010年4月15日 17:50 じぶんは５ｗ－２０です。飛ばす人はもう少し固くていいらしいですが・・・・・ｗ	コメントへの返答 2010年4月16日 12:03 飛ばす人は硬くて・・・・？じゃ～ｈｏｒｉｍａｓａさんは、硬くしないといけないような。。。
horisei 2010年4月15日 18:26 同じく５Ｗ－２０です夏場はもう少し硬くても好い気はしますがＷ	コメントへの返答 2010年4月16日 12:04 ん～同意見です。。。これから暑くなるし5ｗ-30にしてみようかな。。
BowZ 2010年4月15日 18:59 ローションには詳しいですが、オイルには・・・。アメリカの掲示板でもオイル粘度については色んな意見があります。しかしアメリカ人も基本は、「メーカー指定が5W-20なのになぜそれをあえて変更する必要があるのか」ということです。メーカーが莫大な資金と時間を掛けてテストし割り出した粘度を変える必要があるのでしょうか？ただ、ＭＤＳを解除している人に限っては5W-30や40を使っている人も多いようです。私の意見はスーパーチャージャーを載せたり、ＭＤＳを解除していない人は変更する必要は無いと思います。私が入れるなら5W-20にしておきますね。低粘度はＭＤＳだからです。アメ車の大排気量とは関係ないですよ。	コメントへの返答 2010年4月16日 12:11 大変参考になりました。。　　　　　　　　　　　　ありがとうございます。。知り合いの有名オイルメーカさんに聞くとメカ側とオイル側だと考え方が若干違うようです。検討してみます。。。次回は、ローションのレポートもお願いします☆
製造部長 2010年4月15日 19:52 今度は真面目に変換します。ﾎﾞｳｽﾞさんのまんまです。走行中の話。油圧が安定＝等速走行中。とみるわけです。そんじゃ４気筒でいいや、となるわけです。で、硬いオイルだと、ポンプモーターの負荷が上がり、等速走行中でも油圧が安定しない、高い、とみるわけです。だからずっと８気筒で回り続ける、と、理論上こうなってます。ホントに30だと休止しないかは、？ですので、エコランプ見てたらわかると思います。あと、40にするなら、MDSの絡みを書き換えないとなんかがマズイとかだそうです。あと最新のエンジンでは排気量と粘度は全く無関係です。粘度を決める要因は、ピストンリングの材質と回転速度とあとは秘密です。そこは、私は某部品の開発のアレですから。	コメントへの返答 2010年4月16日 12:16 やっぱりエコが付いたときって4気筒になってるんですよね～。。わたしも乗ったときにエコがつくとフィーリングが変わるので『そうかなぁ～』って思ってたんです。。でも最初に販売店の営業の方に聞いたら『乗っててわからないし、ランプなんかもありません』って言われたんですよね～！オイルに関してもそうですが結構いい加減ですね。。。
Mori . 2010年4月16日 9:37 なるほど・・。 MDS解除したいときは5W-40入れとかなあかんちゅーことですね。勉強になりました。	コメントへの返答 2010年4月16日 12:18 なんでも聞いて見るものです。。やはり今まで乗ってる方は情報たくさんもっていますからね～。。わたしも勉強させていただきました！！
BowZ 2010年4月16日 14:05 ↑ちょっと違いますよ。 ×MDS解除したいときは5W-40入れとかなあかんちゅーこと製造部長さんの説明からも解かるように MDSの制御に影響があるので、 ○MDSが活きているなら粘度変更はしない方が良い。 ○粘度変更はMDSとＳＣやエンジン内部を変更した時にそのメニューに合わせる。ということですね。オイルに関しては簡単にこうと言う結論がでませんし、専門家の意見も違いますから誰の意見を信用するかですね。でもその判断が一番難しそうです。	コメントへの返答 2010年4月17日 11:03 ですね。。オイル管理って時間が経ってみないとわかんないですもんね～。。オイルメーカーも車メーカーも研究されているのでしょうが実際に年数と距離を走らないと結果はでてこないような気がします。貴重なご意見ありがとうございました。大変参考になりました。m(_ _)m
cj440 2010年4月18日 2:27 補足です。じぶんはMTなのでMDSはついてないので参考にならないかも、、、ｗ	コメントへの返答 2010年4月19日 10:15 ＭＴでしたか～。。一度乗ってみたいですね☆ なんかすごそうですね。。（大改造楽しみにしております）
BowZ 2010年4月21日 13:27 遅コメしつれいします。サービスマニュアルを読んでたらきちんと説明が載ってました。やはりＭＤＳ装着車はきちんとオイル粘度を守ってくださいとじゃないとＭＤＳの作動に影響がでるようです。製造部長さんのコメントどおりです。基本的には　5Ｗ－20　ですが、この粘度が手に入らない地域の方は　5Ｗ-30でも代用可能とありました。やはりＭＤＳ装着車に限っては　粘度は30以下に抑えないといけないようです。詳しくはまたメッセを送っておきますね。	コメントへの返答 2010年4月22日 9:33 わたしも取説を英→和にパソコンでやったのですが、ＭＤＳの場合は・・・みたいなことが書いてありました。。（直訳過ぎてわかりません・・・）いろんな情報を頂いて今回は5ｗ-30を入れてみました。。でも5ｗ-30でもイイのがわかって安心しました☆

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